İkinci el elektrikli otomobil alıcılarının en büyük endişelerinden biri batarya ile ilgili maliyetlerdir. Bataryanın bozulması durumunda, on binlerce avroluk bir değiştirmenin otomobilin değerini pratikte yok edip etmeyeceği merak konusu oldu. Tam batarya paketinin değiştirilmesinin son derece maliyetli ve ikinci el bir elektrikli otomobil için bu nedenle kârsız olabileceği belirtilirken, bazı durumlarda maliyetin nispeten makul olduğu ve değişimin kârlı olabileceği de kaydedildi. H Hollandalı otomotiv teknolojisi eğitim merkezi Innovam uzmanları tarafından yapılan tahminlere göre, daha küçük elektrikli otomobiller için komple batarya değişiminin genellikle 4.000 ila 9.000 avro arasında bir maliyeti olduğu açıklandı. Bu durumun BMW i3, Nissan Leaf veya Renault Zoe gibi nispeten küçük batarya paketlerine sahip modeller için geçerli olduğu aktarıldı. Ancak, daha büyük araçlarda ve daha güçlü bataryalarda bu miktarın önemli ölçüde arttığı vurgulandı. Volkswagen ID.3, Hyundai Kona Electric veya Kia e-Niro gibi popüler orta sınıf elektrikli SUV'larda tüm batarya paketinin değiştirme maliyetinin yaklaşık 9.000 ila 14.000 avro arasında tahmin edildiği belirtildi. Skoda Enyaq, Tesla Model Y veya Volkswagen ID.4 gibi daha büyük ve pahalı modellerde ise, batarya kapasitesine ve parça bulunabilirliğine bağlı olarak maliyetin 20.000 avroyu aşabileceği kaydedildi. Ancak, tüm bataryanın değiştirilmesi vakalarının nispeten nadir olduğu, çoğu otomobilde sadece tekil modüllerin veya batarya hücrelerinin değiştirildiği aktarıldı. Tüm paketin otomobilden çıkarılması yerine, servisin yalnızca hasarlı parçayı onarabileceği belirtildi. Bu tür durumlarda, maliyetlerin genellikle 1.000 ila 5.000 avroya düştüğü ve bunun klasik bir otomobilin büyük motor bakımıyla karşılaştırılabilir olduğu açıklandı. Üreticiler, bataryaların çok uzun ömürlü olacak şekilde tasarlandığını vurguladı. İstatistiklerin endişeleri daha da hafiflettiği belirtildi. Mevcut verilere göre, 2016'dan sonra üretilen elektrikli otomobillerin yüzde birinden azının tamamen yeni bir batarya aldığı aktarıldı. Yollardaki tüm elektrikli otomobillere bakıldığında ise, 2025 yılına kadar araçların sadece yüzde 2,5'inin batarya değişimi gerektireceği ve bu onarımların yüzde 90'ının garanti kapsamında yapılacağı açıklandı. Ancak, uzmanlar önemli bir ayrıntı hakkında uyarıda bulundu. Bu istatistiklerin çoğunun, hala fabrika garantisi kapsamında olan nispeten yeni otomobilleri kapsadığı vurgulandı. Garanti dışı olan eski elektrikli araçlar için, özellikle batarya hasarının ciddi olması veya arızanın tekrarlaması durumunda, durumun daha karmaşık olabileceği belirtildi.