Otomobil tamir maliyetleri enflasyon nedeniyle sürekli artış gösterirken, sürücüler ve araç servisleri bu durumdan olumsuz etkileniyor. Alman Sigortacılar Birliği'nin yaptığı bir araştırma, yedek parça fiyatları ve saatlik işçilik ücretlerindeki önemli artışları ortaya koyarak, bunun araç sahiplerinin nihai faturalarına doğrudan yansıdığını bildirdi. CarGarantie Versicherungs AG şirketinin hasar analizi de aynı eğilimi vurguladı ve tamir maliyetlerinin yıllardır sürekli arttığını doğruladı. Bu yükseliş eğilimi 2025 yılında da devam ederek yeni rekor seviyelere ulaştı. 2025 yılında ortalama tamir maliyetleri bir önceki yılki 718 avrodan 764 avroya yükseldi. Bu analizin, yeni ve kullanılmış araçlar için süresi dolmuş yaklaşık bir milyon garantiye dayanarak pazarın oldukça temsili bir resmini sunduğu aktarıldı. Fiyat artışlarının nedenlerinin basit veya doğrudan olmadığı belirtildi. Bir yandan küresel ekonomik baskılar mevcutken, diğer yandan modern otomobillerin giderek karmaşıklaşan teknolojisi tamir maliyetlerini daha da yükseltiyor. Elektronik sistemler, kontrol üniteleri ve çok sayıda hassas bileşenler araçları daha sofistike hale getirirken, arızaların daha zorlu ve teknik açıdan karmaşık olması nedeniyle bakım maliyetlerini de artırdığı kaydedildi. Sürücülerin bu gelişmelere giderek artan bir dikkatle tepki verdiği vurgulandı. DAT'ın 2026 yılına ait son raporuna göre, araç sahiplerinin yaklaşık yüzde 60'ı yüksek maliyetler nedeniyle servise daha az gittiklerini kabul ediyor. Bu durumun uzun vadede araç bakımıyla ilgili ek sorunlar yaratabileceği belirtildi. Veriler ayrıca yeni ve kullanılmış otomobiller arasında belirgin farklılıklar ortaya koydu. Kullanılmış otomobillerde motor, toplam hasar maliyetlerinin yüzde 24,2'lik payıyla en pahalı bileşen olmaya devam ederken, bu payın bir önceki yıla göre hafifçe azaldığı açıklandı. Yakıt sistemi yüzde 17,2 ile onu takip ederken, elektrik sistemi ise artış kaydederek yüzde 13,6'ya ulaştığı Automobiliona tarafından aktarıldı. Yeni otomobillerde durumun değiştiği kaydedildi. Elektrik sistemleri ilk kez yüzde 19,3'lük pay ile lider konuma gelirken, motor yüzde 16,9'a geriledi. Yakıt sistemi ise yüzde 13,4 ile üçüncü sırada yer aldı. Bu değişimin, modern araçlarda elektroniğin ne kadar önemli ve aynı zamanda potansiyel olarak sorunlu bir nokta haline geldiğini açıkça gösterdiği belirtildi. Arıza sıklığında da benzer bir eğilim gözlemlendi. Elektrik sistemleri hem yeni hem de kullanılmış otomobillerde en yaygın arıza nedeni olduğu açıklandı. Kullanılmış araçlarda yakıt sistemi ikinci en yaygın nedenken, yeni araçlarda konfor elektroniği üçüncü en yaygın neden olarak kayıtlara geçti. Kullanılmış araçlarda motor üçüncü en yaygın nedendi, yeni araçlarda ise yakıt sistemi üçüncü en yaygın neden olarak belirtildi. İstatistikler ayrıca arızaların en sık ne zaman meydana geldiğini de gösterdi. Kullanılmış araçlarda arızaların yüzde 27,5'i ilk 5.000 kilometrede meydana gelirken, sorunların beşte biri 25.000 kilometreden fazla yol kat edildikten sonra ortaya çıktı. Arızaların dörtte birinden fazlasının bir yıldan fazla kullanımdan sonra meydana geldiği aktarıldı. CarGarantie şirketinden Dr. Markus Zeldner, "Bu gelişmeler beklentilerimizi doğruluyor. Son yıllarda küresel ekonomik durum, uluslararası krizler ve giderek karmaşıklaşan araç teknolojisi nedeniyle tamir maliyetlerinin artacağı zaten açıktı. 760 avro sınırının aşılması, bu faktörlerin ne kadar iç içe olduğunu ve otomotiv endüstrisini ne kadar güçlü etkilediğini gösteriyor" açıklamasını yaptı. Zeldner, "Şu anda durum hızlı bir şekilde iyileşmeyecek. Bu risklere karşı hem bayiler hem de son tüketiciler için tutarlı bir şekilde korunmak bu nedenle daha da önemli" uyarısında bulundu.