Sırpistan'daki sürücülerin yoğun bir şekilde araba kullandığı günlerde, her şeyin yolunda gitmesi için dikkat edilmesi gereken en önemli hususlardan biri de sürücülerin yorgunluğudur. Sırbistan'da özellikle yaz aylarında, sürücülerin yorgunluğu, hızın uygulanmaması ve alkol kullanımı kadar tehlikeli bir düşman haline gelmektedir. İstatistikler, her beşinci trafik kazasının yorgunluk ve konsantrasyon kaybı nedeniyle meydana geldiğini gösteriyor. Araç kullananlar hislerine dayanarak hareket ederken, otobüs veya kamyon sürücüleri gibi profesyoneller daha sıkı yasalarla sınırlandırılmaktadır.

Trafik kazalarının en yaygın nedeni aşırı hızdır, ancak yaz aylarında yorgunluk ve konsantrasyon kaybı ikinci sırada yer alır.

Bu durum, Yunanistan'a tatile giden bir grup yolcuyu etkiledi. Yolculuk sırasında sürücü uykuya daldı, kontrolü kaybetti, yola çıktı ve bariyerleri aştı. Neyse ki bu kazada yolcular herhangi bir şekilde yaralanmadı. Ancak Niş şehrinden Ostrog manastırı'na dönen turistler için aynı şans yoktu. Mini-van sürücüsü yorgunluktan dolayı yolda bir duvara çarptı. Bu kazada bir kız çocuğu hayatını kaybetti ve 15 yolcu yaralandı, bunların arasında 8 yaşındaki bir çocuk da vardı.

"381" Sürücüleri Derneği Başkanı Srđan Tošić, "Yük ve yolcu taşımacılığını düzenleyen yasalar net bir şekilde tanımlanmıştır ancak 8 kişilik araçlar dahil değildir. Bu durumun ironik yanı, 40:50 kuralı olan bir sistem var, yani ne kadar süre yolculuk edebilirsiniz, ne kadar mola verebilirsiniz. Ancak bazı sürücüler üç veya dört saat sonra bile tamamen sağlıklı ve tüm kurallara uyarak çalışıyor olsalar da yorgunluk hissedebilirler." dedi.

Trafik Güvenliği Ajansı Yardımcısı Direktörü Veljko Ćurčić, "Hepimiz hata yapıyoruz ve çevremizdeki insanlar bunu sık sık yorumluyorlar. Yorgunluğu enerji içeceği, kahve veya benzeri şeyler ile gidermeye çalışıyoruz." dedi.

"Bu sadece geçici bir yanılsama ve yanlış güven yaratıyor. Doktorlar ve yorgunluk uzmanları tek çözüm olarak 6 ila 9 saatlik uykuyu vurguluyorlar. Sürücü dinlenmeli, uyumamalı, sağlıklı bir şekilde yola çıkmalıdır. Sadece böylece yolculuk güvenli olacaktır." diye ekledi.

Otobüslerde kurallar net ve takip edilmelidir çünkü sürücülerin her şeyi kaydeden dijital tahografları vardır. Bu kayıtlar, sürüş süresi, sınır bekleyişi ve mola süreleri gibi bilgileri içerir. Trafik polisi ve yol güvenliği denetçileri bu verileri kontrol ederler. Ancak yeterli profesyonel sürücü bulunmaması nedeniyle, özellikle minibüs veya servis araçlarının kullanılmasında amatörler veya sadece B kategorisi lisansına sahip olanlar sıklıkla işe alınmaktadır.

"381" Sürücüleri Derneği Başkanı Srđan Tošić, "En endişe verici olanı, bu sürücülerin ara sıra çalışması ve uygun maaş almalarıdır. Bazıları bir tur için çalışır, diğer günlerde farklı işler yaparlar. Kartları veya tahograf kayıtları düzgün olsa da, bugün tüm gün inşaatta veya tarlada çalışmış olabilirler. Akşam minibüsü başlatırlar ve sabah Yunanistan'a varmaları gerekir. Kanunlarına göre her şey doğru olabilir ancak yorgun ve hazır değiller." dedi.

Veljko Ćurčić, "Değişen hava koşulları sürücüleri etkiler çünkü konsantrasyonları azalır, sinirlilik artar ve çok fazla bilgiyi takip edemezler." dedi.

"Eğer gece sürmek alışkanlıkları dışında bir durumsa, organizma için şok oluşturur ve yorgunluğa daha fazla neden olur. Göz kapaklarınızda ağırlık hissediyorsanız, görüşünüz bulanıklaşıyorsa veya konsantrasyonunuz düşüyorsa ilk mola alanına çekilin. Bir saat geç kalmak daha iyidir, hiç gelmemekten." dedi.

Her 200 kilometre veya iki saatte bir en az 15 dakika molalama önerilir.