Söz konusu olay, dünyada her yıl bir milyondan fazla insanın hayatını kaybettiği kara yolu trafiğine kıyasla, havacılık sektörünün birkaç bin kat daha güvenli olduğunu söyleyen istatistiklere rağmen, geçen 10 gün önce Solun'dan Münih'e uçan Ryanair uçuşunda meydana gelen olayı hatırlatıyor. Bu olayda motorun bir parçası koptu, camı kırdı ve dekompresyon nedeniyle yolcuyu kurtaran sadece güvenlik kemeri ve eşinin farkındalığı oldu.

Bu tür hava kazaları, genellikle Amerikan aksiyon filmlerinde görülen sahneler gibi, yüksek irtifa uçuşlarında meydana gelen patlayan pencereler ve oluşan açıklıktan çıkan yolcuları ve bagajları içeriyor. Ryanair'in bu uçuşu da böyle bir olayla sonuçlandı. Kalkıştan yarım saat sonra, motor kaplaması parçalanarak camı kırdı ve eksplosif dekompresyon nedeniyle yolcu pencereden çekildi. Sadece eşinin yardımıyla ve güvenlik kemeri sayesinde trajediyeden kurtuldu.

- Bu tür cam kırılmaları gibi olaylarda, 10 Temmuz'daki gibi, "eksplosif dekompresyon" adı verilen bir durum ortaya çıkar. Bu durumda, yolcu kabinindeki her şey yolcu kabininden çıkmaya çalışır. Bu da bu yolcunun yaşadığı durumla aynıydı. Bu Boeing 737-800 uçağı, 2018'de benzer bir olay yaşamış ve Amerikan federal hava taşımacılığı yetkilileri, motor kaplaması güçlendirilmesi veya tasarımında değişiklikler yapılması gerektiğini belirterek, bu tip uçaklar için 2028 Temmuz ayına kadar zorunlu hale getirdi. - Sağlık Fakültesi'ndeki Havacılık Taşıma Araçları Katedresi Başkanı Olja Čokorilo "Blic TV"ye söyledi.

Son 70 yılda, yarımının ölümcül sonuçsuz olduğu 18 böyle bir olay kaydedildi çünkü personel uçağı hızlı bir şekilde iniş yaptı. Ancak, pilotların hayatını tehdit eden bazı olaylar da var.

- Bir İngiliz pilot 80'lerde sol tarafındaki pilot penceresinden uçtu çünkü emniyet kemerleri doğru şekilde bağlanmamıştı. Kopilot, komutayı ele geçirerek onu yakaladı ve diğer mürettebat üyeleri de onun dışarı atılmasını engelledi. Kopilot komutu devraldı ve uçağı indirdi. Elbette sonuçlar stres ve fiziksel hasar oldu çünkü hız, soğuk hava ve rüzgar nedeniyle ciddi yaralanmalar yaşadı. Ancak birkaç ay sonra tekrar uçmaya başladı - "Blic TV"ye emekli pilot Stevan Ignjatović söyledi.

Her saniye gökyüzünde binlerce uçak var ve yılda 40 milyon uçuşta 2 ila 6 kazanın meydana geldiği kaydedildi. Uzmanlar, bu durumun sıkı yönetmeliklere ve kontrollerine, her uçağın kalkıştan önce kontrol edilmesine, pilotların düzenli sağlık ve profesyonel kontrollerden geçmesine, hava trafik kontrolünün güvenliği sağlamak için belirli koordinatlara göre yönlendirdiği ve uçakların arıza veya kazada tepki verebilen çift sistemlere sahip olmasına bağlı olduğunu söylüyor.

- Eğer bir uçuş çok yüksek irtifada gerçekleşirse, yolcular 30 saniye içinde bayılır, yani 40.000 fit yükseklikte. 20.000 fit yükseklikte ise bu süre 5 ila 12 dakika olabilir ve ardından yolcular kabinde bayılırlar. Bu nedenle, yolcu maskeleri, yolcu kabinindeki hava basıncı 14.000 fit seviyesine düştüğünde (yaklaşık olarak Everest Dağı'nın yarısı kadar yükseklikte), otomatik olarak açılır ve tüm yolcular bu prosedürü takip etmek zorundadır - Olja söyledi.

Stevan Ignjatović, yolcuların genellikle güvenlik talimatlarını okumadığını ve kabin görevlisinin gösterdiği güvenlik prosedürlerini dinlemediğini söylüyor.

- 90% veya daha fazla durumda, yolcu oturma yerindeki talimatları okumadıklarını görüyoruz. Aynı oranda, kabin görevlisinin veya stüardesinin nasıl güvenlik kemeri takılacağı, nasıl çıkış yapılacağı ve acil durum için nerede çıkışlar olduğunu gösterdiğini dinlemiyorlar. Ve bu bağlanma, uçuş sırasında 2 saat boyunca neden birisi kendini gevşetir? Neden olmasın? Bu durumda şans vardı çünkü adam bağlamadığı takdirde kim onu dışarı atlamaktan alıkoyabilirdi - Stevan dedi.

Solun'dan Münih'e uçan uçuşta meydana gelen olay, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri yetkililerinin, Boeing üreticilerinin ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'nın katılımıyla gerçekleştirilecek bir araştırma ile açıklanacaktır. Tüm ayrıntılar, daha önceki tüm kazalar gibi kamuya açıklanacak ve havacılıkta iyileştirmeler yapılacak.

- Tavsiyem: Uçakla uçun, çünkü uçak en güvenli ulaşım aracıdır, ancak uçağa bindiğinizde çıkana kadar kurallara uyun - Emekli pilot tavsiyesini verdi.