Sırbistan'da geçen yıl 6 Temmuz'da ulaşıma açılan Pakovraće-Požega otoyolundaki Munjino brdo tüneli, kamuoyunda ciddi güvenlik endişelerine yol açtı. Medya kaynakları, tünelin otomatik güvenlik takip sistemlerinden yoksun olduğunu ve otoyolun bir bölümünün kullanım izni olmadan hizmete açıldığını bildirdi. Sırbistan Hükümeti'nin açılıştan günler önce tünel güvenlik yönetmeliğini askıya alması ve otomatik takip yerine 24 saat itfaiye, polis ve acil durum ekibi nöbeti uygulamasını getirmesi bu endişeleri artırdığı kaydedildi. Jeoloji mühendisi Zoran Đajić, tünelin Munjino brdo çıkışındaki en kritik noktanın, heyelan riski ve yeraltı suyu seviyesinin otoyoldan 15 metre yüksekte olması nedeniyle tehlike arz ettiğini vurguladı. Danas gazetesine yaptığı açıklamada, Požega yönüne çıkışın tamamının büyük miktarda kil içeren şistlerden oluştuğunu ve bunun jeolojik olarak bilinen, çok derin ve yüksek yeraltı suyuna sahip eski bir heyelan bölgesi olduğunu aktardı. Đajić, bu durumun yapım başlangıcında eğik elektrik direklerinden dahi anlaşıldığını belirtti. Putevi Srbije Direktörü Zoran Drobnjak, tünelin açılışından en sorumlu kişi olarak güvenli olduğunu iddia ederken, Sırbistan Cumhurbaşkanı Aleksandar Vucic ise tünelin 'tüm kural ve düzenlemelere uygun olarak açıldığını ve bu nedenle kesinlikle güvenli olduğunu' açıkladı. Ancak inşaat mühendisi Danijel Dašić, Nova.rs'ye yaptığı değerlendirmede, bu bölümdeki sorunlara şaşırmamak gerektiğini belirtti. Dašić, 'Yanlış yerde yanlış bir yapı, yanlış insanlar tarafından yapıldı' ifadelerini kullanarak, tünellerin planlandığı tüm tepenin son derece su altında olduğunu ve yüksek yeraltı suyu seviyesine sahip, yapısal çalışmalar için çok zayıf bir stabiliteye sahip olduğunu kaydetti. Dašić, yetersiz zeminde yapılan bir yapının çok daha fazla hesaplama süresi ve dayanıklılık için daha fazla para gerektirdiğini aktardı. Kısa süre önceki şiddetli yağmurların zemini tamamen yıkadığını ve köprü yapılarının ile erişim yollarının stabilitesini tehlikeye attığını vurguladı. Ayrıca, Yeni Sad'daki tren istasyonunda yaşanan gölgelik çökmesi ve 16 kişinin ölümü gibi olaylar sonrası yetkililerin sözlü güvencelerinin ciddiye alınmadığını da belirtti. Bir sürücü olarak kendisinin de bu bölümün durumu hakkında son derece endişeli olduğunu açıklayarak, 'Genel olarak bakıldığında, hiçbir şey güvenli değil, yalan söylemeyelim. Bu yüzden endişelenmek için nedenler var' ifadelerini aktardı. Sırbistan'da ulaşım altyapısındaki bu tür sorunların, Belgrad'daki Ana Tren İstasyonu'ndaki taşıyıcı kolonların ve kirişlerin binanın ağırlığına uygun olmaması gibi başka endişelerle birleştiği belirtildi. Uzmanlar, platformların üzerindeki ek ticari yapılar nedeniyle plakaların aşırı yüklendiğini kaydetti. Bu durumlar, vatandaşların mevcut altyapı projelerinin güvenliği konusundaki genel kaygılarını artırdığını vurguladı.