Uzmanlar, araçtaki düşük kilometrenin her zaman sorunsuz bir otomobil anlamına gelmediğini vurguladı. Aksine, yıllarca garajda bekleyen araçların genellikle nadiren servis edildiğini kaydetti. Servis defterleri konusunda dikkatli olunması ve yapılan onarımlara dair teyit belgelerinin istenmesi gerektiği belirtildi. Pek çok sürücü, ara sıra kullanılan bir otomobilin düzenli servislere ihtiyaç duymadığına yanlışlıkla inanıyor. Oysa motor yağı, kilometreden bağımsız olarak 2-3 yıl sonra eskiyor; aynı durum diğer sıvılar ve kauçuk parçalar için de geçerli. On yıl sonra kauçuk hortumlar ve kayışlar çatlayabilir, bu da arızaya yol açabilir. Lastikler mi? 10 yıl sonra, diş derinliği yeni gibi görünse bile değiştirilmeleri gerekiyor. Yağ her yıl veya en az iki yılda bir değiştirilmezse, motorda kurum birikintileri oluşabilir ve bu en iyi ihtimalle uzun bir motor temizleme süreci anlamına gelir. Örneğin, 25 yıllık düşük kilometreli bir BMW iyi bir satın alma olabilir, ancak başlangıçta iyi bakılmış yüksek kilometreli bir otomobilden neredeyse kesinlikle daha fazla yatırım gerektirecektir. Mekanikçide yapılan detaylı bir inceleme bile tüm riskleri ortadan kaldıramaz. Motor, kilometrenin gösterdiğinden daha fazla yıpranmış olabilir; sık kısa marşlar, kısa mesafeli sürüşler ve eski yağ olumsuz sonuçlar bırakır. Contalar, süspansiyonun kauçuk parçaları veya motor takozları acil değiştirme gerektirebilir. Fren sistemi bile, yıllarca kullanılmamışsa, pahalı bir yenileme isteyebilir. Elektriği de unutmamak gerekir; oksitlenmiş kontaklar, çatlamış kablolar ve yıpranmış bujiler, uzun süre bekleyen otomobillerde sıkça rastlanan sorunlardır. Az kullanılmış eski bir ikinci el otomobilin, örneğin yıpranmış amortisörleri olabilir. Kilometre düşük olsa bile, amortisörler sadece 20 yaşında oldukları ve hala fabrika çıkışı oldukları için arızalı olabilir. Belirli bir modelin tipik sorunlarını bilmek anahtardır. Bazı arızalar ancak belirli bir kilometre veya aracın yaşı geçtikten sonra ortaya çıkar. Minimum kilometreli otomobillerin genellikle modelin tipik “çocukluk hastalıklarını”, yani daha fazla yol katetmiş araçlarda zaten çözülmüş olan ilk sorunları henüz geçmemiş olduğunu bilmek önemlidir. Ayrıca aracın üreticinin olası servis kampanyalarına dahil olup olmadığını kontrol etmek de önemlidir. Neyse ki, mekanikçiler genellikle neye dikkat etmeleri ve potansiyel sorunları nerede aramaları gerektiğini bildirdi. Düşük kilometreli bir otomobil almaya karar verirseniz, yapılması gereken zorunlu işlerin listesi uzundur. Bunlar, her ikinci el otomobil satın alımında yapılması iyi olan işlerdir, ancak minimum kilometreli araçlarda kesinlikle gereklidir. Önceki sahibinin otomobile üreticinin önerdiğinden daha seyrek servis yaptırdığı varsayılmalıdır. Maliyet birkaç bin dinar tutabilir, ancak bazen buna değer, çünkü daha sonra son derece iyi korunmuş bir otomobilin keyfini çıkarabilirsiniz. Minimum kilometreli otomobil alımı, sabırlı ve bilgili alıcılara yöneliktir. Bu, benzersiz bir örnek bulma fırsatı olabileceği gibi, pahalı onarım riskini de taşır. Bu nedenle, böyle bir yatırıma soğukkanlılıkla ve iyi hazırlanmış bir kontrol listesiyle yaklaşılmalıdır.