Somalili piratlar, bir on yıldan fazla süredir dünyanın ticaretine karşı en büyük tehditlerden biri olan gruplar, tekrar sahneye dönüyor. Bu dönüşün sebebi değiştirilmiş güvenlik koşullarıdır.
Pirat saldırıları 2010 yılı civarında zirve yapmış ve ardından Amerikan donanması ve uluslararası güçlerin patrolleri sayesinde neredeyse tamamen ortadan kalkmıştı. Ancak, değişen güvenlik koşulları Somali gruplarına tekrar alan açmıştır.
Somali yetkilileri Pazartesi günü Puntland kıyılarında Kamerun bayraklı yük gemisi M/V LUTUF'u kaçırıp Nugal bölgesine doğru götürdüklerini açıkladı.
Geminin Maraje yakınlarında, Ejle ilçesinde yaklaşık 3,5 deniz mili uzaklıkta ele geçirildiği belirtildi. Somali yetkililere göre M/V LUTUF, Mogadisşu'daki Türk askeri eğitim merkezine gönderilen silahlar ve iletişim ekipmanlarını taşıyordu.
Gemide altı Hint vatandaşı, bir Türk vatandaşı, bir Gürcü vatandaşı ve iki Sırp güvenlik görevlisi bulunuyordu.
Sadece bir ay önce Aden Körfezi'nde Tanzanya bayraklı petrol ve kimyasal madde taşıyan MT Asana gemisi de Somali Puntland'a götürülmüştü.
Yerel suç grupları için kaçırma yeniden çok karlı bir iş haline geldi. Somali aynı zamanda şiddetli kuraklık, kıtlık ve uluslararası yardımın azalmasıyla karşı karşıya kalıyor, bu da korsanlığın yayılmasını daha da kolaylaştırıyor.
Gemicilik şirketleri için durum giderek daha karmaşık hale geliyor. Yemen Huti'lerinin saldırılarıyla başa çıkmaya çalışırken, yüksek sigorta primleriyle de yüzleşmek zorunda kalıyorlar ve hatta Kızıldeniz'den geçip geçmeyeceklerini değerlendirmek zorunda kalıyorlar. Piratların dönüşü, gemilerin daha uzun ve pahalı rotalar seçmesine neden oluyor.
Deniz hukuku uzmanı Ian Ralbi, piratların geri dönüşünün yeni büyük bir belirsizliğe yol açtığını belirtiyor. Kızıldeniz'i çevilecek şekilde seyahat eden şirketler için bu durum daha da kötüye gidiyor.
Birleşmiş Milletler'in raporlarına göre Huti ve Somali silahlı gruplar, silah kaçakçılığı, eğitim ve istihbarat paylaşımı yoluyla yakın ilişkiler kurmuşlar.
Uzmanlar, Huti, Al-Şebab ve Somali piratlarının bir araya gelerek Kızıldeniz, Bab el Mandeb Boğazı ve Aden Körfezi'ni tehdit edebilecek geniş bir ağ oluşturması durumunda durumun çok daha tehlikeli hale gelebileceğini uyarıyor.
Dryad Global deniz güvenliği şirketi çalışanı Kori Renslem, böyle bir ittifakın güvenlik durumunu tamamen değiştireceğini belirtiyor. En tehlikeli senaryo Huti'lerin dronlar ve yönlendirilebilir füzeler gibi teknolojilerini Somali gruplarına aktarmak olurdu. Eğer bu tür silahlar piratların eline geçerse, ticari gemiler için risk dramatik bir şekilde artacaktı.
Korsanlığın tekrar karlı bir iş haline geldiğini gösteren ödenekler de var. Global Initiative Against Transnational Organized Crime örgütü, Mayıs başında kaçırılan Eureka gemisini kurtarmak için piratların 10 milyon dolar talep ettiğini belirtiyor. Ocak ayında kaçırılan Çin balıkçı gemisi Liao Dong Yu 578, Mart ayında 1,2 ila 1,5 milyon dolar ödenmesiyle serbest bırakıldı.
Tankerler özellikle cazip bir hedef haline geldi. Enerji fiyatlarının yüksek olması nedeniyle yükleri onlarca milyon dolar değerinde olabilir, bu da tek bir gemiyi kaçırmanın piratlar için büyük kazanç sağlayabilir.
Huti saldırıları durumun karmaşıklığını daha da artırıyor. Kızıldeniz'deki tehlikeler nedeniyle bazı gemiler Somali kıyılarına daha yakın seyahat ediyor, yani doğrudan korsan gruplarının faaliyet gösterdiği bölgelere doğru gidiyorlar.
Nisan ve Temmuz ayları arasında Somali piratları tarafından ele geçirilen dört ticari gemiyi düşündüğümüzde üçü de petrol ürünleri taşıyan tankerdi.
Bu nedenle dünyanın en önemli ticaret yollarından biri, savaş, Huti saldırıları, Somali korsanlığı ve enerji fiyatlarındaki artışın bir araya gelmesiyle karşı karşıya kalıyor. Gemicilik şirketleri bu bölgeden geçip geçmeyeceklerini değerlendirmek zorunda kalıyor; çünkü bu yolun riskli olup olmadığı veya çok daha uzun ve pahalı bir rota seçmenin daha güvenli olduğu konusunda sürekli olarak karar vermekle meşgul olmaları gerekiyor.
