Bu listedeki hiçbir otomobil üçten yüksek not almadı. Sebep her zaman aynıydı: ortalamanın üzerinde arıza oranı. Tüm otomobiller Alman yapımı ve premium sınıfa ait. Bu listedeki her aracın iki kat dikkatli incelenmesi gerektiği belirtildi. Bu ikinci el otomobillerin iyi bir örneğini bulmak mümkün olsa da oldukça zor olduğu kaydedildi. Elbette bunlardan daha sorunlu araçlar da bulunuyor, ancak odak noktası ikinci el piyasasında sıkça aranan popüler modeller oldu. Bu altı modelden daha riskli bir araç bulmanın zor olduğu vurgulandı. Değerlendirmelerin genellikle deneyimli mekanikçilerin görüşlerine dayandığı, ancak kullanışlılık, sürüş kolaylığı, parça bulunabilirliği gibi diğer faktörlerin de dikkate alındığı belirtildi. F10/11 nesli, ikinci el otomobil piyasasında şu anda en popüler 'beşinci seri' olarak aktarıldı. Fiyatların 40.000 avronun altına düştüğü (ancak böyle bir otomobil almanın hala riskli olduğu, 50-60.000 avroluk bir bütçenin önerildiği) açıklandı. Çok sayıda ilan sunulduğu, aracın zamansız tasarımı, olağanüstü konforu ve genellikle zengin donanımıyla dikkat çektiği kaydedildi. Selefi E60/61 ile karşılaştırıldığında, F10/11'in daha konforlu olduğu ancak virajlarda sürüş keybinden bir miktar kaybettiği belirtildi. Arka koltuk ve bagajın daha büyük olduğu, sedan, station wagon ve GT (uzatılmış aks mesafesine sahip, büyük başarı elde edemeyen liftback) versiyonlarının mevcut olduğu belirtildi. Güvenilirlik açısından F10/11'in, yedek parçaları pahalı karmaşık bir otomobil olduğu belirtildi. Dizel motorlarda arızalı EGR soğutucusu nedeniyle yangın riski de dahil olmak üzere tipik arızaların sıkça görüldüğü (satın almadan önce servis aksiyonu durumunun mutlaka kontrol edilmesi gerektiği) kaydedildi. Dizel motorların triger zinciri (N47, B47, N57) ve yakıt basınç sensörü sorunları yaşadığı, bunun da ECU ve elektrik tesisatına zarar verebileceği vurgulandı. 2.0T (N20) gibi benzinli motorların triger ve yağ pompası sorunlarının yanı sıra yüksek yakıt tüketiminden muzdarip olduğu belirtildi. Erken üretilen atmosferik R6 (N53) versiyonlarının enjektör sorunları yaşadığı, N52'nin ise Avrupa'da kullanılmadığı açıklandı. Süspansiyon tamirlerinin pahalı olduğu kaydedildi. B6 (2004'e kadar) ve B7 versiyonlarının ayırt edilmesi gerektiği vurgulandı. B7'nin daha az yıpranmış olması beklense de, otomobilin durumunun genellikle önceki sahibine ve olası kilometre geri döndürmeye bağlı olduğu kaydedildi. İkinci nesil Audi A4'ün zaten eski bir otomobil olduğu ve arızaların sıkça görüldüğü belirtildi. 1.6 ve 1.8T 20V benzinli versiyonların tavsiye edildiği, 1.9 TDI'nin ise yalnızca kanıtlanmış bir geçmişi varsa kabul edilebilir olduğu açıklandı. Tipik sorunlar arasında 2.5 TDI'deki aks aşınmaları, elektronik arızalar, ön süspansiyon aşınması ve Multitronic şanzıman sorunları yer aldığı aktarıldı. 2.7/3.0 TDI motorlarda triger zinciri değişiminin, zincirin şanzıman tarafında bulunması nedeniyle pahalı olduğu belirtildi. Kaporta kısmında çamurluklarda, kapılarda ve arka bagajda korozyon belirtileri görüldüğü, bunun kazasız araçlarda bile sık rastlanan bir durum olduğu kaydedildi. Elektronik aksamın sıkça sorun çıkardığı, gösterge paneli ile motor ve şanzıman kontrol sistemlerinde arızalar yaşandığı belirtildi. Bu neslin genç sürücüler için popüler bir tercih olduğu açıklandı. Oldukça uygun fiyatlı olmasına rağmen, özellikle kaportanın arka kısmında korozyon sorunları ve motor arızalarının sıkça görüldüğü belirtildi. 2.0 (N46) benzinli motorların yağ tüketimi, triger ve Valvetronic sistemi sorunları yaşadığı kaydedildi. Yeni versiyonlar (N43, N54) enjektör ve yüksek basınç pompalarında pahalı arızalar gösterirken, N47 ve N57 dizel motorlarının triger ve yatak sorunları yaşadığı vurgulandı. M47TU2 ve M57TU2 versiyonlarının, genellikle yıpranmış olsalar da daha iyi olduğu belirtildi. Elektronik aksamın da dikkat gerektirdiği, sensörlerde ve kontrol mekanizmalarında sıkça arızalar yaşandığı bildirildi. İyi bir örnek bulmanın zor olduğu, bu nedenle bilinen bir bakım geçmişi olan araçların tavsiye edildiği belirtildi. İkinci nesil X5 araçların çoğunun yüksek kilometreli ve pahalı parçalara sahip olduğu belirtildi. Ancak düzgün çalıştığında, yüksek konfor seviyesi ve iyi dört tekerlekten çekiş sunduğu kaydedildi. Daha yeni N57'den daha güvenilir olan 3.0 R6 M57TU2 dizel motorun önerildiği aktarıldı. 3.0 N52 ve 3.0T N55 benzinli motorların da seçenekler arasında yer aldığı, V8 motorların ise sık arızalar nedeniyle tavsiye edilmediği açıklandı. Açık renk deri iç mekanın kötü yaşlandığı, su sızıntısı sorunlarının olabileceği belirtildi. Elektronik aksamın arızalara eğilimli olduğu, süspansiyonun, özellikle de havalı süspansiyonun bakımının pahalı olabileceği kaydedildi. Audi Q3'ün ucuz olmadığı, ikinci el araçların genellikle komisyon satışlarından geldiği ve 50.000 avrodan başladığı, galeri araçlarının ise daha pahalı olduğu açıklandı. Çoğunun temel donanıma ve daha zayıf 1.4 TSI motora sahip olduğu, dört tekerlekten çekişli dizel versiyonların ise daha çok tercih edildiği belirtildi. Beş silindirli motorlara sahip spor RS versiyonlarının ise önemli ölçüde daha pahalı olduğu kaydedildi. Çoğunun DSG şanzımanlara sahip olduğu, bu şanzımanların yüksek kilometrajlar sonrasında tamirinin pahalı olabileceği aktarıldı. Sorunlar arasında bagaj perdesinin kendiliğinden inmesi, korozyon, elektrik arızaları ve 2.0 TSI motorlarda artan yağ tüketimi yer aldığı bildirildi. Arka süspansiyonun tamirinin pahalı olduğu kaydedildi. Küçük bir SUV olmasına rağmen, X1'in uzunlamasına yerleştirilmiş motor ve arkadan çekişli klasik bir tahrike sahip olduğu, xDrive versiyonlarının ise ön tekerleklere ek tahrike sahip olduğu aktarıldı. Sürüş keyfinin garanti olduğu, ancak iç mekanın küçük ve donanımın yetersiz olduğu belirtildi. Piyasada bilinmeyen geçmişe sahip birçok aracın bulunduğu, bu nedenle dikkatli olunması gerektiği kaydedildi. En büyük sorunun bakım maliyetleri olduğu, özellikle pahalı arızalara yol açabilen 2.0 (N47) dizel motorlarda bu durumun daha belirgin olduğu açıklandı. 2.0 (N46) benzinli motorların biraz daha güvenilir olduğu, N20'nin ise sık yağ değişimi yapılmadan tavsiye edilmediği belirtildi. Elektronik aksamın nispeten stabil olduğu, ancak radyo ve klima sistemlerinde zaman zaman arızalar meydana geldiği kaydedildi.