Sıcak yaz günleri ve yüksek sıcaklıkların gelişiyle birlikte, sürücüler arasında iyi bilinen bir efsane yeniden yayılmaya başladı: "Isı nedeniyle sorun çıkarmamak için depoyu asla ağzına kadar doldurmayın." Ancak uzmanlar bu yanılgıyı sonunda çürüterek gerçeğin tamamen farklı olduğunu, asıl tehlikenin ise neredeyse tüm sürücülerin sahip olduğu bir alışkanlıktan kaynaklandığını belirtti. Bu nedenle uzmanlar, "Evet, dışarıda asfalt yanıyor ve aşırı yaz sıcaklıkları ölçülse bile aracınızın deposunu ağzına kadar doldurabilirsiniz, yeter ki yakıt ikmali sırasında pompadaki 'tabanca' otomatik olarak 'tıklayıp' akışı kendi kendine kesmesin - tamamen güvendesiniz" açıklamasını yaptı. Asıl karmaşa ve teknik risk, yakıt tabancasının ilk 'tıklamasından' sonra ortaya çıkmaktadır. Birçok sürücü, ekrandaki rakamı 'yuvarlamak' veya uzun bir yolculuk öncesi birkaç litre daha eklemek için tabancayı manuel olarak sıkmaya devam eder. Dünyanın dört bir yanındaki tamirciler ve otomobil üreticileri oybirliğiyle: "Bu kesinlikle yasaktır!" vurguladı. Novi Sad Teknik Bilimler Fakültesi Makine ve Yapı Mühendisliği Bölümü'nden Dr. Nikola Ilankoviç, "Blic"e yaptığı açıklamada, araç kullanım kılavuzlarında tüm üreticilerin bunun yapılmaması gerektiğini açıkça yazdığını, ancak çok az kişinin bu kılavuzları detaylı okuduğunu kaydetti. Ilankoviç, "Depolarda, yakıt girişiyle azalan bir alan, yani bir havalandırma boşluğu bırakılmıştır. Yakıt tabancasındaki bu 'tıklamayı' görmezden gelirsek, depodaki hava alanı azalabilir ve bu da gazların yakıt iletim elemanları aracılığıyla motor boyunca yayılmasına neden olabilir" bilgisini aktardı. Onun sözlerine göre, yeni araçlarda üreticiler, vicdansız sürücülerin depoyu aşırı doldurabileceğini öngörerek küçük bir hata payı bırakmıştır. Ilankoviç, "Yeni araçlarda, 'ağzına kadar' yakıt doldurmaktan dolayı büyük bir hasar oluşması pek olası değildir. En fazla motorun içine giren karışımın kalitesi kötüleşebilir. Bazı servis elemanlarının anlattıklarına göre, bu durum karbüratörlü sisteme sahip eski araçlarda meydana gelebilir. Bu araçlarda sürüş sırasında aracın düzensiz çalışmasına neden olabilir, böylece bazen aracın biraz sallandığını veya biraz daha az güç çektiğini hissedebiliriz" diye belirtti. Uzmanlar, en büyük yanılgının benzin ve dizelin daha pompa hortumundayken ısındığı ve genişlediği inancı olduğunu belirtti. Gerçek şu ki, benzin istasyonlarının yer altı depolarındaki yakıt, en sıcak günlerde bile oldukça soğuk kalır. Sorun, yakıt aracınıza girdiğinde, güneş ışınlarının, sıcak asfaltın ve motorun kendisinin etkisiyle hızla ısınmaya ve genişlemeye başladığında ortaya çıkar. Otomobil tamircisi Aleksandar Tot, "Pompa otomatik olarak 'tık' sesini çıkardığında ve yakıt akışını kestiğinde, bu sadece deponun dolu olduğunu değil, aynı zamanda aracınızı koruduğunu da işaret eder. Üreticinin benzin ve dizel sıcaklık yükseldiğinde genleşmesi için tam olarak öngördüğü güvenlik alanını bırakır. Bu sayede yakıt, taşma ve sistemi aşırı yükleme yapmadan motorda serbestçe genişler" diye açıkladı. Tot, benzin pompasındaki tabanca 'tık' sesini çıkardıktan sonra zorla yakıt doldurmaya devam edilmesi durumunda, bu güvenlik alanının aslında ortadan kaldırıldığını ve bunun sonucunda bazı otomobil modellerinde yakıtın gidecek yeri kalmayıp sızmaya başlayabileceğini veya doğrudan buharlaştırma sistemine çarpabileceğini, bunun da hassas ve pahalı aktif karbon filtrelerine zarar verebileceğini aktardı. Sıvıların yaz sıcağında genişlemesinin şaka olmadığını, net bir hesaplama da gösteriyor. 80 litrelik daha büyük depolarda (genellikle arazi araçları, karavanlar ve steyşın vagonlarda bulunur), sıcaklık 30 santigrat derece arttığında benzin inanılmaz bir üç litre genişleyebilir! Depoyu manuel olarak ekleme yaparak "ağzına kadar" doldurduysanız ve böylece genleşme alanını "öldürdüyseniz", bu hacim tehlikeli bir basınç oluşturacaktır. Bu nedenle, şu altın kuralı unutmayın: Pompadaki tabanca ilk kez 'tık' sesini çıkardığı anda, yakıt ikmaliniz tamamlanmıştır! Cüzdanınız ve aracınız size fazlasıyla minnettar kalacaktır.