Avrupa'da yakıt ikmalinin aylık bütçenin önemli bir parçası olduğu bir dönemde, İran'da durum farklılık arz ediyor. İran'da litre başına benzin fiyatı yaklaşık 0,021 avro, dizel ise 0,005 avro civarında seyrederken, bu durumun ardında ülkenin derin siyasi ve ekonomik kararlarının etkili olduğu belirtildi. Nisan 2026'ya ait son verilere göre, İran'da benzin litresi yaklaşık 0,021 avroya, dizel ise litresi 0,005 avroya mal oluyor. Bu rakamlar, ortalama büyüklükteki bir depo için yakıt ikmalini neredeyse sembolik bir maliyet haline getiriyor ve kompakt bir aracın deposunu iki avrodan daha ucuza doldurmanın mümkün olduğu kaydedildi. Avrupa Birliği'nde aynı işlem, model ve yakıt türüne bağlı olarak 70 veya 80 avroyu kolayca aşarken, İran'daki bu fiyat farkının temelinde pazar koşulları yerine doğrudan devlet müdahalesi yattığı açıklandı. İran'ın sistemi, düzenlenmiş ve sübvansiyonlu fiyatları koruyarak maliyetleri gerçek ürün değerinin oldukça altında tutuyor. Bu model tamamen ücretsiz olmamakla birlikte, en düşük fiyat aylık belirli bir miktar yakıt (genellikle araç başına 60 litre) için geçerli. Bu eşiğin üzerinde ise maliyetler kademeli olarak artan çok katmanlı bir sistem dahilinde yükseldiği aktarıldı. Bu yaklaşımın iki ana amacı olduğu vurgulandı: Temel enerjiye erişimi garanti altına almak ve aynı zamanda aşırı tüketimi sınırlamak. Avrupa ülkelerinde, yakıt fiyatının önemli bir kısmını vergiler oluştururken (çoğu durumda nihai fiyatın yüzde 50'sinden fazlası), İran'da bu vergi yükünün neredeyse ortadan kalktığı ve yerini doğrudan sübvansiyon sisteminin aldığı belirtildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde benzin litresi yaklaşık 1,26 avro, dizel ise 1,27 avro civarında seyrediyor; bu rakamlar ılımlı olsa da İran seviyesinin çok uzağında olduğu kaydedildi. Spektrumun diğer ucunda ise İsrail'de fiyatlar litre başına 2 avroyu aşarak ülkeyi en pahalı Avrupa ülkeleri arasına soktuğu belirtildi. Ancak bu rakamların yorumlanmasını tamamen değiştiren önemli bir nüans bulunmaktadır. İran'da ortalama aylık maaş 300 ila 500 avro arasında değişirken, asgari ücretler 180 ila 200 avro civarında olup, keskin bir para birimi devalüasyonu ile karakterize edilen bir bağlamda değerlendirilmektedir. Bu, yakıtın avro cinsinden neredeyse sembolik bir fiyata sahip olmasına rağmen, satın alma gücünün çok daha düşük olduğu ve halk için temsil ettiği gerçek yükün Avrupalı bir sürücünün depo doldururken karşılaştığı durumdan çok da uzak olmadığı vurgulandı.