Bir zamanlar hibrit teknolojisi, bilim kurgu filmlerinden bir şey gibi görünüyordu. Elektromotor ve içten yanmalı motorun birleşmesi tasarımı, yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla kullanılıyordu. "Bunun asla gerçekleşmeyeceğini" diyenler de vardı.

Teknolojinin hayatımıza girdiğini söyleyebiliriz. Şimdi neredeyse yeni bir araç satın alırsanız hibrit bir sistemle gelir. Ayrıca, web sitemizdeki verilere göre, müşteriler giderek daha fazla ikinci el hibrit araç satın almaya ilgi gösteriyor.

İkinci el araç satışları da bu eğilimi yansıtıyor. Bu kategoride en hızlı büyüme kaydedenler hibrit araçlar ve satış istatistiklerinde dizel araçların önüne geçtiler, "Polovni Araçlar" sitesi belirtiyor.

Elbette tüm hibrit araçlar aynı değil. Üç ana kategoriyi tanıyoruz:

* **Hafif Hibritler:** Elektromotor, ana motora yardımcı olur. Bu tür bir araç sadece elektrikle hareket edemez. * **Tam Hibritler:** Elektromotor ve batarya, belirli bir mesafeyi (kısmen) içten yanmalı motor olmadan geçebilir. * **Plag-in Hibritler:** Bu araçlar tamamen elektrikle çalışabilir ve şarj istasyonlarında şarj edilebilir.

Bu listede ilk iki kategoriye odaklanıyoruz çünkü plug-in hibritler önemli ölçüde daha pahalıdır ve bu ülkede hala nispeten sınırlı olan şarj altyapısına ihtiyaç duyarlar.

Hibrit araçlar hakkında konuştuğumuzda, akla ilk gelen Toyota Prius'tur. Ancak, bu listede size bazı daha az bilinen ancak belirli özelliklere göre değerli öneriler sunuyoruz: fiyat, geniş iç mekan, dört tekerlekten çekiş...

7.500 Euro Fiyatlı

Toyota Auris hibrit versiyonu Prius ile rekabet ediyor ve birçok açıdan ilgi çekici. Başlangıç ​​olarak, ikinci el piyasada oldukça uygun bir fiyata ulaşabiliyor. Prius'un alışılmadık tasarımına kıyasla Auris daha sade ve şık bir hatchback olarak karşımıza çıkıyor. Sadece Toyota logosu hibrit olduğunu gösteriyor.

136 KS gücü kağıt üzerinde yeterli gibi görünüyor, ancak yorgun CVT otomatik şanzımanı bazı durumlarda yavaşlatabiliyor. Öte yandan, şehir içi sürüşlerde bile 100 kilometrede beş litreye kadar yakıt tüketimi oldukça makul. Ayrıca, Auris'in sunduğu diğer avantajlar arasında okunaklı gösterge paneli, geniş iç mekan ve bolca donanım bulunuyor.

360 litrelik bagaj hacmi, hibrit sisteminin bataryasının arka bölümde yer alması nedeniyle biraz sınırlı. Daha fazla alan gerektirenler için karavan versiyonu mevcut.

9.500 Euro Fiyatlı

Hyundai, Toyota'ya göre daha geç bir şekilde hibrit limuzin sunmuştur. Ioniq modeli ile Güney Koreli üretici Prius'ı geride bırakmayı hedeflemiştir.

Hibrit, plug-in ve tamamen elektrikli versiyonlar sunan Hyundai, bu listede özellikle hibrit versiyonu ilgimizi çekiyor.

Hyundai, modelin tanıtımında düşük hava direnci sağlayan tasarımın önemini vurgulamıştır. Bu sayede, o dönem için rekor seviyede 0.24 hava direnç katsayısı elde edilmiştir. Ancak, bu durum arka görüşü olumsuz etkilemiş ve arka stabilizatörün camın ortasına yerleştirilmesi nedeniyle görüş alanını azaltmıştır.

Hibrit sistemin toplam gücü 141 KS'dir ve iki vitesli şanzımanla birlikte kullanıldığında gaz tepkimesi, Auris'tan daha iyi. Ayrıca, 443 litrelik bagaj hacmi Toyota Auris'tan daha geniştir. Yakıt tüketimi aerodinamik tasarımına rağmen yaklaşık 5 litre benzin olarak kalmaktadır.

8.500 Euro Fiyatlı

Optima hibrit, geçmişteki öneriler arasında oldukça egzotik bir seçenek sunuyor. Bu büyük Kia limuzinini hibrit versiyonunda sadece iki yıl ürettiler. Ancak, hoş tasarımı, geniş iç mekanı ve bol donanımı, onu değerli bir seçenek haline getiriyor.

2 litrelik benzinli motor ve elektromotorun birleşimi 150 KS güç üretir ve altı vitesli otomatik şanzımanla birlikte kullanılır.

Optima'nın içi oldukça geniş ve donanımlıdır. Koltuklar rahattır ve bazı versiyonlarda entegre ısıtma ve soğutma sistemi bulunur, bu da Optima'nın ABD pazarına odaklanmasını gösterir.

Hibrit araçların tipik bir sorunu olan bagaj hacmi de burada belirgindir. 380 litrelik bagaj hacmi oldukça sınırlıdır ancak bu durum hibrit sisteminin bataryasının yer alması nedeniyle kaçınılmazdır. Daha fazla alan gerektirenler için karavan versiyonu mevcuttur.

Kia, Optima'nın yakıt tüketimini 5 litre olarak belirtiyor. Ancak deneyimler, bu rakamın yol koşullarına bağlı olarak 1-2 litre daha yüksek olabileceğini gösteriyor.

4.500 Euro Fiyatlı

DS5, hibrit teknolojisini içeren diğer araçlardan farklı olarak dizel motor ve elektromotoru birleştiren benzersiz bir modeldir. Hybrid4 sistemi PSA grubunun bazı diğer modellerinde de kullanılmış olsa da DS5 en dikkat çekici olmuştur.

Dizel motor ve elektromotorun birleşimi 200 KS güç üretiyor ve dört tekerlekten çekiş sunuyor. Şanzıman altı vitesli otomatik ve 120 km/h'nin üzerindeki hızlarda elektromotor otomatik olarak devre dışı kalır.

DS5, Citroen markasına özgü sıra dışı bir iç mekan tasarımı sunuyor ve kaliteli malzemeler kullanıyor. Hibrit araçların tipik bir sorunu olan bagaj hacmi 325 litre ile sınırlıdır.

En büyük dezavantajı yakıt tüketimi, ortalama olarak altı litre dizeldir. Bu durum bataryaların ağırlığından kaynaklanmaktadır.

4.500 Euro Fiyatlı

CR-Z, listedeki diğer hibritlerden farklı bir seçenek sunuyor. Hem kupe formuna hem de manuel şanzımanına sahip olan bu araç, hafif hibrit kategorisinde yer alıyor. Yani sadece elektrikle hareket edemiyor.

Kupe formu yüksek performans vaat ediyor ancak gerçekte bunu tam olarak yerine getirmiyor. İlk üretim versiyonu 1.5 litrelik benzinli motor ve elektromotorun birleşimiyle 128 KS güç üretiyordu. 2013'ten itibaren bu benzinli motor, Honda'nın ünlü 2.0 litrelik motoruyla değiştirildi ancak toplam güç sadece 137 KS'ye yükseldi.

CR-Z, yakıt tüketimi genellikle beş litreyi aşmıyor ve bu nedenle tasarruflu bir hibrit olarak kabul edilebilir. İç mekan büyük ölçüde Honda Civic altıncı neslinin tasarımından alınmış ve pilot kabini tarzında, sürücüye yönelik göstergelerle donatılmıştır.

Kompakt boyutları nedeniyle bagaj hacmi 225 litre ile sınırlıdır ve bu Toyota Aygo veya Volkswagen Up! gibi araçlarla aynı seviyededir.