Devedeset osam yıl Beogradom, onların sekiz kilometrelik uzunluğunda sarmış ve nesilleri buluşmuştur. Şehir, sokaklar ve insanlar değişmiş olsa da ünlü "dvojka" kalmış, hep geri dönüşmek istediğimiz bir Belgrad hikayesi olmuştur.
"Dvojka" çevresi - Beograd'ı ayıran sınır. Bu ifade neredeyse her Beogradlının bildiği ama herkesin aynı anlama geldiğini düşünüyor musunuz?
Ünlü "dvojka" hakkında konuşanlar da var.
"Bu eski sakinleri için geçerli, böyle söyleyebilirim. Tabii ki bugün değişir, çünkü her şey değişiyor ve doğal olarak değişiyor, ama bu bir gerçeklik: eskiden Beograd'ın kalbiydi, hatta hayatın merkeziydi. O zamanlarda hatta yarışmalar düzenleniyordu, motosiklet yarışları, Beograd çok tanınırdı, değerli görülüyordu, 1930'lar ve 1940'lar arasında, hatta bu konu için posta pulları bile basılmıştı, böylece Beograd Kalemegdan'ı ve tüm bu çevreyi, yine "dvojka"nın bir parçası olarak kutlamıştı." dedi bir Beogradlı.
"Duyduğumuzda 'dvojka çemberi', öncelikle Dorćol bölgesini, Taşmaydan çevresini, şehrin daha dar merkezi anlamıyoruz. Bunu eskiden "dvojka çemberi" olarak düşünürlerdi. Hala bu ifadeyi kullanıyorum - 'dvojka çemberi', şehrin merkezini düşündüğümüzde, bir şey aradığımızda hala kalmış, yani Beograd'ın kalbi olarak kalmış." dedi bir Beogradlı kadın.
"Dvojka çemberi" adı, iki numaralı hattın tramvaylarının şehir merkezindeki sokaklarda uzun yıllardır dolaşması nedeniyle ortaya çıkmıştır. İlk tramvaylar 1892 yılında at arabasıyla çekilmiştir.
Bunlar Slavija'dan Kalemegdan'a ve Terazije üzerinden geçen 1 numaralı hat ve Dorćol'u Knez Mihailova Caddesi ile birleştiren 2 numaralı hat idi.
"Tramvayları çeken bu at arabaları yaklaşık iki yıl sürdü çünkü Beograd 1894 yılında elektriklendirilmişti ve ilk elektrik santrali burada, Dorćol'da inşa edilmişti. Müdürlüğümüz tam da burada ve tramvaimiz hala "Dorćol Elektrik Santrali" olarak adlandırılıyor." dedi Slavica Stevanović, GSP'nin kurumsal iletişim müdürü.
"Beograd, Avrupa'nın ilk şehirlerinden biriydi ve elektrikli tramvayları kullanmaya başladı, bu yüzden at arabasıyla çekilen tramvaylar hızla unutuldu ve modernleşmeye başladılar."
Zvuk zvonların ve metal topların raylarda sürtünmesi yıllarca sokak sesleriyle karışmıştı. "Dvojka" trasyi yüzyıllardır değişti ve her zaman tam bir daire çizmemiştir. 1928 yılında dairesel rotasını belirlemişlerdir.
"Son yıllarda 'dvojka çemberi' eskisi gibi aynı rotadadır, hem dış hem de iç çemberleri vardır, iki yönlü olarak hareket eder. Ancak şu anda büyük yeniden yapılandırma çalışmaları nedeniyle bu hat kısaltılmış çünkü tamamen yeniden yapılıyor. Karađorđe Caddesi'nde yapılan tüm yeniden yapılandırma çalışmalarının yanı sıra tramvajsal altyapı da tamamen yeniden inşa ediliyor. Bu nedenle tam bir daire çizmiyor." diye ekledi Stevanović.
"Dvojka çemberi", zamanın çemberidir ve bugün bu tramvaylarla giderek daha fazla turist Beograd'ın en eski şehir merkezini keşfediyor."
