ABD'de yürürlüğe giren yeni düzenlemeler kapsamında, H-2A, H-2B veya E-2 vizesiyle bulunan göçmenlerin ticari ehliyet alma veya yenileme hakkı kısıtlandı. Bu durum, sığınmacılar, mülteciler, DACA programı alıcıları ve çalışma izni sahipleri dahil olmak üzere tahmini 194.000 yasal olarak istihdam edilen kamyon şoförünün ehliyetlerinin süresi dolduğunda yenileyemeyeceği anlamına geliyor. Yetkililer, bu adımı trafik güvenliğini artırma amacı taşıdığını belirtti. Bu önlemden etkilenen sürücülerin ehliyetlerini hemen kaybetmediği, geçerli ehliyet ve çalışma izinleri olanların bir ila iki yıllık süreler boyunca araç kullanmaya devam edebilecekleri aktarıldı. ABD Ulaştırma Bakanı Sean P. Duffy, kararı açıklarken, "Amerika çok uzun süredir tehlikeli yabancı sürücülerin lisanslama sistemimizi kötüye kullanmasına izin verdi, yollarımızda kaosa neden oldu. Bu güvenlik açığı şimdi kapanıyor," ifadelerini vurguladı. Yeni yönetmelikle birlikte, ticari ehliyet almadan önce herkesin göçmenlik durumunun kontrol edilmesi gerektiği kaydedildi. Ayrıca, yeni ehliyetlerin en fazla bir yıl geçerli olacağı ve yalnızca şahsen yenilenmesi gerektiği, çevrimiçi uzatma imkanının bulunmayacağı belirtildi. Tüm testlerin İngilizce yapılması zorunluluğu, özellikle Kaliforniya ve bazı güney eyaletlerini olumsuz etkileyeceği açıklandı. Hükümet, yönetmeliğin temel gerekçesi olarak 2025 yılında 30 kişinin hayatını kaybettiği 17 ölümcül trafik kazasını gösterdi. Bu kazalara, yeni kurallara göre uygun olmayacak sürücülerin karıştığı ifade edildi. Ancak, Amerika İşçi Sendikaları Federasyonu (AFL-CIO) gibi karşıt gruplar, yönetmeliğin yürürlüğe girmesini engellemek için yasal süreç başlattı. Eleştirmenler, Federal Ulaştırma Güvenliği İdaresi'nin atıf yaptığı kazaların ABD'deki toplam trafik kazası sayısının yalnızca küçük bir kısmını oluşturduğunu kabul etmesi nedeniyle, yönetmeliğin istatistiksel temelini de sorguladı. Yönetmeliğin kabul edilmesinden önceki kamuoyu tartışmasında yorumların %86,7'sinin teklife karşı olduğu, sadece %12,2'sinin desteklediği aktarıldı. Kuzey Amerika Kamyon Şoförleri Derneği Başkanı Raman Dillon, ehliyetlerin iptal edilmesinin "navlun maliyetlerini artıracağı ve ülke genelindeki girişimcileri etkileyeceği" uyarısında bulundu. Analistler, tedarik zinciri için uzun vadeli sonuçlar konusunda uyardı. Lojistik şirketi J.B. Hunt'ın analizine göre, göçmenlik yasası ve İngilizce yeterlilik kurallarının daha sıkı uygulanmasının birleşik etkisi, önümüzdeki iki ila üç yıl içinde sistemden 214.000 ila 437.000 sürücüyü çıkarabilir. Bu durum, ABD'deki aktif ticari kamyon ehliyeti sahiplerinin yüzde beş ila on ikisi arasına tekabül ediyor. Şu anda Amerika'da yaklaşık üç buçuk milyon profesyonel kamyon şoförü bulunurken, ilgili endüstri ve lojistikte de benzer sayıda kişi istihdam ediliyor. ABD, hali hazırda yaklaşık 80.000 kamyon şoförü sıkıntısı yaşarken, bu sayının söz konusu yönetmelik olmadan bile artmaya devam edeceği tahmin ediliyor. Kamyonlar, toplam ulusal yükün yüzde 70'inden fazlasını taşıyor ve birçok işletme "tam zamanında" teslimat modeline güveniyor. Bu nedenle, sürücü bulunabilirliğindeki herhangi bir sorun, raflardaki ürün kıtlığına anında yol açabileceği belirtildi. Sürücü eksikliğinin güçlü bir enflasyonist etkiye sahip olabileceği, çünkü artan nakliye maliyetlerinin kaçınılmaz olarak nihai tüketicilere, özellikle gıda ürünlerine, ilaçlara ve işleme endüstrisi için hammaddelere yansıyacağı kaydedildi. FTR Intel şirketinden analist Avery Vay, politikanın etkilerinin "belirsiz" olduğunu ve muhtemelen hemen "kamyon taşımacılığı işgücü piyasasında ciddi bir tehdit" yaratmayacağını değerlendirdi, ancak uzun vadeli tablonun endişe verici olmaya devam ettiğini de ekledi. Ancora Training şirketinin kıdemli operasyon direktörü Jeff Burkhart, değişikliklerin "yaz başında taşımacılık sektöründe büyük bir kapasite krizine yol açacağı" uyarısında bulundu. Houston City College'da sürücü eğitimi program direktörü Martin Garsi, artık şartları karşılamayan öğrencileri kayıtlardan çıkarmak zorunda kaldığını bildirdi. Garsi, "Yönetmelik çıkana kadar kabul edilebilirlerdi. Şimdi onları iptal etmek zorunda kalıyoruz," ifadelerini aktardı. Federal Temyiz Mahkemesi, yönetmeliğin uygulanmasını geçici olarak durdurup durdurmayacağına kısa süre içinde karar vereceğini açıkladı. Halihazırda yaklaşık beş bin Sırp kamyon şoförünün Amerika'da çalıştığı bildirilirken, kazanabilecekleri ücret ve bu açık pozisyona olan talep göz önüne alındığında bu sayının daha da yüksek olabileceği kaydedildi. Navlun taşımacılığının yıllık yaklaşık 670 milyar dolarlık gelir elde ettiği, bu nedenle bu endüstrinin Amerikan ekonomisinin can damarı olduğu haklı olarak ifade edildi. İyi işleyen bu sistemde, Sırbistan'dan gelen kamyon şoförleri de paylarına düşen kazancı buluyor.