İran'ın güney sınırındaki kilit ticaret rotası olan Hürmüz Boğazı'nın her iki tarafındaki Basra Körfezi'nin açık sularında yaklaşık 150 petrol tankeri demirledi. Bu durum, boğazın engellenebileceği ve petrol fiyatlarında önemli bir artışa yol açabileceği yönünde endişelere neden olduğunu belirtti. Orta Doğu, dünyanın en önemli petrol üretim bölgesidir ve deniz ticaret yollarının kritik öneme sahip olduğunu kaydetti. Bu durum özellikle dünya petrol ticaretinin beşte birinin, yani günlük 21 milyon varil petrolün geçtiği Hürmüz Boğazı için geçerli olduğunu vurguladı. Boğaz, Basra Körfezi'nden Umman Körfezi'ne, oradan da Umman Denizi ve Hint Okyanusu'na açılan dar bir geçittir. Yaklaşık 160 kilometre uzunluğunda olup, en dar noktasında sadece 39 kilometre genişliğe sahip; kuzeyinde İran, güneyinde BAE ve Umman'ın yer aldığını açıkladı. İran'ın Basra Körfezi'nin karşı kıyısındaki BAE, Kuveyt, Bahreyn ve Katar gibi ülkeler dünya petrolünün önemli bir kısmını üretmektedir. Ancak bu ülkelerin petrol tankerlerinin dünyaya ulaşabileceği tek yolun boğaz olduğunu, bunun da onu küresel ticaretteki en stratejik noktalardan biri haline getirdiğini belirtti. Goldman Sachs analistleri daha önce, boğazdaki olası engellemelerin petrol fiyatlarını varil başına 100 doların üzerine çıkarabileceğini bildirmişti. Uluslararası Para Fonu verilerine göre ise gelişmiş ekonomilerde petrol fiyatlarındaki her yüzde 10'luk artışa karşılık enflasyonun yaklaşık yüzde 0,4 puan yükseldiğini kaydetti. Analistler, İran'ın boğaza erişimi engellemek için çeşitli yöntemlere sahip olduğunu aktardı. Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'nden deniz güvenliği uzmanı Nik Childs, İran'ın deniz mayınları, hızlı saldırı botları, denizaltılar, insansız hava araçları ve füze sistemleri dahil "önemli bir yelpazede" kapasiteler geliştirdiğini açıkladı. Childs, bu kapasitelerin kapsamlı bir kampanyada kullanılması halinde çok ciddi aksaklıklara yol açabileceğini ve ABD ile diğer deniz kuvvetleri birimlerini, özellikle de su yolunu açık tutmaya çalışan mayın temizleme gemilerini potansiyel olarak ciddi şekilde tehdit edebileceğini sözlerine eklediğini belirtti. Ayrıca, İran'ın boğazı tamamen kapatmak yerine, belirli gemilere – belki İsrail, ABD veya diğer Batılı gemilere – yönelik hedefli bir taciz kampanyası yürütme olasılığının da bulunduğunu vurguladı. Ancak, rotanın tamamen kapatılmasının İran için son çare olacağı, zira bununla en büyük alıcısı Çin'i, ayrıca diğer büyük petrol üreticisi devletler Katar ve BAE'yi de kızdırabileceği bildirildi.