Her zaman benzini takip eden sürücülerin ilk tepkisi dünya piyasalarına ve Brent ham petrol fiyatlarına bakmaktır. Ancak, son zamanlarda, ham petrol fiyatı sabit kalıyor veya hatta düşüyor gibi görünürken dizel fiyatları önemli ölçüde artan bir durumla karşılaşıyoruz. Bu sorunun cevabı enerji analistleri ve tüccarlar tarafından "dizel krek" (Diesel Crack Spread) olarak adlandırılan bir kavramda yatmaktadır.
Her zaman benzini takip eden sürücülerin ilk tepkisi dünya piyasalarına ve Brent ham petrol fiyatlarına bakmaktır. Ancak, son zamanlarda, ham petrol fiyatı sabit kalıyor veya hatta düşüyor gibi görünürken dizel fiyatları önemli ölçüde artan bir durumla karşılaşıyoruz. Bu sorunun cevabı enerji analistleri ve tüccarlar tarafından "dizel krek" (Diesel Crack Spread) olarak adlandırılan bir kavramda yatmaktadır.
Dünya borsalarındaki teknik jargon gibi görünse de, dizel krek, benzin istasyonunda litre yakıt için ne kadar ödeyeceğinizi ve malları mağazalara taşıma maliyetini doğrudan etkileyen önemli bir göstergedir.
Bu kavramı anlamak için önce ham petrolün işleme sürecine geri dönmemiz gerekiyor.
"Krek" (crack) terimi, rafineryelerde yüksek sıcaklık ve basınç altında uzun moleküler zincirleri "parçalayarak" benzin, dizel, jet yakıtı ve mazot gibi daha hafif ve kullanışlı petrol türevlerine ayıran katalitik kırma adı verilen bir kimyasal süreci ifade eder.
Petrol ekonomi ve ticaret dünyasında, dizel krek, rafineryaların dizel için marjını - yani ham petrol fiyatının piyasada (Rotterdam veya New York gibi) satılan preraştırılmış dizelin satış fiyatıyla arasındaki farkı - temsil eder.
Basit bir hesaplama şöyle görünür:
Eğer ham petrolün fiyatı 80 dolar ise, büyük ölçekli pazarlarda işlenmiş dizel için her barel 105 dolara satılıyorsa, dizel krek her barel için 25 dolar olur. Bu, rafineryanın işleme yoluyla elde ettiği brüt farktır.
Genel halk arasında yaygın bir yanılgı, petrolün aracımızdaki yakıtla aynı şey olduğudur. Ham petrol kuyudan doğrudan arabaya dökülemez. Kuyudan depolama tanklarına kadar rafineryalar vardır.
Dizel satın aldığınızda sadece ham petrol fiyatını değil, aynı zamanda işleme maliyetini ve dizelin kendisi için arz ve talebinin durumunu da ödersiniz.
Ham petrol fiyatının ve dizelin arasındaki farkın ani bir şekilde artmasının birkaç temel nedeni vardır:
Petrol işleme endüstrisinde, standart karlılık göstergesi "3-2-1 krek spred" (3-2-1 Crack Spread) olarak adlandırılır.
Bu matematiksel formül, tipik bir rafineryanın ortalama verimini temel alır: üç barel ham petrolün ortalama olarak iki barel benzin ve bir barel dizel veya mazot elde edilmesiyle sonuçlanır.
Rafineri yöneticileri ve yatırımcılar, işleme hacmini artırıp artırmayacağına karar verirken bu oranı takip ederler. İki barel benzin ve bir barel dizelin toplam değeri üç barel ham petrolün satın alma fiyatından önemli ölçüde yüksekse, marj yüksektir ve rafineryalar tam kapasite çalışırlar. Krek çok düşükse, rafineryeler kayıp yapmamak için işleme hacmini azaltır.
Diesel krek hareketini takip etmek sadece petrol şirketleri için değil, aynı zamanda ekonomistler ve merkez bankaları için de önemlidir.
Benzinin çoğunlukla yolcu araçları tarafından kullanıldığı aksine, dizel küresel ekonominin yakıtıdır. Bunu kullananlar şunlardır:
Diesel krek arttığında, çeşitli malların taşınması maliyetleri artar - yerel bir mağazada ekmek ve sütten ithal edilen teknolojiye kadar. Bu nedenle, dizel krekindeki ani yükseliş, enflasyon baskısının artış sinyalini verebilir.
Bir sonraki kez haberlerde ham petrolün borsa fiyatlarının düştüğünü ancak pompa fiyatlarının hala sabit kaldığını veya hafif bir şekilde arttığını görürseniz, bunun nedeni tam olarak dizel krek olabilir. Rafineri marjları yatıştığında ve işlenmiş yakıt arzı talebe yaklaştığında, pompa fiyatları ham petrol fiyatlarını takip etmeye başlayabilir.
