Britanya Ulusal Uçuş Kontrol Hizmeti NATS, olayın nedeninin İngiltere hava sahasını yöneten sistemdeki bir yazılım arızası olduğunu bildirdi.
Sorun neredeyse "bir saniye" süresince oluştu ve sistemin ardından hatalı veriler ürettiğini belirtiyor BBC.
Sonuçlar ise günlerce sürdü. 2.000'den fazla uçuş iptal edildi, bazı yolcular havaalanlarında yerde uyurken diğerleri yurtdışında mahsur kaldı.
NATS'in ön incelemesi, yazılım sorunu nedeniyle kontrolörlere sınırlı miktarda bilgi sunulduğunu gösterdi. Güvenlik gerekçesiyle, Britanya hava sahasını kullanan uçak sayısına sınırlamalar getirildi.
Hata 8 Eylül saat 10:00'da ortaya çıktı ancak üç buçuk saat sonra ciddi bir sorun olduğu anlaşıldı. Sistem yeniden başlatma işlemi sadece saat 15:15'ten sonra başladı ve tüm kısıtlamalar Britanya hava sahasında saat 19:30 civarında kaldırıldı.
Ülkenin en büyük havaalanlarından Heathrow, Gatwick, Luton ve Glasgow'da seyahatler etkilenmişti.
Tam normalleşme günler sürdü çünkü bozulma nedeniyle birçok uçak ve mürettebat üyesi yanlış havaalanlarına yönlendirildi.
NATS CEO'su Martin Rolf yolculara özür diledi.
"Göreviniz insanların istedikleri yere hızlı ve sorunsuz bir şekilde ulaştırmak ve bu durum ters gittiğinde çok üzgünüz," dedi Rolf.
Ancak, güvenliğin tehdit altında olmadığını vurguladı.
"Ana görevimiz gökyüzümüzü ve içinde uçan herkesi güvenli tutmaktır. Geçen hafta hiçbir zaman güvenlik sorunu yaşanmadı."
Britanya Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander olayı "tamamen kabul edilemez" ve yolcular, havayolu şirketleri ve havaalanları için sinir bozucu olarak nitelendirdi.
"Bu sorunun neden ortaya çıktığını ve çözülmeden önce neden tespit edilmediğini hemen belirlememiz gerekiyor," dedi Alexander.
Britanya Sivil Havacılık İdaresi bir araştırma başlattı.
Olay, Britanya hava kontrol sisteminin güvenilirliği konusunu yeniden açtı, özellikle de üç yılda üçüncü ulusal düzeyde sorun yaşanması nedeniyle.
2023 yılında bir bilgisayar sistemi çöküşü yaklaşık 700.000 yolcuyu etkiledi. NATS'in yeni arızası 2025 yılında meydana geldi ve yaklaşık 150 uçuş iptal edildi.
Havayolu şirketleri şimdi NATS'in mali sonuçları üstlenmesini istiyor.
"Tekrar yolcular zarar görüyor, havayolu şirketleri parçaları topluyorlar - sistemin çökmesi nedeniyle hesap ödüyorlar - ancak NATS hiçbir sorumluluk almıyor," dedi Havacılık Birliği UK Direktörü Tim Alderslejd.
Alderslejd, yolcuların "garanti ve sistemin onarılma süreci hakkında kanıtlar" hak ettiğini belirterek NATS'ten oluşan maliyetlerin telafi edilmesi ve sistemin direncini artırmak için güvenilir bir plan talep etti.
Kriz durumunu en iyi şekilde gösteren örnek, Çin'den tatilde dönen 26 yaşındaki Edi Kitson'un hikayesi. Uçağı İsveç'e yönlendirildiğinde uçuş sırasında normal inişi beklediğini söyledi.
"Normal bir iniş yaptığımızı düşündüm ve sonra 'Stockholm'a hoş geldiniz' dediler, ben de 'Ah, bu Londra değil' diye düşündüm," BBC'ye anlattı.
Yolcular ilk birkaç saat uçakta kaldıktan sonra Stokholm havaalanında 19 saat geçirdi.
Edi, planlanmayan gecikme nedeniyle yemek, adaptör ve iş için internet gibi ek 100 sterlinlik masraflar ödemek zorunda kaldı.
"Havaalanı restoranında bir sandviç bile alamayacak kadar yetersiz olan 11 sterlinlik bir yiyecek çeki aldım," diye belirtti.
Yolcular muhtemelen standart tazminat hakkına sahip olmayabilir çünkü düzenleyici bu tür arızayı olağan dışı bir durum olarak ele alıyor.
Ancak Edi, son yıllarda Britanya hava kontrol sisteminde yaşanan birkaç ciddi arıza nedeniyle bu açıklamayı sorgulayarak "Çok olağan dışı değil" dedi.
