Popüler bir araç paylaşım uygulaması olan BlaBlaCar, dünya çapında yaygın olarak kullanılan ve giderek daha fazla Sırbistan'da da tercih edilen bir platformdur. Ne resmi bir yasak olmasa da, uygulama bazı bölgelerde belirli kısıtlamalarla karşılaşıyor. Biznis.rs portalına göre, Sırbistan'da da benzer durumlar yaşanıyor.
Sırp mahkemeleri, uygulamanın kötüye kullanımı veya yasa dışı taşımacılık nedeniyle bir dizi karar verdiği bildirildi. 2015 yılında yürürlüğe giren ve BlaBlaCar'ın yerini alan Autohop platformunun ardından gelen "Drum Taşımacılığı Hakkında Kanun" ile birlikte, paylaştırılmış taşıma fenomeni açıkça belirtilmedi. Bu nedenle, uygulamaya ilişkin düzenlemeler, kamu taşımacılığının düzenlenmesine yönelik hükümlerle uygulanıyor gibi görünüyor.
Avukat Marija Milojković, Biznis.rs'ye yaptığı açıklamada, "Drum Taşımacılığı Hakkında Kanun"daki "yasadışı taşıma" maddesinin oldukça belirsiz olduğunu ve bazı absürt durumları kapsayabileceğini belirtti. Örneğin, arkadaşlarla yapılan bir turistik seyahat bile bu maddeye uyabilir.
Kanunda, taşımacılığın yasal olması için gereken koşullar açıkça belirtilmemiş. Milojković, yasadışı taşıma biçimleri arasında ücretli hizmet sunulması, mevcut hatlarda taşıma yapılması, 5'ten fazla yolcu taşınması, "kapıda kapıya" hizmet verilmesi, kamu ilanı yoluyla taşımacılık ve sürücünün seyahat masraflarını karşılayamaması gibi durumları sıraladı.
Milojković, bu koşulların herhangi birini yerine getirenlerin cezalandırılabileceğini ve 50.000 ila 150.000 dinar arasında para cezasına çarptırılabileceğini vurguladı. Bu tür cezaların pratikte Sırp mahkemelerinde uygulandığı belirtiliyor.
Yetkililer, uygulama üzerinden ilan edilen araçları durduruyor ancak cezalandırma yerinde değil, ilgili mahkemeye suç duyurusunda bulunarak gerçekleştiriliyor. Milojković, yetkililerin kayıtlı olmayan taşımacıların platformu ticari amaçlar için kullanıp kayıtlı taşımacıları zarar verdiklerini fark ettiğini belirtti.
Ancak, Milojković'in kişisel deneyimlerine göre bu tür vakalar istatistiksel bir hata düzeyindeydi. Uzun süredir platformun hem Sırbistan içinde hem de uluslararası alanda kullanıcısı olan Milojković, genellikle iş için başka şehirlere seyahat eden ve yetersiz maaş nedeniyle kendi maliyetlerini karşılamak istemeyen kişilerle karşılaştığını söyledi.
Milojković, "Ben genellikle kamu taşıma sistemini tercih ederim çünkü daha güvenilir ve kesindir (platform üzerinden iptal edilen yolculuklar bazen meydana gelir) ve bazen sosyalleşmek için enerjim yok, bu yüzden başka şeyler yapmak isterim," diye ekledi.
Milojković'in görüşüne göre, "taşımacılık hizmetinin ücretlendirilmesi" ile "taşıma giderlerine katılım" arasındaki fark hala net değil.
Bu durumun çözümü olarak, Milojković, "paylaşımlı taşıma" kavramının tanımlanmasını ve kamu taşımacılığıyla ayrıştırılmasını önerdi. Örneğin, Fransa'da paylaşımlı taşıma, sürücünün kendi ihtiyaçları için yolculuk yapması ve ücret almaması koşuluyla bir veya daha fazla yolcu ile motorlu aracın ortak kullanımı olarak tanımlanıyor.
Milojković, bu konunun hem yasal düzenlemeciler için önemli olduğunu belirtiyor çünkü Ağustos ayında yeni bir kanun taslağının hazırlanması için kamuya açık bir görüşme süreci başlatılmış ve bu sürecin sonunda bu konuya da değinilmesi bekleniyor.
Sırbistan'daki BlaBlaCar kullanımına ilişkin yasal sınırlamalar hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler, platformun sahibi şirkete karşı dava açan kayıtlı taşımacıların durumunu hatırlayabilirler.
Milojković, "Eğer kayıtlı bir taşıyıcı size Novi Sad'dan Belgrad havalimanına 100 euroya götürecek olursa, aynı zamanda platformda sizi Belgrad havalimanına götürmek isteyen ve sadece yolculuk masraflarına katılmanız için 5 euro talep eden biri varsa, neden daha pahalı seçeneği seçeceksiniz?" diye sordu.
Benzer şekilde, İspanya'daki Alicante-Valensiya otobüs bileti yaklaşık 20 euroyken BlaBlaCar üzerinden aynı yolculuk yarım fiyatla yapılabiliyor. Bu durumda neden daha pahalı olan seçeneği tercih edecekler?
