Sırbistan Cumhurbaşkanı Aleksandar Vučić, Novi Sad'daki Tuna Nehri üzerindeki Fruškogorski Koridoru kapsamında inşa edilen ana köprü yapısının bugün birleştirildiğini bildirdi. Yeni karayolunun 1.700 metre uzunluğunda olduğunu ve Tuna üzerindeki merkezi kısmının 505,75 metrelik bir açıklığa sahip olduğunu belirten Vučić, Sırbistan'ın 235 metrelik ekstrados köprü açıklığıyla Avrupa rekorunu kırdığını kaydetti. Sırbistan, 235 metrelik açıklığa sahip ekstrados bir köprü inşa ederek, Cumhurbaşkanı Aleksandar Vučić'in ifadesiyle, daha önce Polonya'nın 200 metrelik açıklıkla elinde tuttuğu Avrupa rekorunu geride bıraktığını vurguladı. Şantiyeyi ziyareti sırasında Vučić, bu alandaki dünya rekorlarının hala 400 metre civarında açıklıklara sahip aynı tip köprüleri inşa eden Çinli şirketlerin elinde olduğunu aktardı. Vučić, şunları kaydetti: "Şimdiye kadar Avrupa rekoru 200 metre ile Polonya'daydı, biz ise şimdi 235 metrededir. Elbette dünya rekortmenleri dostlarımız Çinlilerdir ve onlar bunu 400 metrede gerçekleştirdi." Mühendisler, şantiyeyi ziyareti sırasında, bunun çerçeve köprü ile eğik gerilmeli köprünün bir kombinasyonu olan özel bir yapı olan ekstrados tipi bir köprü olduğunu açıkladı. Klasik eğik kablolu köprülerden farklı olarak, ekstrados köprülerde yol döşemesi daha masiftir ve yükün daha büyük bir kısmını taşırken, gergi halatları kuvvetlerin dağıtımında yardımcı bir rol oynar. Mühendisler, "Bu, çerçeve konstrüksiyonu ile eğik gerilmelerin birleşimi olan ekstrados tipi bir köprüdür. Plaka masiftir ve taşıyıcılar önceden gerilmiştir, bu nedenle kablolar klasik asma köprülerdekinden çok daha az yük taşır" diye belirtti. Uzmanlar, ekstrados köprülerin, taşıyıcı yapı ile gergi sistemi arasındaki spesifik ilişki nedeniyle genellikle 200 ila 250 metre arasındaki açıklıklar için tasarlandığını bildirdi. Sırbistan'da inşa edilen köprü, 235 metrelik bir açıklığa ulaşarak, Avrupa'daki bu türden en büyük yapılar arasında yer aldı. Vučić, ziyareti sırasında yapının detaylarına ilgi göstererek, pilonları ve köprüyü birbirine bağlayan çelik halatların ne işe yaradığını sordu. Mühendisler, bu gergilerin yapıyı stabilize ettiğini ve yükün bir kısmını üstlendiğini, ancak en büyük yükü köprü döşemesinin taşıdığını açıkladı. Sırbistan Cumhurbaşkanı, büyük altyapı projelerinin gerçekleştirilmesinde yer alan Çinli şirketlerle işbirliğinin önemini vurguladı. Vučić, "Bunu da Çinliler yaptı. Yarın biz kendimiz çok az şey yapabiliriz. Ödeme yapabilirdik, bu bir şanstı, ama şu anda o bilgiye sahip değiliz" diye belirtti. Köprünün etkileyici göründüğünü ve şu anda Sırbistan'da inşa edilen en karmaşık altyapı yapılarından biri olduğunu aktardı. Novi Sad'daki Tuna Nehri üzerindeki köprü nihai şeklini alırken, yeni karayolu yaklaşım yapılarıyla birlikte 1.700 metre uzunluğundadır; Tuna üzerindeki merkezi kısmın açıklığı ise 505,75 metredir. Köprü, Petrovaradin'i nehrin Bačka tarafındaki E-75 otoyoluna bağlayacak ve transit yük trafiğinin bir kısmını üstlenerek kamyonların Petrovaradin ve Novi Sad üzerinden geçişini azaltacak. Çalışmaların tamamlanmasıyla birlikte Subotica–Novi Sad–Belgrad ve Novi Sad–Zrenjanin–Belgrad güzergahlarının Fruškogorski Koridoru ve Ruma ile daha iyi bir bağlantısı sağlanacaktır. Sırbistan Koridorları verilerine göre köprü, Kać tarafındaki kuzey yaklaşım yapısı (L=668,62 m), ana köprü yapısı (L=505,75 m) ve Petrovaradin tarafındaki güney yaklaşım yapısı (L=488,62 m) olmak üzere üç ana bölümden oluşmaktadır. Dikdörtgen kesitli, dışa doğru eğimli ve 25 metre yüksekliğindeki çift kısa pilonlara sahiptir. Pilonlu ana ayak temeli ile diğer köprü ayakları kazıklar üzerine inşa edilmiştir. Ana açıklığın ayakları, 1,5 metre çapında ve yaklaşık 37 metre uzunluğunda 37'şer kazık üzerine temellendirilmiştir. Kuzey yaklaşım yapısı, kuzey savunma setini geçen kısım dahil olmak üzere dört genleşme biriminden oluşurken, güney yaklaşım yapısı üç genleşme biriminden oluşur. 2026 yılında tamamlanması planlanan Fruškogorski Koridoru, Novi Sad - Ruma - Šabac - Loznica - Bosna-Hersek sınırı yol güzergahının bir parçasıdır. Fruškogorski Koridoru inşaatının toplam sözleşme değeri yaklaşık 606 milyon avro olup, bu fiyata İriški venac tüneli, Petrovaradin yakınlarındaki Tuna Nehri üzerindeki köprü ve tüm ilgili yapılar ile Novi Sad - Ruma hızlı yolu dahil olmak üzere koridorun tamamı dahildir. Bu güzergahta, Sırbistan'ın en uzun tüneli olan 3,5 kilometre uzunluğundaki Iriški venac tüneli ve Petrovaradin yakınlarındaki Tuna Nehri üzerindeki köprü de yer alacaktır. Fruškogorski Koridoru'nun inşası 1 Mayıs 2021'de başlamış olup, proje dört bölüme ayrılmıştır. Novi Sad - Ruma hızlı yolunun toplam uzunluğu 44,41 kilometredir. Petrovaradin doğu kavşağından Paragovo'ya kadar olan birinci bölüm, Žeželj Köprüsü'nden Petrovaradin doğu kavşağına kadar planlanan IIA sınıfı 100 numaralı devlet yolu güzergahı ile birlikte 14,01 kilometre uzunluğundadır. Paragovo'dan Ruma çevreyolunun başlangıcına kadar olan ikinci bölüm 16,48 kilometre uzunluğundadır. Novi Sad güney ve Petrovaradin doğu kavşakları arasındaki üçüncü bölüm 3,4 kilometre uzunluğundayken, dördüncü bölüm olan Ruma çevreyolu 10,52 kilometre uzunluğundadır. Ana yüklenici China Road and Bridge Corporation şirketi olup, yatırımcı ve işveren Sırbistan Koridorları'dır. Koridor, güzergahın başlangıcında E-75 Belgrad - Novi Sad - Subotica otoyoluna bağlanırken, sonunda yeni inşa edilen Ruma - Šabac otoyolu ve Šabac - Loznica hızlı yolu ile gelecekteki Slepčević - Badovinci hızlı yoluna bağlanmaktadır. Böylece Voyvodina Özerk Bölgesi ile Sırbistan'ın batı, yani kuzeybatı kısmı arasında doğrudan bağlantı sağlanacaktır. Koridor ayrıca E-70 otoyoluna da bağlanarak Novi Sad, Ruma, Šabac ve Loznica gibi önemli bölgesel merkezlerin ulaşım bağlantısını daha da geliştirecek ve Sırbistan'ın Bosna-Hersek ve Hırvatistan ile olan ulaşım bağlarını güçlendirecektir. Sırbistan Koridorları'nın daha önce açıkladığı üzere, projenin gerçekleştirilmesinin en önemli etkileri arasında bölgesel erişimin iyileştirilmesi, Novi Sad, Irig ve Ruma şehir bölgelerindeki trafiğin hafifletilmesi ve 3,5 kilometre ile Sırbistan'ın en uzun tüneli olacak İriški venac tünelinin inşası sayesinde transit trafiğin Fruška Gora Ulusal Parkı bölgesinden uzaklaştırılması yer almaktadır. Sırbistan Cumhurbaşkanı Aleksandar Vučić, geçtiğimiz yıl temmuz ayında Petrovaradin yakınlarındaki Tuna Nehri üzerindeki köprünün inşaat çalışmalarını ziyaret ederek, 2026 yılı sonundan önce açılacağını açıklamıştı. Vučić o dönemde, "Bugün Novi Sad'da sizinle birlikte olmaktan mutluluk duyuyorum. Bu köprü fiziksel olarak yüzde 70 tamamlanmıştır. Novi Sad'da üç köprü inşa ediliyor. Ve unutmayın sevgili dostlar, bu zaman en çok inşa ettiğiniz ve en çok çalıştığınız zaman olarak hatırlanacaktır" diye belirtmişti.