Araç veri şirketi carVertical, Sırbistan ve diğer Avrupa ülkelerinde 2025 yılında yaptığı araştırmada ikinci el araç piyasasındaki kilometre manipülasyonu ve gizli kusurların yanı sıra sık sahip ve ülke değiştiren araçların da sorunlu olduğunu tespit ettiğini bildirdi. Şirket, alıcıların bu tür araçları seçerken dikkatli olması gerektiğini vurguladı. carVertical'ın Sırbistan ve diğer Avrupa ülkelerinde 2025 yılında gerçekleştirdiği araştırma, ikinci el araç piyasasında kaydedilen en ekstrem vakaları analiz ettiğini kaydetti. Yüz binlerce kilometre geri sarılmış, hasar maliyetleri astronomik rakamlara ulaşan ve birkaç ülke değiştirmiş araçların, önlem alınmadığı takdirde çok kötü bir geçmişe sahip bir model satın almanın kolay olduğunu açıkça gösterdiği aktarıldı. Birçok aracın ömrüne bir ülkede başladığı, ancak zamanla yurt dışına satıldığı ve ihraç edildiği belirtildi. Bu durumun sonucunda, eski otomobillerin genellikle birden fazla ülkeden geçtiği ve birkaç sahibi değiştirdiği vurgulandı. carVertical'ın Sırbistan'da kontrol ettiği tüm modeller arasında, belirli araçların en çok sınır değiştirenler olduğu aktarıldı. BMW X5, Audi A8, Mercedes-Benz S-Serisi, Volkswagen Golf, Porsche Panamera ve Audi SQ5 gibi modellerin tam beş farklı ülke değiştirdiği kaydedildi. Sırbistan'da en çok sahibi olan aracın 20 sahibiyle Audi A5 olduğu, bunu 18 sahibiyle Volkswagen Golf ve 17 sahibiyle Mercedes-Benz SL-Serisi'nin takip ettiği belirtildi. carVertical'ın otomobil piyasası uzmanı Matas Buzelis, sık sahip değişikliğinin genellikle aracın kötü durumuna işaret ettiğini açıkladı. Buzelis, bir otomobilin sürekli sahip değiştirmesinin, çoğu durumda giderilemeyen ciddi sorunlara işaret ettiğini, yeterli tamir yerine aracın tekrar yeni alıcılara satıldığını belirtti. Mevcut sahibin bile aracın daha önce birçok farklı ülkeden geçtiğinin farkında olmamasının nadir olmadığını kaydeden Buzelis, aracın geçmişi kontrol edilmeden satın alınması halinde bu bilgilere başka yolla ulaşmanın neredeyse imkansız olduğunu vurguladı. Yılda yaklaşık 2 milyon otomobil ihraç eden Almanya'nın, araç verilerini diğer ülkelerle paylaşmadığı aktarıldı. Başka bir deyişle, bir otomobil yurt dışına satıldığında, geçmişinin erişilemez hale geldiği ve Alman kurumlarının veritabanlarında 'hapsolmuş' kaldığı belirtildi. Almanya'nın bu kadar katı düzenlemelere sahip tek Avrupa ülkesi olmadığı kaydedildi. Eski kıtaya çok sayıda otomobil ithal edildiği için, bu koşulların araçların geçmişini gizleyen ve kolay inanan alıcıları aldatan dürüst olmayan satıcıların işine yaradığı vurgulandı. Birkaç küçük trafik kazasına karışmış bir otomobilin istisna olmadığı, ancak belirli modellerin geçmiş raporlarında onlarca hasar kaydı bulundurduğu belirtildi. Sırbistan'da en çok hasar gören araçların her biri 17 hasar kaydıyla BMW X5 ve BMW 7 Serisi olduğu aktarıldı. Bunu 15 kayıtlı hasarla Skoda Superb'in takip ettiği bildirildi. Kaydedilen hasar sayısının, aracın aynı sayıda trafik kazasına karıştığı anlamına gelmek zorunda olmadığı vurgulandı. Bazı durumlarda, birden fazla kaydın aynı kaza ile ilişkili olabileceği, bu nedenle araçtaki toplam hasar sayısının aslında onların ciddiyetini daha doğru yansıttığı kaydedildi. Sigorta şirketlerinin en çok lüks otomobillerdeki hasarları değerlendirdiği belirtildi. Sırbistan'da, toplam hasar tutarında rekor seviyeleri Porsche Cayenne S (165.000 EUR), Mercedes-Benz AMG GT (145.000 EUR) ve Audi R8 (115.000 EUR) modellerinin kaydettiği aktarıldı. Buzelis, bir otomobilin hasar miktarının on binlerce, hatta yüz binlerce avroya ulaşması halinde, bu tür bir aracın kaçınılması veya en azından yetkili bir serviste detaylı bir incelemeye götürülmesi gerektiğini belirtti. Araç geçmişi raporlarının tam olarak neyin hasar gördüğünü gösterdiğini, bu detaylara dikkat edilerek uzman kişilerden belirli bileşenleri daha dikkatli değerlendirmelerinin istenebileceğini kaydetti. Aksi takdirde, böyle bir otomobilin satın alınmasının daha sonra bir kabusa dönüşebileceğini, özellikle de geçmişi sorunlu bir aracı satma zamanı geldiğinde bu durumun daha da kötüleşebileceğini vurguladı. Araç kilometresi, ikinci el otomobil seçimi sırasında kullanılan ana kriterlerden biri olarak belirtildi. Genellikle, kat edilen kilometre sayısı ne kadar yüksek olursa, otomobilin ikinci el piyasasında o kadar az çekici olduğu aktarıldı. Bu nedenle, kilometre manipülasyonunun popülaritesini koruduğu ve bu yüzden Avrupa'da insanların her yıl milyonlarca avro kaybettiği vurgulandı. carVertical'ın Sırbistan'da 2025 yılında kontrol ettiği tüm araçlar arasında, kilometrenin en çok Volvo V70 modellerinde ortalama 289.000 kilometre olmak üzere düzeltildiği kaydedildi. Bunu Toyota Avensis (240.000 km) ve Renault Master (231.000 km) modellerinin takip ettiği bildirildi. Kilometre dolandırıcılığının özellikle pahalı otomobil alıcılarını etkilediği, gerçekçi olmayan yüksek fiyatlar nedeniyle maliyetin on binlerce avro artabileceği vurgulandı. Buzelis, sahte kilometrenin genellikle yurt dışından ithal edilen modelleri karakterize ettiğini açıkladı. Ülkelerin araç verilerini birbirleriyle paylaşmaması nedeniyle, geçmiş verilerin otomobilin ithal edildiği ülkenin kurumları için erişilemez kaldığını belirtti. Buzelis, bu kusurlu durumun ancak ortak bir Avrupa liderliği tarafından değiştirilebileceğini, böylece alıcıların araç geçmişini hiçbir kısıtlama olmaksızın öğrenme fırsatı bulabileceğini ve dolandırıcılık mağduru olmayacaklarını vurguladı.