Folksvagen, GTX adını kaldırarak tamamen yenilenmiş ID.3'ü 326 beygir gücünde bir GTI olarak tanıtarak bu Alman şirketinin tarihindeki en güçlü seri üretim GTI'sini ortaya koydu. "True Volkswagen" (Pravi Folksvagen) VW'de yeni slogan haline geldi ve yeni ID.3 GTI bu değişimin sembolü oldu. Bu değişim, artık GTX Performance yerine kullanılan GTI kısaltmasıyla da açıkça görülebilir.
2027 yılının ilk çeyreğinde tarihin en güçlü GTI'si yollara çıkacak.
"VW her zaman için olduğu gibi hayranlarımızla olan bağlantımızı kaybettik," VW'nin eski pazarlama şefi ve Audi'ye geçen Martin Sander (59) bu yıl başında açıklayarak marka yeniden tanımlanmasını çağırıyor.
Hedef net bir vizyon: günlük kullanımda tekrar temiz çizgiler ve yüksek işlevsellik yaratmak. Wolfsburg bunu şimdi "True Volkswagen" olarak adlandırıyor.
Yeni ID.3 GTI etkileyici rakamlar sunuyor: 326 beygir gücü (240 kW) ve 545 Nm tork üretiyor. Launch Control özelliği sayesinde 0'dan 100 km/h hızlanma sadece 5,6 saniye sürüyor, maksimum hızı ise elektronik olarak 200 km/h'a sınırlandırılıyor. Ancak, ID.3 GTX Performance ile aynı güçte olduğu için güç artışı tek başına tanımlayıcı değil.
ID.3 Neo standart modelinden farklılıklar, motor, şasi ve ayarlar üzerinde gizli. GTI modelinde, progresif direksiyon sistemi ve adaptif DCC spor süspansiyon standart olarak geliyor.
Yeni GTI sürüş modu, motor, direksiyon ve amortisörlerin tepkisini daha da keskinleştiriyor ve Launch Control sisteminin aktif hale getirilmesini sağlayarak güçlü bir başlangıç sağlar. Bu elektrikli sporcunun dinamik deneyimini tamamlayan özel ekran grafikleri, kırmızı ışık vurguları ve içten yanmalı motor sesi bulunuyor.
Teknik olarak Volksvagen bu modelle uzun yıllardır süregelen bir tabu yıkıyor: ID.3 GTI tarihin ilk arka tekerlek tahrikli GTI! Hepsi sekiz nesil efsanevi Golf GTI modeli sadece ön tekerlek tahrikine sahipti.
Resmi olarak, ID.3 yeni Electric Urban Car ailesine (ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval ve Skoda Enyaq) ait değil, ancak markanın yeniden yapılanmasıyla mükemmel uyum sağlıyor.
Yeni elektrikli ID.3 GTI, klasik Golf GTI'yi değiştirmez. Volksvagen henüz içten yanmalı motorlu modellerin paralel bir sunumunu sürdürüyor ve tanınmış ve efsanevi isimler kademeli olarak elektrik çağına geçiyor.
Bu şekilde, ünlü GTI kısaltması, otomotiv endüstrisinin eski ve yeni dünyası arasında köprü görevi görüyor. İlginç olan, daha küçük ID. Polo GTI ön tekerlek tahrikli kalarak klasik atalarına daha yakınken, ID.3 MEB+ platformunu arka tekerlek tahrikiyle kullanıyor.
Dizayn konusunda VW nostalji formülüne güveniyor: tanıdık kırmızı çizgi, saça benzer maske, kariyer spor koltukları ve kült Tornadorot kırmızı karoser rengi. Hatta özel 20 inçlik alüminyum jantlar "Wörthersee" adını taşıyor - Avusturya'daki Virtzer See gölünde düzenlenen GTI modelini sevenlerin efsanevi buluşması için bir saygı duruşu.
Ancak ID.3 GTI sadece retro kostüm giymiş elektrikli Golf değil. İç mekanda ID.3 Neo modelinin atmosferi kendini gösteriyor, ancak yeni nesil infotainment sistemi ve daha kaliteli malzemelerle zenginleştirilmiş. İç mekanı spor koltuklar, özel GTI grafikleri ve birçok kırmızı detay domine ediyor.
En güçlü Volksvagen GTI'ye en büyük rakip aynı şirketten geliyor.
Yeni Cupra Born VZ, 326 beygir gücü (240 kW), 545 Nm tork, 79 kWh kapasiteli bir batarya, 183 kW şarj gücü ve 200 km/h maksimum hız ile aynı özelliklere sahip. Ancak İspanyollar daha agresif spor notalar, keskin direksiyon ve dış görünüşte daha extrovert bir yaklaşımla rekabet ediyorlar.
Diğer yandan Volksvagen geleneksel GTI dengesini korumak zorunda: her gün kullanışlılık, cerrahi hassasiyet, güvenilirlik ve sürüş keyfi.
VW grubunun stratejisi net: motor bölmesinde birçok ortak teknoloji, ancak yol üzerinde aynı arabalar yok. İlk izlenimler göz önüne alındığında - Wolfsburg bu konuda tamamen başarılı oldu.
