Hrvatska taksi fiyatları konusunda daha sıkı kurallar getirerek yolcu ücretlerinin aşırı yüklenmelerini önlemeyi ve yolculara daha fazla koruma sağlamayı amaçlıyor. İnşaat, Ulaşım ve Altyapı Bakanlığı, kamu taşımacılığı yapan araçlar için özel koşullar hakkında yönetmeliğin değişiklik ve ekleri taslağını sunarak fiyatlandırma manipülasyonlarını ve şeffaf olmayan hesaplama yöntemlerini önlemeyi hedefliyor.
Bakanlık yetkilileri, taksi taşımacılığının önceki liberalizasyonunun hizmetlerin erişilebilirliğini artırdığını ve çoğunlukla vatandaşlar için daha düşük fiyatları sağladığını belirtti. Ancak tamamen serbest fiyat belirleme, kötüye kullanım fırsatları yarattı. Bu durum özellikle turist sezonunda, yolculara sürüş için gerçekçi olmayan yüksek ücretler talep edildiğinde daha da belirgin hale geldi.
Bu nedenle yeni yönetmelik, en önemli hesaplama kalemleri olan başlangıç fiyatı, kilometre başına fiyat, dakika başına sürüş fiyatı ve bekleme ücreti için maksimum izin verilen fiyatları belirliyor.
Bakanlıktan gelen bilgilere göre, bu değişikliklerin amacı serbest piyasayı korumak ve tüketicileri korumak arasında denge kurmaktır. Sabit veya minimum fiyatlar uygulanmıyor, piyasa rekabeti korunuyor ancak aşırı dolandırıcılık ve aşırı ücretlendirmeyi önlemek için üst sınırlar belirleniyor.
Maksimal fiyatları, ulaşım uzmanlarının yaptığı detaylı analizlere dayanarak belirlendi. Yeni kurallar ayrıca rezervasyon ücreti, araçlara giriş veya dijital platformların kullanımı gibi tüm icat edilmiş ek ücretleri yasaklıyor.
Taksiciler artık araçlarının yan taraflarında görülebilir bir şekilde sürüşün maksimum fiyatını ve beş kilometrelik veya 15 dakikalık sürüş için tahmini fiyatı belirterek ilan etmek zorunda kalacaklar.
Bu yükümlülük, yalnızca uygulamalar üzerinden hizmet veren araçlardan hariç tutulmuştur. Ancak bu araçların kullanıcıya önceden son fiyat ve rota bilgisi verilmesi şartıyla. Bu araçlar ayrıca sürücü ile doğrudan anlaşma yapmanın yasak olduğunu açıkça belirten bir bildirime sahip olmalıdır, böylece kara para aklama faaliyetlerinin önlenmesi sağlanır.
Yeni yönetmelik ayrıca sürüş ve bekleme süresinin hesaplanmasına ilişkin mevcut belirsizlikleri de çözüyor. Trafik sıkışıklığı veya trafik ışığında beklenen zaman sadece dakika başına sürüş fiyatına dahil edilebilir.
Öte yandan, bekleme, sürüş başlamadan önceki süre veya yolcunun açık bir isteği üzerine durmayı ifade eder. Yönetmelik aynı zaman dilimi için hem sürüş süresi hem de bekleme süresi olarak ödenmesini yasaklıyor.
Yönetmeliğin değişiklik önerisi iki haftalık kamuoyunda görüşülmesi için sunulacak ve resmi gazetede yayınlanmasından sekiz gün sonra yeni kurallar yürürlüğe girecektir.
