Sırbistan'ın devlete ait "Putevi Srbije" şirketi, 2025 yılı sonunda 192 milyon avro gibi rekor bir kayıp bildirdi. Şirket, 2025 yılı için yarım milyar avroyu aşan gelir elde etmesine rağmen bu kaybı kaydetti. Putevi Srbije, son beş yılda kasasındaki açığı sürekli artırdı ve 2025 yılı sonunda bu rakam rekor seviyeye ulaştı. Finansal raporlara göre, geçen yılki zarar 22,5 milyar dinar veya yaklaşık 192 milyon avro olarak kaydedildi. Bu zarar, 2024 sonundaki 11,4 milyar dinara kıyasla yüzde 97 daha yüksek olarak açıklandı. Şirketin o dönemdeki gelirleri de yaklaşık 509 milyon avro seviyesinde olduğu belirtildi. Kalkınma ve Yatırım Danışmanı Mahmud Bušatlija, Nova.rs'ye yaptığı açıklamada, şirketin en çok parayı yol bakımına ve fahiş fiyatlarla onarımlara harcadığını, bu durumun borçları biriktirdiğini vurguladı. Bušatlija, otoyolların bakımlarının ücretli hizmetler aracılığıyla yapıldığını ve sürekli maliyetlerin yanı sıra bakım giderlerinin de bulunduğunu belirtti. Buşatlija, özellikle son 11-12 yıldır akıllı yatırımlar yapılmadığı için otoyol bakımlarına çok harcama yapıldığını aktardı. Bir yandan kötü inşaatların sürekli onarım gerektirdiğini, diğer yandan bu onarımların fahiş fiyatlarla yapıldığını kaydetti. Nova.rs'nin muhabiri, artan geçiş ücretlerinin bu borçları karşılamadığını aktardı. Buşatlija, borçlar olduğunda bunları kapatmanın yollarının bulunması gerektiğini ancak sadece fiyat artışlarıyla bunun yapılamayacağını söyledi. Bu borçların devletin aldığı ve halkın ödediği kredilerle karşılandığını belirten Bušatlija, “Bu artık yolsuzluk değil, soygun; yolsuzluk sadece bir araçtır,” ifadelerini kullandı. Buşatlija, bu denli büyük bir kaybın ihmal olarak adlandırılamayacağını belirtti. Her işte işi gereğinden fazla yapan veya hiç yapmayıp para alan birileri olduğunu ifade eden danışman, bunun ihmal değil, soygun olduğunu, çünkü ihmalin gözle görülür olduğunu vurguladı. Nova.rs'nin muhabiri, bu denli büyük bir kayıpla ortaya çıkan durumun kolayca çözülemeyeceğini aktardı. Buşatlija, mevcut sistemde bunun düzeltilemeyeceğini, çünkü ekonominin büyük ölçüde daha önce alınmış kredilerin geri ödenmesi için kullanılan kredilerle ayakta durduğunu dile getirdi. Buşatlija, sistemin çalışarak para üretemeyecek yapıda olduğunu belirtti. Eğer gereğinden fazla yatırım yapılırsa, bu yatırımın geri dönüşünün olmayacağını kaydeden Buşatlija, “Avrupa'nın en gelişmiş ülkelerinde en pahalı işçilikle üç ila dört milyon avroya mal olan otoyollar bizde kilometre başına 7,5 ila 15 milyon avroya inşa ediliyorsa, bu miktarın üzerindeki her kuruş israf edilmiş paradır,” diye açıkladı. Otoyolun bu parayı hizmet bedeli tahsilatıyla geri ödeyemeyeceğini, çünkü bu ekstra paraların otoyol yatırımı adı altında aslında çalındığını ifade etti. Transparentnost Srbija Program Direktörü Nemanja Nenadić, Nova.rs'ye yaptığı açıklamada, “Putevi Srbije” şirketinin bölgesel yol ağı bakımına önemli miktarda para harcadığını gözlemlediklerini aktardı. Nenadić, “Putevi Srbije”nin her yıl, özellikle de cumhurbaşkanlığı veya yerel seçimlerin yapıldığı yıllarda, köy yolları, şehir ve banliyö sokakları gibi yerel yolların yenilenmesi veya inşasına önemli kaynaklar ayırdığını belirtti. Nenadić, iktidar koalisyonundaki partilerin, bu harcamaları kendi seçim öncesi promosyonları için bolca kullandığını kaydetti. “Putevi Srbije”nin yasal olarak bu tür yerel yol çalışmalarını finanse etme zorunluluğu olmadığını, ancak bu yetkinin çok geniş bir şekilde kullanıldığını ifade etti. Transparentna Srbija'nın “Putevi Srbije”den aldığı verilere göre, bu yatırımların seçim yapılan belediyelere odaklandığı açıkça görülüyor.