Sırbistan hükümeti elektrikli scooterlar ve motorlu bisikletler için önemli bir değişiklik getiren yeni bir yönetmelik yayınladı - artık üretici tarafından aracın adı değil, gerçekte ne yapabildiği ve teknik özellikleri belirleyici oluyor. Bu durum, saatte 100 kilometre hızla gidebilen araçların "scooter" olarak satılmasını engellemeyi amaçlıyor.
Elektrikli scooterlar ve motorlu bisikletler uzun zamandır Sırbistan'da günlük ulaşımda önemli bir yer tutuyor, ancak bu araçların popülaritesinin artmasıyla birlikte kurallara uyulmadığında ortaya çıkan sorun sayısı da artıyor.
Sırbistan hükümetinin Ağustos sonunda yayınladığı yeni yönetmelik, iki tekerlekli ve motorlu araçların teknik özelliklerinin nasıl belirlendiğine dair daha kesin bir düzenleme getiriyor. En önemli değişiklikler arasında üreticinin beyanı veya reklamında yazan şeyin yeterli olmadığı yer alıyor.
Başka bir deyişle, satıcı bir aracı elektrikli scooter olarak adlandırsa bile, yasal olarak bu kategoriye girmeyebilir.
Güvenlik Komitesi'nden Damir Okanović, "Saat 100 kilometre hızla giden bir aracın scooter olarak adlandırılamamasının nedenini" açıklıyor:
- Çünkü Sırbistan yasası, hafif elektrikli araç kategorisine giren elektrikli scooterlar için net teknik şartlar ve sınırlar öngörüyor. Bu sınırlar, motorun sürekli nominal gücünün 600 watt'ı geçmemesi, yapısal hızın 25 kilometre/saat'i geçmemesi ve boş aracın ağırlığının 35 kilogramı aşmamasıdır. Bu üç şart da sağlanmalıdır ki bir cihaz hafif elektrikli araç olarak sınıflandırılabilir - diyor Okanović.
Yeni hükümet yönetmeliği, mağazalarda veya internet üzerinden satılan, bu şartları karşılamayan araçların "scooter" olarak sunulmasını engellemeyi amaçlıyor.
- Bu, saat 80 veya 100 kilometre hızla gidebilen sözde scooterların satışını durdurmayı hedefliyor - diyor Okanović.
Sorun, alıcıların, genellikle ebeveynlerin, elektrikli bisiklet, hafif elektrikli araç, motorsiklet ve motosikletin arasındaki farkı anlamadığıdır.
Okanović, bu iki tekerlekli araçları "oyuncak" gibi satın aldıklarını belirtiyor, ancak 25 kilometre/saat'ten daha hızlı giden araçlar risk oluşturuyor.
- Ebeveynler maalesef genellikle bu durumun kendi çocuklarına, diğer çocuklara ve trafikteki diğer katılımcılara nasıl tehdit oluşturacağını fark etmiyorlar. Öncelikle, 14 yaşından küçük bir çocuğa böyle bir araç satın alan ebeveynler yasayı çiğniyor çünkü yasal olarak 14 yaşından küçük çocuklar hiçbir koşulda elektrikli scooter kullanamıyorlar. Bu nedenle, 14 yaşından küçük bir çocuk için hafif elektrikli araç satın alarak, ebeveyn hem yasal olarak sorumlu olabilir hem de sosyal hizmet merkezinde nesnel ebeveynlik hakkındaki iddialarla karşı karşıya kalabilir - uyarıyor Okanović.
Ayrıca, çocuğun trafik kazasına neden olup kimseye zarar vermesi durumunda, ebeveyn de yasal olarak sorumludur.
- Eğer böyle bir trafik kazası meydana gelirse ve sonuçlar ciddi ise, ebeveynlerin polis, savcılık ve sosyal hizmetler tarafından tepki görmesi kaçınılmazdır - vurguluyor Okanović.
Son iki yılda bu tür araçlarla olan trafik kazalarının sayısı 220'ye ulaştı. Bunlardan biri ölümle sonuçlandı. Aynı dönemde, "bilinmeyen bir araç" ile ilgili 317 trafik kazası kaydedildi.
- Burada, Polis Departmanı ve Güvenlik Ajansı veritabanında bulunmayan bir araçtan bahsediyoruz. Bu grupta, elektrikli scooter olarak adlandırılan veya onlara benzer araçlar da yer alıyor. Ancak teknik özellikleri nedeniyle, özellikle hız ve güç nedeniyle, yasal tanımlamanın dışında kalıyorlar - açıklıyor Okanović.
Yeni hükümet yönetmeliği, elektrikli scooterların teknik özelliklerini düzenlemeyi amaçlasa da, Sırbistan'daki elektrikli scooter dağıtımına ilişkin tüm sorunları çözmüyor.
- Çünkü, trafikte kullanılmaması gereken bir şeyin ithal edilmesi, reklamı yapılması ve yasal ürün olarak satılması sorusunu nasıl açıklayabiliriz? - Son sözü Okanović söylüyor.
Sırbistan Trafik Güvenliği Yasası (ZOBS) kuralları çok kesin: elektrikli scooterlar sadece bisiklet yolu, bisiklet şeridi veya yürüyüş-bisiklet yolu üzerinde kullanılabilir. Bu tür alanların olmaması durumunda, scooterler yol kullanabilir ancak belirli koşullar altında.
Elektrikli scooter sürücülerine uygulanan cezalar birkaç bin dinara kadar çıkıyor, ancak en ciddi suçlar için çok daha yüksek olabilir ve hapis cezası da dahil olmak üzere diğer yaptırımlar söz konusu olabilir.
3.000 dinar - yürüyüş-bisiklet yolunda hız sınırı aşmak veya her iki kulağında kulaklık kullanmak gibi hafif ihlaller için.
5.000 dinar - paralel olarak iki veya daha fazla sürücü kullanmak gibi diğer ihlaller için.
10.000 dinar - izinsiz alanlarda sürmek, yasal zorunluluklar çerçevesinde reflektörlü yelek giymemek, başka bir kişi taşımak ve belirtilen plaka olmadan scooter kullanmak gibi ciddi ihlaller için.
100.000 ila 120.000 dinar ve hapis cezası - otoban veya motosiklet yolunda elektrikli scooter kullanmak gibi en ciddi suçlar için.
Elektrikli scooter kullanan sürücü, bir başkasına hafif veya ağır bedensel yaralanma veya ölüm sebebiyle trafik kazası yaptıysa, yıllarca hapis cezasıyla karşı karşıya kalabilir.
