Avrupa Birliği'nde uluslararası karayolu taşımacılığına yönelik yeni kurallar, 1 Temmuz'dan itibaren yürürlüğe giriyor ve sürücülerin çalışma koşullarını iyileştirmeyi hedefliyor. Avrupa Parlamentosu milletvekilleri, müzakereler sırasında sürücülerin düzenli haftalık dinlenmelerini kamyon kabinlerinde değil, işveren tarafından sağlanan uygun konaklama yerlerinde geçirmesi gerektiğini vurguladı. Bu düzenlemeler, karayolu taşımacılığında adil rekabet ve yol güvenliğini artırmayı amaçlıyor. Hırvatistan mevzuatı, Hareketlilik Paketi'nin Avrupa kurallarıyla uyumlu hale getirilerek uluslararası karayolu taşımacılığı, takograf atölyeleri ve taşıyıcılar için bir dizi yeni yükümlülük öngörüyor. Yeni düzenlemeler, özellikle uluslararası taşımacılıkta 2,5 ton üzerindeki hafif ticari araçlara takograf takma zorunluluğunu genişletirken, tehlikeli madde taşımacılığının dijital olarak izlenmesini ve sürücülerin çalışma sürelerinin kaydının daha sıkı denetlenmesini belirtiyor. Bu yasayla, Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi'nin azami sürüş süreleri, zorunlu dinlenmeler ve takograf kullanımı kurallarını değiştiren 2020/1054 sayılı AB Yönetmeliği'nin uygulanması için yasal çerçeve sunuluyor. Yeni kurallar, 1 Temmuz 2026'dan itibaren azami izin verilen ağırlığı 2,5 tonun üzerinde olan ve uluslararası mal taşımacılığı veya kabotaj faaliyetlerinde bulunan araçlara takograf takma zorunluluğunu da kapsıyor. Yasa değişikliklerinin, sürücülerin çalışma koşulları ve karayolu taşımacılığında piyasa rekabet kuralları hakkında Avrupa düzeyindeki çok yıllık tartışmaların ardından geldiği belirtildi. Avrupa Komisyonu, 2017 yılında mevcut kuralların sürücü yorgunluğunu önlemede ve taşıyıcılar arasında adil rekabeti sağlamada yeterince etkili olmadığını belirtmiş, "Hareket Halindeki Avrupa" paketi kapsamında bir reform önermişti. Avrupa Parlamentosu'ndaki tartışmaların, özellikle sürücülerin dinlenmesi, eve dönüşleri ve takograf kullanımı konularında AB ulaşım politikasının en hassas siyasi konularından biri olduğu kaydetti. Müzakereler sırasında, Avrupa Parlamentosu milletvekilleri sürücülerin düzenli haftalık dinlenmelerini kamyon kabinlerinde geçirmemesi, bunun yerine işveren tarafından sağlanan uygun konaklama yerlerinde kalmaları gerektiğini vurguladı. Nihai uzlaşma, sürücülerin dinlenme programına bağlı olarak üç veya dört haftada bir en az bir kez eve dönmelerinin sağlanması yükümlülüğünü de aktardı. Avrupa Halk Partisi'nin eski Avrupa Parlamentosu milletvekili ve şimdiki Avrupa Komiseri Henna Virkkunen, Avrupa Hareketlilik Paketi'nin kabul edilmesinin ardından yeni kuralların "operatörler arasında adil piyasa rekabetini teşvik ettiğini ve yol güvenliğinin yanı sıra sürücülerin çalışma koşullarını da iyileştirdiğini" kaydetti. Virkkunen, "İstihdam koşullarını baltalamanın rekabet avantajı olarak kullanılamayacağı" vurgulamasını yaparak, "Tutarlı bir şekilde denetlenen ve uygulanan adil ortak kurallar olmadan tek bir Avrupa pazarının düzgün bir şekilde işleyemeyeceğini" de açıkladı.