İran'daki savaşın öngörülebilir gelecekte enerji akışını kesme tehdidinde bulunduğu belirtildi. Avrupa'nın bu durumla arz şokuyla karşı karşıya kaldığı aktarıldı. Bu şokun üretimi felç edeceği, çok sayıda uçağı yere indireceği, gıda fiyatlarını ve borçlanma maliyetlerini artıracağı, enflasyonu kriz seviyelerine geri döndüreceği vurgulandı. Pers Körfezi'nden fosil yakıt taşıyan son tankerlerin Avrupa limanlarına ulaşmasıyla, kıtanın liderlerinin yakında yaşanacakların boyutunu anlamaya başladığı kaydedildi. Alman Şansölyesi Friedrich Merz, savaşın uzaması halinde Avrupa ekonomisini koronavirüs pandemisi veya Ukrayna savaşının başlangıcındaki gibi ağır bir şekilde etkileyeceğini belirtti. İtalya Savunma Bakanı Guido Crosetto, bu savaşın gerçekliği ve sonuçlarıyla 24 saat yaşadığını ve kendisini uykusuz bırakan şeyleri bilmek zorunda kaldığını aktardı. Avrupa Merkez Bankası Başkanı Christine Lagarde, çatışmanın yıllarca sürebileceği ve uzun vadeli etkilerinin şu anda hayal edebildiklerimizin ötesine geçebileceğini vurguladı. Küresel ekonomiyi yönlendiren petrol ve doğal gazın yaklaşık yüzde 20'sinin Hürmüz Boğazı'ndan geçtiği bildirildi. İran'ın Boğaz'ı kapatarak Tahran'ın izni olmadan geçen her gemiye saldırma tehdidinde bulunduğu açıklandı. Geçen Salı günü ABD Başkanı Donald Trump'ın İran'ın Boğaz'ı kapatması nedeniyle yakıt sıkıntısı çeken ülkelere bir mesaj yayınladığı aktarıldı. Trump'ın mesajında, "Kendiniz için savaşmayı öğrenmeye başlamanız gerekecek. Zor kısım bitti. Petrolünüzü alın!" ifadelerini kullandığı belirtildi. Petrol ve doğal gazın ulaştırma ve ısınma için hayati öneme sahip olduğu, ayrıca tüm endüstriyel tedarik zincirinin temelini oluşturarak üretimi etkilediği vurgulandı. Boğaz'ın kapatılmasının gübre ve mikroçip üretiminde kullanılan helyum dahil diğer kaynakların kıtlığını da beraberinde getirdiği kaydedildi. Avrupalı tüketiciler için zararın şimdiye kadar öncelikle akaryakıt pompa fiyatlarıyla sınırlı kaldığı belirtildi. Politico'nun, Uluslararası Enerji Ajansı İcra Direktörü Fatih Birol'un "tarihteki en büyük küresel enerji güvenliği tehdidi" olarak tanımladığı durumun devam etmesi halinde Avrupa ekonomisinin karşı karşıya kalacağı riskleri ortaya koyduğu aktarıldı. Önceki krizlerin aksine, mevcut panik petrol ve doğal gazdan jet yakıtı ve dizel gibi rafine ürünlere kadar tüm enerji arzını eşit şekilde etkilediği vurgulandı. Enerji Ekonomisi ve Finansal Analiz Enstitüsü Avrupa ekibinin önde gelen enerji analisti Ana Maria Jaller-Makarevich, piyasaların dünyanın en kritik enerji noktasının etkili bir şekilde kapanmasıyla karşı karşıya olduğunu belirtti. Savaş ilk çıktığında, AB yetkililerinin Pers Körfezi'ne nispeten düşük maruziyetleri sayesinde bloğun ciddi kıtlıklardan kurtulacağını umdukları, zira AB'nin ham petrolünün yüzde altısı ve doğal gazının yüzde 10'undan azı için Körfez ülkelerine bağımlı olduğu aktarıldı. Avrupa'nın tedarik güvenliğinin nadiren sorgulandığı, yetkililerin kıtanın Pers Körfezi dışındaki çeşitlendirilmiş kaynaklarına işaret ettiği bildirildi. En büyük riskin çatışmanın uzun sürmesi olduğu ve ancak o zaman tedarikin ciddi bir endişe haline geleceği belirtildi. Bu korkuların şimdi doğrulandığı kaydedildi. Yakın endişelerden birinin, savaştan önce gaz ve petrolünün yaklaşık yüzde 80'i için Körfez'e bağımlı olan Asya ülkelerinin azalan arzlar için mücadele ederken bu ürünlerin fiyatlarını artırmaya başlaması olduğu belirtildi. Bu durumun, daha esnek sözleşmelere sahip tüccarları daha yüksek kar marjlarından yararlanmak üzere Asya'ya yönlendirdiği ve onları Avrupa'dan uzaklaştırdığı kaydedildi. Jaller-Makarevich, neredeyse tüm küresel tedarikçilerin maksimum kapasitede çalışmasıyla Avrupalı liderlerin güvendikleri sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tedariklerinin beklendiği gibi gelmediğini açıkladı. Bir tamponları olmadığını, orada bir güvenlikleri olmadığını ve Avrupa'nın önümüzdeki ay ağrıyı hissetmeye başlayacağını öngördüğünü kaydetti. Sınırlı arzın en acil etkisinin zaten görülebilir olduğu belirtildi: pompa fiyatları yükseliyor. Artan ham petrol fiyatlarının doğrudan daha yüksek yakıt maliyetlerine yol açtığı aktarıldı. AB verilerine göre, AB'deki yakıt fiyatları için önemli bir gösterge olan Euro süper 95'in 23 Şubat ile 23 Mart arasında yaklaşık yüzde 15 arttığı kaydedildi. Avrupa hükümetlerinin yakıt üzerindeki tüketim vergilerini azaltarak ve aşırı fiyat artışlarına karşı uyararak fiyatları frenlemeye çalıştığı bildirildi. Ancak yeni akışlar gelmezse, popüler olmayan bir araca, yani talep yıkımına başvurmak zorunda kalacakları aktarıldı. Politico'nun incelediği bir mektupta AB Enerji Bakanı Dan Jorgensen'in, Körfez'den gelen kilit dizel ve uçak yakıtı tedarikindeki kaybı telafi etmek için ulaşım kullanımını kısıtlamalarını AB hükümetlerine tavsiye ettiği belirtildi. Bazılarının ayrıca Kovid pandemisi dönemindeki "enerji blokajlarının" yaklaştığı konusunda uyardığı kaydedildi. Yakıtın uçakla seyahat için en büyük maliyet kalemi olması nedeniyle, hava trafiğinin enerji şoklarına özellikle duyarlı olduğu aktarıldı. İran'a ilk bombalar düştüğünden beri Avrupa'da jet yakıtı fiyatının iki kattan fazla artarak metrik ton başına 1.700 dolar ile rekor seviyeye ulaştığı bildirildi. Son hafta hafifçe düşmesine rağmen, Avrupalı havayolu şirketlerinin fiyatları yükseltmek zorunda kaldığı kaydedildi. Rota azaltma gibi sert önlemlerin bazı Asyalı havayolu şirketleri tarafından alındığı belirtildi. Alman medyasının haberlerine göre, Avrupa'da Lufthansa grubunun jet yakıtı krizi nedeniyle 20 ila 40 uçağı geçici olarak yere indirmeyi görüştüğü aktarıldı. Kpler şirketinin kıdemli petrol analisti George Shaw, doğu piyasalarında yaşananların Avrupa piyasalarında potansiyel olarak ne olabileceğinin bir önizlemesi olduğunu açıkladı. Avrupa üretiminde de sonuçların şimdiden hissedildiği bildirildi. Temel girdi fiyatları arttıkça, etkinin değer zinciri boyunca üretim sektörünün geri kalanına hızla yayılacağı vurgulandı. Özellikle gübre, plastik ve hatta yarı iletkenlerin temel bir bileşeni olan helyum gibi diğer petrol ürünlerinin artan fiyatlarının altının çizilmesi gerektiği kaydedildi. PlasticsEurope Direktörü Virginia Janssens, plastiğin "enerji ve hammadde ihtiyaçlarımızı karşılamak için büyük ölçüde petrol ve gaz ithalatına bağımlı olduğumuz için tedarik kesintilerine özellikle maruz kaldığını" belirtti. Bunun, AB'deki yüksek enerji fiyatlarıyla zaten mücadele eden gübre üreticileri için de geçerli olduğu açıklandı. Tarım, ulaştırma ve üretimdeki yüksek fiyatların işletmeleri aynı anda batıracağı ve fiyatları artırmaya zorlayarak daha yüksek maliyetleri tüketicilere yansıtacağı aktarıldı. Enflasyon tehdidinin, merkez bankacılarının son enerji şokunun neden olduğu enflasyonist darbeye karşı zafer ilan etmesinden sadece 18 ay sonra yeniden ortaya çıkabileceği belirtildi. Avrupa Komisyonu Ekonomi Komiseri Valdis Dombrovskis'in geçen hafta Avro Bölgesi maliye bakanları toplantısında belirttiği gibi, bu enflasyon dalgasının 1970'lerde ekonomide kaosa neden olan durgun büyüme ve yüksek fiyatların ölümcül bir karışımı olan stagflasyona daha yakın bir şeyi anımsatabileceği vurgulandı. Komisyonun, savaşın bu yıl AB'nin ekonomik büyümesini yüzde bir azaltacağını öngördüğü aktarıldı. Enflasyonun artması beklendiği, bunun da Avrupa Merkez Bankası'nı (ECB) borçlanma maliyetlerini artırmaya teşvik edebileceği, ekonomiyi daha da soğutacağı ve aynı zamanda ipotek faiz oranlarını yükselterek işletmeleri daha pahalı hale getireceği belirtildi. Bu durumun sadece tüketiciler ve girişimciler için değil, aynı zamanda hükümetler için de bir sorun olduğu vurgulandı. Önceki krizlerden taşıdıkları ağır borç yükünün daha pahalı hale geleceği ve daha fazla borçlanma için az yer olması nedeniyle, kamu hizmetlerini kısmak zorunda kalabilecekleri açıklandı. Birol, savaş bugün sona erse bile ekonominin rayına oturmasının bir yıl süreceğini kaydetti. Şimdilik, Körfez'den gelen son tankerlerin bu hafta yüklerini boşaltmayı tamamlamasıyla, Avrupalı liderler için sürenin resmen dolmaya başladığı bildirildi. Kıtanın, bir neslin ekonomisini değiştirebilecek etkiye hazırlanmak için ayları değil, haftaları olduğu vurgulandı.