Sırbistan'da sürücülerin ilkbaharda yaz lastiklerine geçme zorunluluğunu getiren bir yasa bulunmamaktadır. Ancak, 1 Kasım ile 1 Nisan tarihleri arasında kış lastiği bulundurma yükümlülüğü olduğu ve bu duruma uyulmadığında yüksek cezalar uygulandığı belirtildi. Mevcut yasalara göre, 1 Nisan'dan 1 Kasım'a kadar yaz lastiği olmaması durumunda herhangi bir ceza ödenmeyeceği kaydedildi. Bununla birlikte, bu uygulamanın çeşitli nedenlerle kesinlikle tavsiye edilmediği ve özellikle Almanya gibi ülkelerde yazın kış lastiğiyle araç kullanmanın sorunlara yol açabileceği aktarıldı. Çoğu sürücünün bildiği üzere, kış lastiklerinin yaz aylarında pek bir anlamı olmadığı vurgulandı. Yüksek sıcaklıklarda daha hızlı aşındıkları, yakıt tüketimini artırdıkları ve maksimum hızı düşürdükleri belirtildi. Ancak, Sırbistan'ın kendi Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nda kış lastiğiyle araç kullanmaya dair cezai bir hüküm bulunmadığı açıklandı. Ancak, bazı ülkelerde durumun farklı olduğu ve az sayıda sürücünün, kış lastiklerinin zorunlu olmadığı bir dönemde kaza yapıldığında bunun kusur belirlemesini olumsuz etkileyebileceğini bilmediği belirtildi. Trafik kurallarına uyulmuş olsa bile bu durumun geçerli olduğu, özellikle Almanya'da böyle bir uygulamanın olduğu Schwaebische.de portalı tarafından aktarıldı. Yakın zamanda yapılan haberlerde, Sırbistan'daki sürücülerin dört yeni yaz lastiği almaları durumunda ortalama 30.000 dinar civarında bir maliyete hazırlanmaları gerektiği kaydedildi. Kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesinin bu sezon ne kadara mal olacağına dair tüm detayların incelenmesi gerektiği vurgulandı. Almanya'da zorunlu araç sigortasının genellikle yazın kış lastikleriyle verilen zararı karşıladığı belirtildi. Ancak, kasko sigortası kapsamında, yanlış lastik seçiminin masrafların karşılanması değerlendirmesinde pahalıya mal olabileceği açıklandı. Sürücünün davranışı ağır ihmal olarak değerlendirilirse, sigortanın araçtaki zararı kısmen veya tamamen karşılamayabileceği kaydedildi. Özellikle sigorta şirketinin, lastiklerin yaz sıcaklıkları nedeniyle stabilitesini kaybettiğini kanıtlaması durumunda bu durumun geçerli olduğu vurguladı. Daha yumuşak lastiğin bu tür koşullar için tasarlanmadığına dikkat çekildi. Bir sürücünün örneğin arkadan çarpmalı bir kazaya neden olması halinde, sigorta şirketinin kazanın yazın kış lastikleri nedeniyle meydana geldiğini, zira bunun fren mesafesini uzattığını iddia edebileceği belirtildi. Bu durum, sürücünün ağır ihmali olarak kabul edildiği ve bu tür bir durumda zararın hızla 10.000 avroyu aşabileceği kaydedildi. ADAC'ın bir testte, yaz koşullarında farklı diş derinliklerine sahip üç farklı kış lastiği modelini denediği ve bunları yaz lastikleriyle karşılaştırdığı aktarıldı. Sonuçların endişe verici olduğu vurguladı. Bu nedenle ADAC'ın, yaz lastiklerine zamanında geçilmesini tavsiye ettiği belirtildi. Ekolojik nedenlerle aşınmış kış lastiklerini kullanmaya devam etmek isteyenlerin bunu yalnızca geçiş döneminde yapmaları ve aşağıdaki noktalara dikkat etmeleri gerektiği vurgulandı. Ancak, lastik diş derinliğinin üç milimetreden az olmaması gerektiği vurgulandı. Bu durumda suda kızaklama (aquaplaning) riskinin arttığı, çünkü lastiğin ıslak koşullarda suyu daha az tahliye ettiği ve aracın daha kolay kayabileceği belirtildi. Yüksek hızlardan kaçınılması gerektiği açıklandı. Kış lastiklerinin yüksek hızlarda veya yüksek asfalt sıcaklıklarında özellikle tehlikeli olduğu ve yüksek hızların lastiğin aşırı ısınmasına ve performansında önemli bir düşüşe yol açabileceği kaydedildi. Özellikle tamamen yüklü bir araçta, örneğin tatil yolculuklarında, yazın kış lastiği kullanmanın kritik olduğu belirtildi. Yüksek sıcaklıkların ve ağır yükün lastik sırtını daha fazla ısıttığı ve yol tutuşunu azalttığı vurgulandı.