İndonezya'nın başkenti ve dünyanın en büyük metropolü olan Djakarta, 42 milyon nüfusuyla birçok zorlukla karşı karşıya. Bunların en büyüğü ise şehrin hızla batması. Şehrin %40'ı zaten deniz seviyesinin altında bulunuyor.
Şehrin kıyı bölgesi artık açıkça deniz seviyesinin altında görünüyor. Djakarta'nın tonma hızı, şehrin farklı bölgelerinde değişse de kuzey bölgelerinde yılda 28 santimetreye kadar ulaşabiliyor. Bu durum "Ulusal Coğrafya" dergisine göre gerçekten endişe verici bir hızda.
Şehrin %40'ı zaten deniz seviyesinin altında bulunuyor.
İklim değişikliği, deniz seviyesini yılda sadece birkaç milimetre yükseltiyor. Ancak, toprak çökmesi ve deniz seviyesindeki artış aynı sonuçlara yol açıyor: Dünyanın en büyük şehirlerinden biri olan Djakarta'da daha sık ve yoğun sel felaketleri yaşanıyor. Şehir, dünyada en çok alışveriş merkezi bulunan ve şu anda 12. sırada yer alan en yüksek binalara sahip bir metropol.
Bu nedenle, Endonezya yetkilileri yeni bir başkent inşa etmek için başka bir adaya karar verdiler. Djakarta bölgesinde hala 30 milyondan fazla insan yaşıyor.
Araştırmalar göre, Djakarta her yıl 10-30 santimetre batıyor. Bu durum, evler, endüstri ve şirketlerin ihtiyaçlarını karşılamak için kontrolsüz bir şekilde kullanılan yeraltı su kaynaklarının sonucu olarak ortaya çıkıyor. Bölgesel yetkililer, 2018'de (veriler sunulan son yıl) yeraltı suyu tüketiminin 8 milyondan fazla kübik metreye ulaştığını belirtiyor.
Ek olarak, güçlü rüzgarlar, gelgitler ve yüksek dalgalar da vatandaşlara sorunlar yaratıyor.
Kentsel alanların yönetimi birçok krize yol açabilir: hastalık yayılımı, sosyal dışlama ve kirlilik. Kontrolsüz büyüyen metropollerde bu durum küresel bir problem haline geliyor. Altyapı yetersiz kalabiliyor ve iklim değişikliği durumu daha da kötüleştiriyor.
Şu anda, kıyı boyunca inşa edilen bir bariyer duvar suyunu tutuyor.
Bu megaprojektin ikinci aşamasında Djakarta Körfezi'nin kıyı şeridinde "Büyük Deniz Duvarı"nın inşası planlanıyor. Proje, yaklaşık 32 kilometre uzunluğunda ve Garuda kuşunun şeklini alan bir yapay adanın inşa edilmesini de içeriyor. Bu ada, Endonezya'nın ulusal sembolü olan Garuda kuşu şeklinde olacak. Yaklaşık 4.000 hektarlık yüz ölçümüne sahip olan ada, şehrin fırtınalı gelgitlerden korunmasına yardımcı olmakla birlikte iş merkezleri, konut kompleksleri, su rezervuarları, otoyol ve demiryolu hatları ile rekreasyon alanları da içerecek.
Djakarta'da 13 nehir akıyor ve bunların hepsi Djakarta Körfezi'ne dökülüyor. Eleştirel kişiler "Büyük Deniz Duvarı"nın bu nehirlerin akışını engelleyeceğini ve körfezi dev bir kanalizasyon havuzuna dönüştüreceğini uyarıyorlar.
Ayrıca, tüm megaprojektin temel toprak çökme nedenini çözmediği için zamanla batmaya devam edecek, Endonezya Çevre Forumu (Walhi) deniz koruma kampanyası koordinatörü Parid Ridvanudin "Ulusal Coğrafya" dergisine söyledi.
Ridvanudin, hükümetin kıyı bölgelerinin yenilenmesi, yeni mangrov ağaçlarının dikilmesi ve nehirlerin doğal haline döndürülmesi gibi önlemler alması gerektiğini düşünüyor. Şu anda, nehirler planlanmamış konut inşaatları nedeniyle zarar görmüş durumda.
Öte yandan, Borneo adasında yeni başkentin inşası bu yıl başlayacak ve 2045 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor. "Ulusal Coğrafya" dergisine göre Endonezya hükümeti, yeni başkentin "tüm için bir küresel şehir" olmasını istiyor - akıllı ve sürdürülebilir bir şehir, endüstri, ekonomi ve eğitim merkezi olacak. Proje yaklaşık 35 milyar dolar maliyetli olacak ve devlet bütçesi, devlet şirketleri ve özel yatırımcıların katkılarıyla finanse edilecek. Hükümetin verilerine göre, Birleşik Arap Emirlikleri, Çin ve Güney Kore gibi ülkeler yatırım gösterme konusunda ilgi duyuyorlar.
Yerel halkın bu planla ilgili memnuniyeti düşük. Projenin kendi topraklarını, ormanlarını ve gelir kaynaklarını yok edeceğini düşünüyorlar ve geçen yıl protestolar düzenlediler.
Ridvanudin, yeni başkent planının sadece "ekolojik krizi başka bir yere taşıdığı" görüşünde.
- Djakarta, yenilenmesi ve canlandırılması için net bir plana sahip olmadan batıyor - dedi.
