Araştırma, klima sisteminin tam kapasiteyle çalıştığında araçların daha fazla yakıt tükettiğini gösteriyor. En iyi konfor-tüketim oranı, aracın içinde 22 ila 24 derece arasında bir sıcaklıkta elde ediliyor.

Klima sistemi yaz aylarında arabalar için neredeyse olmazsa olmazdır ancak kullanımı yakıt tüketimini artırır. Tüketim miktarı dış hava sıcaklığına, aracın büyüklüğüne, kompresör türüne ve klima sisteminin kullanım şekline bağlı olarak değişiklik gösterir.

Güneş altında uzun süre park edilmiş bir araç, yolcu kabinini soğutmak için çok daha fazla enerji gerektireceği için başlangıçta yakıt tüketimi artacaktır.

Alman otomobil kulübü ADAC'ın analizine göre, klima sisteminin aşırı ısınmış iç mekanı soğutma aşamasında yakıt tüketimini 100 kilometrede 2,5 ila 4 litre arasında artırabilir.

Ancak bu durum sadece başlangıç ​​aşamasında geçerlidir; kompresör en yüksek yük altında çalıştığında. Kabin sıcaklığı stabilizasyonuna ulaştığında, ek yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır:

SAE International örgütü de benzer sonuçlar ortaya koydu.

Araştırmada, klima sisteminin tam kapasiteyle çalıştığı zaman araçların daha fazla yakıt tükettiği belirlendi. Ancak, tüketim artışı motor verimliliğine, kompresör türüne ve klimanın çalışma gücünün motorun toplam gücü ile olan oranına bağlıdır.

Uzmanlar, küçük motorlu araç kullanan sürücülerin klima sistemini açtıklarında performans düşüşünü daha sık hissedeceklerini belirtiyorlar; güçlü araçlarda bu durum daha az hissedilmektedir. Klima sistemi, arabanın en büyük yardımcı enerji tüketicilerinden biridir ve yolcu araçlarının yıllık toplam yakıt tüketiminin %5'inden fazlasını oluşturur.

Klima sistemini açmadan önce, aracın içindeki sıcak havayı dışarı atmak için pencereleri birkaç dakika açılması önerilir.

Araç aşırı ısındıysa, fan kısa süreliğine en yüksek hızda çalıştırılabilir. En büyük miktarda sıcak hava kabininden çıkarıldığında, pencereler kapatılmalı ve hava tekrar döngüsü devreye girmelidir.

Manuel klima sistemine sahip araçlarda, maksimum vantilatör hızı sadece soğutma başlangıcında faydalıdır. Sıcaklık hoş bir seviyeye ulaştığında, vantilatörü 1'inci veya 2'nci hızda çalıştırmak önerilir.

Çünkü sürekli maksimum hızda çalışan fan, kabini daha hızlı soğutmaz. Hava aşırı hızlı israf cihazından geçer ve yeterince soğumak için zaman bulamaz; bu nedenle ventilasyon deliklerinden sıcak hava çıkabilir.

Otomatik klima sistemine sahip araçlarda en iyi seçenek "Auto" modunda bırakmaktır çünkü sistem kompresörün çalışma süresini, vantilatör hızını ve hava dağılımını kendi kendine ayarlayarak konfor ve yakıt tüketimi arasındaki optimal dengeyi sağlar.

ADAC uzmanları, klimanın en düşük sıcaklıkta (örneğin 16 derece Celsius) ayarlanmaması gerektiğini tavsiye ediyor. En iyi konfor-tüketim oranı aracın içinde 22 ila 24 derece arasında bir sıcaklıkta elde edilir.

Dış ve iç hava arasındaki sıcaklık farkı ne kadar büyük olursa, kompresörün daha uzun süre yüksek yük altında çalışması gerekir; bu da yakıt tüketimini artırır.

Ayrıca, soğuk havanın doğrudan yüz veya göğüs yönüne yönlendirilmemesi önerilir çünkü göz ve solunum yolu tahrişine neden olabilir. Ayrıca, aşırı soğutulmuş bir arabadan yüksek dış sıcaklıklara çıkmak, organizmaya ek yük bindirmektedir.