Japonya'nın, alanın bir lüks olduğu bir ülke olarak, araç sahiplerinin otomobil tescili öncesinde otopark yeri kanıtı sağlamasını zorunlu kıldığı belirtildi. 'Otopark kanıtı' veya 'garaj sertifikası' olarak adlandırılan bu sistemin, ülkedeki trafik ve park düzenini sağlamak amacıyla 1960'lı yıllardan itibaren uygulanmaya başlandığı aktarıldı. 1962 yılından itibaren, 'Garajlar Kanunu' sayesinde, Japonya'daki her araç sahibinin yerel polisten cadde dışında güvenli bir otopark yeri olduğuna dair bir belge alması gerektiği kaydedildi. 'Shako shomeisho' olarak bilinen bu belgenin, araç tescili için bir ön koşul olduğu bildirildi. Otopark yerinin mülkiyetinin zorunlu olmadığı, kiralamanın yeterli olduğu belirtildi. Garajı olmayan bir binada yaşayanların, yakınlarda boş bir yer bulup kullanma hakkına sahip olduklarını kanıtlamaları gerektiği vurgulandı. Bu sistemi özellikle etkili kılanın, Japonya'da gece cadde üzerinde park etmenin yasak olduğu ikinci bir kural olduğu aktarıldı. Gerçek bir otopark yeri olmadan araç satın alarak sistemi 'atlatmaya' çalışılsa bile, aracı bırakacak bir yer bulunamayacağı kaydedildi. Bu iki önlemin birleşimiyle, caddelerdeki karmaşanın pratikte ortadan kalktığı bildirildi. Otomobillerin kaldırımları doldurmadığı, trafiği engellemediği ve yerleşim yerlerini derme çatma otoparklara dönüştürmediği belirtildi. 1950'lerin sonu ve 1960'ların başında, otomobil sayısındaki ani artışla birlikte, dar Japon sokaklarının tıkanmaya başladığı aktarıldı. Yolları genişletmek veya yayalar için alanı feda etmek yerine, yetkililerin otopark sorumluluğunu araç sahiplerine devretme kararı aldığı kaydedildi. Bu politikanın araç sahipliğini sınırlamayı hedeflemediği, ancak özellikle Tokyo gibi büyük şehirlerde bunu dolaylı yoldan başardığı belirtildi. Aylık birkaç yüz dolara mal olabilen bir otopark yeri nedeniyle, birçok vatandaşın arabanın kendileri için gerekli olmadığına karar verdiği bildirildi. Sonucunda, kent merkezlerinde daha az otomobil, toplu taşıma kullanımında artış, daha düzenli ve geçişe açık caddeler olduğu vurgulandı. Ancak Japonya'dan çıkarılacak ana dersin sadece kuralın kendisi değil, aynı zamanda önlemlerin birleşimi olduğu kaydedildi. Sıkı denetim ve hatalı park yasağı olmasaydı, 'otopark kanıtının' aynı etkiyi yaratamayacağı belirtildi. Japonya'da 'Önce otopark, sonra araç' prensibinin geçerli olduğu bildirildi.