Livno doğumlu girişimci ve inovasyoncu Mate Rimac, mütevazı bir garaj başlangıcından küresel bir teknoloji devi yaratmayı başardı. Mate Rimac'ın hikayesi, dünya otomobil fuarlarının ışıkları altında değil, savaşın gölgesinde başladığını kaydetti. 1988'de Livno'da doğan Rimac'ın ailesi, üç yaşındayken memleketini saran savaştan kaçarak Almanya'ya taşındığını aktardı. On yıl sonra Hırvatistan'a, Samobor'a dönüşün yeni bir başlangıç olduğunu ve aynı zamanda bir meydan okuma oluşturduğunu bildirdi. Bosna aksanı nedeniyle akranlarının alay konusu olduğunu ve kendisinin de itiraf ettiği gibi, başarılı bir öğrenci olmadığını belirtti. Ancak diğerleri okul görevlerini yerine getirirken, o, ebeveynlerinin garajında saatlerce elektronik ve otomobil dünyasına daldığını vurguladı. Hayatında kilit rol oynayan kişinin, yeteneğini fark eden ve onu elektronik yarışmasına katılmaya ikna eden lise öğretmeni Ivan Vlainić olduğunu kaydetti. Yerel ve ardından eyalet düzeyindeki yarışmaları kazanarak dünya yarışmalarına katıldığını ve gelecekteki kaderini şekillendirecek özgüveni kazandığını aktardı. Daha 17 yaşındayken iki patent başvurusunun bulunduğunu açıkladı. Gerçek dönüm noktasının 18 yaşında, 1984 model eski bir BMW E30'u, popüler “küpü” tek bir amaçla – yarışmak için – satın aldığında yaşandığını bildirdi. Ancak sadece iki yarıştan sonra benzinli motorun patladığını belirtti. Rimac'ın vazgeçmek yerine, kendisini tanımlayacak bir karar aldığını kaydetti. İdolü Nikola Tesla'dan ilham alarak, garajında ​​hasarlı BMW'yi elektrikli bir yarış arabasına dönüştürmeye karar verdiğini aktardı. O dönemde elektrikli otomobillerin nadir olduğunu ve onları yapanların, kendi ifadesiyle, “otomobilleri sevmediğini” vurguladı. Pistte ilk kez görünmesinin başlangıçta alaylara neden olduğunu aktardı. Rakip ve seyircilerin kendisine “yarış pistinde çamaşır makinesiyle ne yapıyorsun” diye sorduğunu belirtti. Ancak kazanmaya başladığında alayların sustuğunu bildirdi. Neredeyse her bileşenin kendi icatlarıyla değiştirildiği yedi büyük revizyondan sonra, yeşil BMW'nin “Green Monster” olarak tanındığını ve elektrikli araçların sadece çevre dostu değil, aynı zamanda son derece hızlı olabileceğini kanıtlayarak dünya rekorları kırmaya başladığını kaydetti. Bu başarının kendi şirketini kurması için ona cesaret verdiğini açıkladı. “Rimac Automobili”nin 2009 yılında, sadece 21 yaşındayken, sermayesiz, deneyimsiz ve otomotiv endüstrisi olmayan bir ülkede kurulduğunu bildirdi. İlk çalışanların ancak 2011 yılında geldiğini kaydetti. Zorlukların çok büyük olduğunu, makine mühendisliğinden bir profesörün kendisine Hırvatistan'da bir araba üretmenin imkansız olduğunu ve vazgeçmesi gerektiğini söylediğini aktardı. Şirketin sürekli iflasın eşiğinde olduğunu ve bir noktada ödenmemiş faturalar nedeniyle elektriksiz kaldıklarını belirtti. Kurtuluşun, Concept_One'ın ilk taslaklarını sunduktan sonra iki araba satın almak isteyen Abu Dabi'den yatırımcıların teklifiyle geldiğini kaydetti. Ancak şartın tüm şirketin Orta Doğu'ya taşınması olduğunu, Rimac'ın bunu reddederek tek yatırımcısını kaybettiğini aktardı. Yıllar sonra “Bu, hayatımda verdiğim en iyi karardı” dediğini vurguladı. Parasız kalan şirketin, diğer üreticiler için bileşenler geliştirip üreterek hayatta kaldığını bildirdi. Sveta Nedelja'daki ekibin kendi süper otomobilleri üzerinde gizlice çalışırken, Aston Martin, Koenigsegg ve Jaguar gibi tanınmış markalar için batarya sistemleri, güç aktarım organları ve diğer teknolojileri ürettiğini aktardı. Kendi hiper otomobilleriyle teknolojiyi sergileyip ardından başkalarına satan bu iş modelinin kazanan bir formül olduğunu vurguladı. Başarılı bir itibar kazandıklarını, dünyanın dört bir yanından yetenekli mühendisleri çektiklerini ve sonunda önemli yatırımlar sağladıklarını kaydetti. İlk yatırımın 2017 yılında Porsche'den geldiğini, ardından Hyundai ve Kia'nın takip ettiğini belirtti. Garajda çalışan altı kişilik bir ekipten, şirketin 50'den fazla ülkeden iki buçuk binden fazla çalışana ulaştığını aktardı. Rimac'ın yükselişinin zirvesinin 2021 yılında, Volkswagen grubunun tarihi bir karar almasıyla gerçekleştiğini açıkladı. En prestijli ve 114 yıllık markası Bugatti'yi Hırvat şirketine devrederek, ortak bir şirket olan Bugatti Rimac'ı kurduklarını belirtti. Bu hareketle Livno'lu genç adamın dünyanın en efsanevi otomobil markalarından birinin lideri olduğunu vurguladı. Neredeyse 2000 beygir gücündeki elektrikli hiper otomobili Nevera'nın, bir günde 23 dünya rekoru kırarak teknolojik üstünlüğün sembolü haline geldiğini kaydetti. Bugün servetinin yaklaşık 2.3 milyar avro olarak tahmin edildiğini ve bunun onu en zengin Hırvatlardan biri yaptığını aktardı. İnanılmaz başarısına rağmen Rimac'ın mütevazı kaldığını ve geçtiği yolun farkında olduğunu bildirdi. Bir keresinde “Başarı şansları her zaman sıfıra yakındı” diye itiraf ettiğini aktardı. Kendisini rahatlamaya fazla zamanı olmayan bir işkolik olarak tanımladığını ve vizyonunun her zaman otomobillerden daha büyük olduğunu belirtti. Amacının sadece bir şirket kurmak değil, Hırvatistan'da bütün bir ekosistem yaratmak olduğunu vurguladı. Bunun Kerestinec'te, test pisti, ofisler, üretim ve hatta çalışan çocukları için bir kreş içeren, Avrupa'nın en büyük araştırma ve geliştirme merkezlerinden biri olan görkemli kampüsün inşasıyla kanıtlandığını açıkladı. Adı dünyanın en hızlı otomobilleriyle eş anlamlı olsa da, Rimac'ın elektrifikasyonun ötesine baktığını kaydetti. Bir sonraki büyük devrimin, sürüş ile otomobil sahipliği arasındaki asırlık bağı koparacak otonom sürüş olduğuna inandığını belirtti. Şirketi Verne'nin (eski adıyla Project 3 Mobility), 2026 yılında Zagreb'de piyasaya sürmeyi planladığı tamamen otonom robotaksi ağını geliştirdiğini aktardı. Otomobillerin yüzde 95'inin park halinde durup yer kapladığı günümüz modelinin “temelden yanlış” olduğunu düşündüğünü vurguladı. Alay edilmekten dünya endüstrisinin zirvesine uzanan yolculuğunun, azmin, vizyonun ve görünüşte imkansız olanın aslında mümkün olduğuna dair sarsılmaz bir inancın hikayesi olduğunu açıkladı.