İranlı bir yetkili bu hafta ABD ve İsrail'in başlattığı savaşı sona erdirme talepleri listesine, daha önce Tahran'ın listesinde bulunmayan yeni bir madde ekledi: Hürmüz Boğazı üzerinde İran egemenliğinin tanınması, CNN bildirdi. Dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazının (LNG) yaklaşık beşte birinin geçtiği bu dar deniz geçidi, İslam Cumhuriyeti'nin en güçlü silahı haline geldi. İran şimdi burayı potansiyel olarak milyarlarca dolarlık yıllık bir gelir kaynağına ve küresel ekonomi üzerinde baskı yapma aracına dönüştürmeye çalışıyor. İran daha önce saldırı durumunda boğazı kapatmakla tehdit etmişti ancak bunun gerçekten yapılacağını veya etkisinin bu kadar güçlü olacağını çok az kişi bekliyordu. Kesintinin boyutu, Tahran'ın bu kozu kalıcı bir avantaja dönüştürme hırsını açıkça artırdı. İran'ın saldırıları nedeniyle bu kritik geçiş yolu üzerindeki trafik neredeyse tamamen durdu; bu durum küresel enerji piyasalarında şok etkisi yarattı ve Basra Körfezi'nin çok dışındaki ülkeleri enerji arzını güvence altına almak için olağanüstü önlemler almaya zorladı. Bloomberg Ekonomi'den Dina Esfandijari, İran'ın stratejisinin ne kadar başarılı olduğuna, küresel ekonomiyi kontrol altında tutmanın ne kadar ucuz ve nispeten kolay olduğuna biraz şaşırdığını belirtti. ABD bu riskin gayet farkında. Amerikan Dışişleri Bakanı Marko Rubio, savaştan sonraki temel zorluklardan birinin İran'ın Hürmüz Boğazı'ndan geçiş için bir ücret sistemi getirme girişimi olabileceği konusunda uyardı. Rubio, G7 toplantısının ardından "Bu sadece yasa dışı değil, aynı zamanda kabul edilemez ve dünya için tehlikelidir" açıklamasını yaptı. İran şimdi bu kozu kurumsallaştırabileceğinin sinyallerini veriyor. Yasa koyucular, boğazı kullanan ülkelerin ücret ödemesini gerektiren bir yasayı değerlendirirken, bu kilit geçişi yönetecek "yeni bir rejim"den de bahsediliyor. Uzmanlar böyle bir adımın uluslararası hukuka aykırı olacağı konusunda uyarıyor ancak İran, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'ne taraf olmamasını kullanmaya çalışabilir. Bununla birlikte, Tahran böyle bir modeli hali hazırda uygulamada test ediyor. Deniz trafiği verilerine göre, bazı tankerler halihazırda İran kıyısına daha yakın rotalar kullanıyor ve bazı gemilerin güvenli geçiş için ödeme yaptığına dair göstergeler bulunuyor. Tahminler, potansiyel gelirlerin muazzam olabileceğini gösteriyor. Sadece petrol tankerlerinden, tanker başına iki milyon dolarlık bir ücretle İran ayda yaklaşık 600 milyon dolar kazanabilirken, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) dahil edildiğinde bu miktar 800 milyon doların üzerine çıkabilir. Bu, Mısır'a ayda 700 ila 800 milyon dolar arasında gelir sağlayan Süveyş Kanalı'nın gelirleriyle karşılaştırılabilir. Aynı zamanda, İran yaptırımlar nedeniyle büyük ekonomik baskıyla karşı karşıya. Bu model, kayıpları telafi etmek ve küresel enerji akışları üzerindeki kontrolü güçlendirmek için bir yol olarak görülüyor. Tahran, boğazın açık kaldığını iddia etse de, bunun koşulsuz olmadığını açıkça belirtiyor. Geçiş, yalnızca İran makamlarıyla koordineli olarak "düşmanca nötr" gemiler için mümkün. Şu ana kadar hiçbir ülke veya şirket ücret ödediğini kamuoyuna açıklamadı ancak analistler, denizcilik sektörünün şimdiden fiilen felç olduğunu vurguladı, CNN aktardı.