Beograd - Subotica hızlı tren hattında, bazı günlerde tren seferleri yavaşlamaktadır. Özellikle 20 Ocak’ta seferler iptal olurken, trenler yavaş hareket etmiş ve yolcu taşımacılığında otobüsler kullanılmıştır. Sırbistan Demiryolu Altyapı İdaresi (İŽS), yavaş ve uzun seyahatlerin nedenini “şiddetli rüzgar, sis ve düşük sıcaklıklar” olarak açıklamış, bu durumun “elektrik hatlarının üst kısımlarında birkaç santimetre dondurulmuş buğulama birikmesine” yol açtığını kaydetmiştir. Açıklamada, açık kesimde ağaç bulunmaması sebebiyle rüzgarın etkisinin daha belirgin olduğu, bu nedenle trenlerin hızlarının azaltıldığı belirtilmiştir. İŽS, “Naumovićevo-Lovćenac” bölümünde, şiddetli yan rüzgarların elektrik hatlarında sarkmalara neden olduğunu ifade etmiştir. Ancak, resmi açıklamanın üzerinden bir gün geçmesine rağmen, “Subotica - Petrovaradin - Subotica” hattında tren seferleri birkaç saat boyunca yapılamamıştır. “Altyapı kapasitelerinde sorunlar” olduğu ifade edilmiş, fakat başka detaylar verilmemiştir. N1'e konuşan uzmanlar ise resmi açıklamalara inanmamaktadır. “Güzel bir bahane para eder. Tren seferleri planlandığında rüzgarsız bir durumu göz önünde bulundurduklarını söylemeyin. Rüzgarın bu kadar şiddetli olduğunu inanmıyorum. Orkandan daha güçlü bir rüzgar olmalı ki onu bu kadar sarsabilsin” diyen Trafik Fakültesi Profesörü Milan Vujanić, bu durumu eleştirmiştir. Vujanić, kablolar üzerindeki buzun enerji akışını etkileyebileceğini, ancak trenin hızını belirleyemeyeceğini belirtmiştir. “Diğer bölgelerde sorun yoktu, dolayısıyla soğuk olmalıydı. Teknik bir arıza olduğunu düşünüyorum. Ancak, Demiryolları'nın bir problemi olduğu doğru olsa bile, yolcuları tehlikeye atmamış olmaları daha iyidir. Bu çok önemli, özellikle İspanya'daki demiryolu felaketinden sonra” şeklinde değerlendirme yapmıştır. Ulaşım mühendisi Dragomir Lukić de resmi nedenlere güvenmemektedir. “Bunlar çocuk masalları. Sırbistan Demiryolu Altyapısı yetkilileri, Bakanlık hakkında bir şey söylemeye cesaret edemediler, çünkü başları derde girecek” demiştir. Lukić, bakanlıkta bazı kişilerin gerekli eğitime sahip olmadığını, ancak devlet sekreteri veya yardımcı pozisyonlarında bulunduklarını vurgulayarak “Novi Beograd istasyonunun yeniden inşasını bile görmekteyiz, ki bu bile yapısal olarak çökmesin” açıklamasında bulunmuştur. Ayrıca, İŽS'nin açıklamasıyla paralel olarak, tel çekmek için kullanılan ağırlıkların kaybolduğu ya da çalındığı bilgisi gündeme gelmiştir. Lukić, bu çalıntı ağırlıkların önlenebileceğini, ancak tren hatlarının yalnızca istasyonlar arasında güvenliksiz olduğunu belirtmiştir. “Finans Bakanı'nın, ikinci el malzemeleri toplayan kişileri denetleme talimatı vermesi gerekiyor. Slovakya veya Hırvatistan'da, kimlik belgesi ve vergi numarasını vermeden ikinci el madde satamazsınız. Bizde ise her şeyi topluyorlar, kimin satış yaptığını bile sormuyorlar” diyen Lukić, uzun zamandır sorun yaşayan hatlardan bahsetmiştir. Belirtilmelidir ki, Ekim ayının başlarında, resmi bir bildirime gerek kalmadan, Beograd–Subotica güzergahındaki üçüncü hızlı hat kesimi devreye alınmıştır. Bu hat, 108,1 kilometre uzunluğunda olup, trenlerin saatte 200 kilometreye kadar hızla seyahat etmesine imkan tanımaktadır. Aynı tarihte, Sırbistan Demiryolu Altyapısı tarafından, yol güzergahındaki altı istasyon binasının işletme iznine sahip olmadığına dair resmi bir belge kabul edilmiştir. Bu istasyonlar arasında Novi Sad, Subotica, Kisač, Bačka Topola, Žednik ve Naumovićev bulunmaktadır. Demiryolu Altyapısı ve Sırbistan Demiryolları, yavaşlama nedenleri konusunda N1'in sorularına yanıt vermemiştir.