Sırbistan Cumhurbaşkanı Aleksandar Vučić, Avrupa Birliği ülkelerindeki yeni arabalar için Euro 7 standardının uygulanmaya başlamasının büyük değişikliklere yol açacağını belirtti.
29 Kasım 2026'dan itibaren yeni norm Euro 7, Avrupa Birliği'ndeki yeni araba alıcıları üzerinde somut değişiklikler yaratacak. En önemli yeniliklerden biri, araçların dijital ekolojik pasaportu olacak. Elektrikli arabalar için ilk kez, sürdürülebilirlik ve batarya kapasitesiyle ilgili yasal talepler getirilecek.
Euro 7 yönetmeliği resmi olarak Mayıs 2024'ün sonunda yürürlüğe girdi ancak yeni yolcu araçları için zorunlu uygulanması bu yılın sonu ile başlayacak. Kasım 2027'den itibaren, ilk kez kayıtlı tüm yeni araçlar da bu kurallara tabi olacak.
Üreticiler, yeni araçlarla birlikte en önemli emisyon ve verimlilik bilgilerini içeren ekolojik pasaport sunmak zorunda kalacaklar. Alman otomobil kulübü ADAC bunu bildirdi.
Alıcılar böylece zararlı gaz ve partikül emisyonları, yakıt veya elektrik tüketimi ve elektrikli aracın resmi menzili gibi bilgileri tek bir yerde kontrol edebilecekler.
Bilgiler QR kodu veya aracın navigasyon sistemi üzerinden erişilebilir olacak.
Bu değişiklik özellikle ikinci el pazarında önemli olabilir. Elektrikli araba alıcısı, pil durumunu kolayca kontrol ederek ve orijinal kapasitesinin ne kadarının kaldığını değerlendirebilecek.
Euro 7, bataryaların sürdürülebilirliği için de en az standartları belirliyor. Yolcu elektrikli ve plug-in hibrit araçlarda, batarya beş yıl veya 100.000 kilometre sonra en az %80'lik orijinal kapasitesini korumalıdır.
Sekiz yıl veya 160.000 kilometre sonra, kapasitesi başlangıç değerinin en az %72'sini tutmalıdır.
Yeni bir kural olarak, elektrikli araçların -7 derece Celsius sıcaklıkta menzil ölçümü de yapılacak, bu da alıcılara kış koşullarında aracın ne kadar yol gidebileceği konusunda daha iyi bir fikir verecektir.
Pil durumuna ilişkin daha kesin bilgiler, özellikle ikinci el elektrikli araçlar satın alırken önemli olacaktır çünkü kalan pil kapasitesi, aracın değerini belirlemede kritik bir faktördür.
Yeni kurallar sadece egzoz gazlarına yönelik değil. Euro 7 ilk kez fren ve lastik aşınması sonucu oluşan küçük parçacıklar için sınırlamalar getiriyor. Alman TIF Nord organizasyonunun uzmanları, lastik ve fren aşınmasından kaynaklanan parçacık miktarının, içten yanmalı motorlardan kaynaklanan parçacık miktarını aşabileceğini uyarıyor.
Bu nedenle, yeni kurallar elektrikli araçları da kapsamaktadır. Klasik egzoz sistemi olmasa da, lastik ve fren aşınması sırasında bile parçacık oluşumu meydana gelir.
Aynı zamanda, yolcu araçları için azot oksit ve katı parçacık emisyon değerleri Euro 6 standardına göre büyük ölçüde aynı kalıyor.
