Otomobil jantları, kışın yol tuzuyla karışık kum nedeniyle korozyona uğramakta ve yazın ise sıcak fren tozunun lakaya işlemesiyle ciddi hasar görmekte olduğu belirtildi. Özellikle yüksek dış sıcaklıklarda soğumadan jantlara yapışan fren tozunun en büyük sorunu teşkil ettiği uzmanlarca vurgulandı. İlk olarak akılda tutulması gereken bir nokta var: Jantların büyük çoğunluğu, muhtemelen %99,9'u, genellikle gri veya siyah bir cila ile kaplıdır. Görünüşte "çıplak" alüminyumdan yapılmış gibi duran, ancak renksiz bir cila ile kaplı tornalanmış jantlar da mevcuttur. Ancak bu bir yanılgıdır; onlar da cilalıdır. Bu cila, tıpkı otomobil kaportasındaki cila gibi, hasara, soyulmaya, çizilmelere ve kire karşı hassastır. Bu nedenle, kaporta cilasıyla aynı şekilde bakımı yapılabileceği kaydedildi. Bunun yerine, sürücülerin genellikle düşüncesizce asidik veya alkali gibi agresif temizleyiciler kullandığı, hatta bazı durumlarda mutfak temizleyicilerine başvurduğu aktarıldı. Lakaya işlemiş fren tozunun çıkarılmasının zor olduğu ancak, bu tozu çıkarmaya çalıştığımız ürünler ne kadar agresif olursa, jantlardaki cilaya o kadar çok zarar verildiği belirtildi. Cilanın daha gözenekli hale geldiği ve yeni siyah fren tozu birikintilerini daha kolay tuttuğu kaydedildi. Aslında bu böyle olmak zorunda değildir. Evde kullanılan ürünlerden kaçınılması gerektiği; sirke, tencere ovma maddeleri, hatta bir tarafı zımpara benzeri pürüzlü yüzeye sahip mutfak süngerleri kullanılmaması gerektiği vurgulandı. Otomobil temizleme ürünleri arasında şunlar mevcuttur: Cila içeren oto şampuanı, su ve bir sünger, düzenli kullanıldığında jantları derinlemesine temizlemek için yeterlidir. Düzenli kullanımın en az iki haftada bir anlamına geldiği belirtildi. Bu yöntemin aynı zamanda en güvenli yol olduğu; metal korozyonunu hızlandırmadığı ve koruyucu katmanları sadece kısmen çıkardığı açıklandı. Ancak bazen su ve şampuan için çok geç kalınmış olabileceği, çünkü siyah katmanın çıkmayabileceği ifade edildi. Bu durumda bir bez ve cila parlatma pastası alınarak jantların manuel olarak parlatılabileceği bildirildi. Jantın şekline bağlı olarak bu işlemin nispeten kolay veya çok yorucu olabileceği, ancak neredeyse her zaman etkili olduğu aktarıldı. Ardından, cila için koruyucu bir ürün uygulanması gerektiği; bunun, kaporta için kullanılanla aynı olabileceği belirtildi. Bundan sonra, düzenli olarak şampuan ve su ile yıkamanın yeterli olduğu kaydedildi. Ucuz asit bazlı sıvıların gerçekten etkili olduğu, ancak metal korozyonunu hızlandırdığı vurgulandı. Bu durumun fren parçalarında, vidalarda ve koruyucu yüzeyi hasar görmüş tüm elemanlarda hızla fark edilebileceği belirtildi. Önemli bir uyarı olarak: Bu sıvıların çok agresif olduğu ve sıcak jantlara, örneğin sürüş sonrası veya araç güneşte bekledikten sonra asla püskürtülmemesi gerektiği aktarıldı. Biraz daha pahalı olanlar arasında "kanayan jantlar" olarak bilinen ürünler de dahil olmak üzere alkali sıvılar bulunduğu açıklandı. Bu sıvıların, frenlerden gelen metal parçacıklarıyla reaksiyona girdiğinde kırmızıya döndüğü, böylece ne zaman durulanması gerektiğinin açıkça anlaşıldığı belirtildi. Burada da asitler için geçerli olan aynı dikkat kurallarının geçerli olduğu kaydedildi. Bu ürünlerin dezavantajının, lakanın tüm koruyucu katmanlarını çıkarması ve lastikleri kurutabilmesi olduğu vurgulandı. Kullanılan ürün ne olursa olsun, suyla çok iyi durulamanın büyük önem taşıdığı belirtildi. Kendin yıka oto yıkama yerlerinin, jantları derinlemesine temizlemek için gerçekten iyi bir seçenek olduğu açıklandı. Genellikle kendi ürününüzü kullanma imkanı olduğu ve derinlemesine durulama koşullarının da iyi olduğu aktarıldı. Ancak, bu tür yerlerde kullanılan kimyasallara dikkat etmek gerektiği vurgulandı. Aktif köpüklerin ve diğer endüstriyel ürünlerin, lastiklerin siyah rengini kaybetmesine ve grimsi hale gelmesine neden olabileceği belirtildi. Bu sürecin geri alınamayacağı; görünümün sadece lastik bakım ürünleriyle geçici olarak düzeltilebileceği kaydedildi. Jantların karmaşık şekli nedeniyle, kolayca uygulanan sıvı ürünleri kullanmanın en iyisi olduğu belirtildi. Jantların çeşitli kimyasallara özellikle maruz kaldığı ve bu nedenle korumanın genellikle uzun sürmediği uzmanlarca vurgulandı. Kaportada aylarca dayanabilen seramik kaplamanın bile jantlarda birkaç yıkamadan sonra, özellikle agresif ürünler kullanıldığında, genellikle yıkanıp gittiği kaydedildi. Ancak, jantları haftada bir veya iki haftada bir oto şampuanı, sünger ve su ile düzenli yıkamanın, nispeten az çabayla uzun süre temiz ve güzel kalmasını sağlayacağı kaydedildi.