Sırbistan'dan Karadağ'a araçla yolculuk, 2026 yılında da en yaygın yaz rotalarından biri olmaya devam ederken, toplam maliyetlerin seçilen güzergaha, araç tüketimine ve yakıt fiyatına bağlı olarak değiştiği belirtildi. Yolculuğun genellikle Budva, Kotor ve Bar'a doğru yapıldığı, pratikte ise Zlatibor üzerinden klasik otoyol ile Sırbistan'daki otobanın Karadağ üzerinden devamı kombinasyonu olmak üzere iki ana seçeneğe ayrıldığı kaydedildi. Bu güzergahlar arasındaki farkın sadece sürüş konforunda değil, aynı zamanda yakıt tüketimi, geçiş ücretleri ve toplam yolculuk süresinde de kendini gösterdiği aktarıldı. En sık kullanılan otoyol güzergahının Belgrad, Čačak, Požega, Zlatibor, Užice ve Prijepolje üzerinden Gostun veya Jabuka sınır kapılarına, oradan da Bijelo Polje, Mojkovac ve Kolašin üzerinden Podgorica'ya ve Karadağ kıyılarına uzandığı bildirildi. Dağlık bölgelerden geçen bu geleneksel rotanın hala yolcuların en çok tercih ettiği seçenek olduğu Bizportal tarafından vurgulandı. Bu seçenekte klasik otoban geçiş ücretleri bulunmazken, yaz sezonunda yokuşlar, virajlar ve daha yavaş sürüş nedeniyle yakıt tüketiminin gerçekte daha yüksek olduğu açıklandı. Tek yön yakıt maliyetinin küçük araçlar için yaklaşık 45 ila 65 avro, orta büyüklükteki araçlar için 55 ila 75 avro, büyük otomobiller ve SUV modelleri için ise 65 ila 85 avro arasında değiştiği belirtildi. Otoyolun özellikle Zlatibor'da ve Karadağ'daki dar kesimlerde sezonluk yoğunluklarla bilindiği ancak en doğrudan ve en çok kullanılan güzergah olmaya devam ettiği kaydedildi. İkinci seçeneğin ise Sırbistan üzerinden otoban ve Karadağ üzerinden otoyolun devamının birleşimi olduğu bildirildi. Bu durumda Belgrad-Čačak-Požega güzergahı izlenerek “Miloš Veliki” otobanı kullanılmakta, ardından Zlatibor'a ve sınıra doğru devam edilerek Podgorica'ya ve kıyı şeridine ulaşıldığı kaydedildi. Bu varyantın Sırbistan üzerinden daha hızlı ve daha az yoğun bir geçiş sağladığı vurgulandı. Sırbistan'da Belgrad-Čačak arası geçiş ücretlerinin yaklaşık 360 dinar, Belgrad-Požega arası ise yaklaşık 780 dinar olduğu açıklandı. Karadağ'da ise Smokovac-Mateševo otobanı için 3,5 avro ve Sozina Tüneli için 2,5 avro ek ücret ödenmekte, bu da tek yön geçiş ücretlerinin toplamda 10 ila 12 avroya ulaştığı belirtildi. Yakıt maliyetinin otoyoldakiyle aynı kaldığı ve araca ile sürüş şekline bağlı olarak yaklaşık 45 ila 85 avro arasında değiştiği aktarıldı. Tüm bunlar göz önüne alındığında, Sırbistan'dan Karadağ kıyılarına tek yön araç yolculuğunun toplam maliyetinin gerçekte 65 ila 140 avro arasında olduğu bildirildi. Aynı güzergahta otobüs biletlerinin Budva'ya 35 ila 60 avro, Kotor veya Bar'a ise 40 ila 65 avro arasında değiştiği, yolculuk süresinin ise yoğunluğa ve sınır kapılarındaki beklemelere bağlı olarak sekiz ila 12 saat sürdüğü kaydedildi. Pratikte, otoyol ile otoban arasındaki farkın fiyatta değil, sürüş deneyiminde büyük olduğu vurgulandı. Otoyolun dağlardan geçen klasik ve doğrudan bir yol olmaya devam ettiği, Sırbistan'daki otobanın ise rotanın ilk bölümünde daha fazla konfor ve istikrarlı bir sürüş sağladığı açıklandı. Her iki seçeneğin de sonunda Karadağ kıyılarına giden aynı güzergahta birleştiği ve burada yaz yoğunluklarının genellikle yolculuk süresi üzerinde kilometrenin kendisinden daha büyük bir etkiye sahip olduğu belirtildi.