Oltun motor, kırık cam, gövdedeki delik ve pilotun vücudundaki yara ve morluklar - bu görüntüler hiç kimsenin arşivinde bulunmamasını istediği görüntülerdir. İki hafta önce Solun-Münih seferini yapan "Rajanera" uçuşunda 61 yaşındaki Ljubiša Karović, boynuna bir kolda takarak kanıt topluyor ve dava hazırlığı yapıyor, ancak her şeyden önce sorunun cevabını arıyor: Ona göre iki dakika boyunca "Boeing 737" uçağından dışarıya asılı kaldı.

“Şu anda araştırma organları soruşturmayı yürütüyorlar. Yaklaşık 30 gün içinde ne olduğunu ve kimin sorumlu olduğunu öğreneceğiz” diye konuştu Karović’in avukatı Vasilis Cijaras RTS'ye ve ayrıca Solun'da açılan resmi suç soruşturması hakkında bilgi verdi.

Avukat, kazadan hemen sonra bir teknik uzmanı işe aldıklarını, uzmanların yanı sıra yetkililer tarafından belirlenen ekiplerin de uçağı incelediğini, hasarları fotoğrafladığını ve belgeler topladığını belirtti.

“Bu konuda bir çalışma hipotezi var. Ben teknik bir insan değilim ama durumumu göz önünde bulundurarak, motorun parçaları kaplaması delip, camı kırarak ve yolcu kabininde dekompresyonu tetikleyerek bu olaya sebep oldu” dedi Cijaras, bunun henüz resmi bir hipotez olduğunu ve resmi raporların beklendiğini vurguladı.

Resmi rapora göre kimin dava edileceği ve ne kadar tazminat talep edileceği belirlenir.

“Birkaç yol var tazminat için. Örneğin, 'Boeing' veya 'General Electric'i dava edebiliriz. Bildiğim kadarıyla CFM ile birlikte motor üreticileridir... Henüz süreç başlangıç aşamasında olduğu için tazminat konusu şu anda önemli değil. Ancak kesinlikle tüm sorumlu olanlardan - 'Rajanera', 'Boeing' ve diğerlerinden - anlamlı bir tazminat talep edeceğiz. Tabii ki, sorumluluğun tespit edilmesi şartıyla, bu durumun çok olası olduğunu düşünüyoruz” diye açıkladı Cijaras.

Son günlerde medyada araştırma hakkında iddialar ortaya çıktı.

"Rajanera"'nın sahibi ve genel müdürü Majkl O'Liri, ön incelemenin motor hasarının kalkış sırasında bir yabancı nesne nedeniyle meydana geldiğini gösterdiğini belirtti. Ancak BBC'ye göre bu henüz kesin olarak doğrulanmamıştır.

O'Liri, 18 yıllık Boeing 737 uçağının son iki yılda tamamen servis edildiğini ve tamir edildiğini de söyledi.

Karović'in avukatı, O'Liri'nin kişisel görüşünü değil, araştırma organlarının henüz bir uzlaşmaya vardığı bir şeyi dile getirdiğini vurguladı. Ayrıca Amerikan Ulusal Havacılık Güvenliği Kurulu (NTSB)'nun devam eden araştırmada yapılan bilgilerin kamuoyuna açıklanmasına karşı çıktığını belirtti.

“Medyada yayınlanan görüntülerde, sert ve metalik bir nesne olduğu görülüyor çünkü birçok kanadı hasar görmüş ve turbovanatörün bir kanat eksikliği var” dedi Cijaras.

Ön yargı, motorun içinde veya dışarıda bir şeyin koptuğunu veya kırıldığını ve bu parçaların daha fazla hasara neden olduğunu öne sürüyor.

"Rajanera"'nın olay sebebi hakkındaki iddiaları Karović ve avukatı tarafından reddediliyor. Havayolu şirketi yetkililerinin hiçbir yolcunun uçaktan çıkarılmadığı iddiasının "mantıksız" olduğunu söylüyorlar.

Cijaras, şahitlerin farklı bir şey söylediğini belirtti: “Karović'in yanında oturan bir kadın yolcu, onunla birlikte bir başka yolcu olan Arnavutlu bir adamın da uçaktan dışarıya asılı kaldığı zaman onu geri getirdiklerini doğruladı.”

Karović’in başı ve sağ eli yaklaşık 15.000 metre yükseklikte ve saatte 560 kilometre hızla iki dakika boyunca uçağın dışında kaldı. Bu durum, sol pazu altındaki morluklar ve kafa ve omuz yaralarıyla da doğruluyor.

“Hastaneye kaldırıldığında, eşi olaydan önce kimseye konuşmadan, onun dışarıya çıkarıldığı konusunda bir ifade verdi. Bu, tıbbi kayıtlarında yer alıyor” dedi Cijaras.

Havayolu şirketi tarafından, müşteri hizmetleri ekibinin ailesiyle sürekli iletişim halinde olduğu ve kazadan beri her zaman destek sağladıkları bildirildi. Avukat Cijaras, "Rajanera"'nın Karović'in oğluyla birkaç e-posta gönderdiğini ve üç kez telefon açtığını ancak Karović'le doğrudan bir iletişime geçmediğini söyledi.

“Karović neredeyse yedi gün hastanede kaldı, hiç kimse onu ziyaret etmedi veya arayıp durumu hakkında bilgi almadı. Hastaneye telefon edebilirlerdi, birilerini gönderip onu ziyaret edebilirlerdi” dedi Cijaras ve ekledi: “Kabin görevlisi tarafından hiçbir yardım sağlanmadığını ve pilotun görevini iyi yaparak yolcuları güvenli bir şekilde iniş yaptırdığını belirtti.”

Karović'in kazadan sonra, kırık camdan uzak durması için eşinin yanına taşındığı iddiasını da reddetti.

“Karović uçuş boyunca kendi koltuğunda oturdu ve sadece iniş sırasında eşine geçti” dedi Cijaras, şahitlerin ifadelerini ve video kayıtlarını referans olarak gösterdi.

Ayrıca, yolculuk sırasında kabin görevlisinden hiçbir tıbbi yardım almadığını ve bir oftalmoloğun ancak yolcuların doktor olup olmadıklarını sorduğunda ortaya çıktığını belirtti.

Cijaras, Karović'in uçuş sırasında üç kez bayıldığını ve hastaneden çıktıktan sonra hala boynuna kolda takmak zorunda kaldığını hatırlattı.

“Doktorlar ona ek muayeneler ve hatta ameliyat gerekebileceğini söyledi” dedi Cijaras.

Karović kazada aldığı yaralarla birlikte yaşadığı travmalar nedeniyle büyük bir maddi zarar gördü.

Ljubiša Karović, Sırbistan'da alüminyum fabrikası sahibi olan ve yıllardır uçak kullanmış bir yolcu. Şimdi, onun için tekrar uçmanın imkansız olduğunu söylüyor.