Sırbistan Koridorları, Sırbistan Çevre Koruma Bakanlığı'na, Mali Požarevac'tan Aranđelovac'a kadar toplamda yaklaşık 37 kilometre uzunluğundaki Vožd Karađorđe I. Derece Devlet Yolu, Sektör 3'ün inşasına yönelik Etki Değerlendirme Çalışması'nın onayı için başvuru yaptığını bildirdi. Çalışmanın Hidroprojekt – saobraćaj d.o.o. tarafından hazırlandığı kaydedildi. Projenin konusu, E-75 otoyolu üzerindeki Mali Požarevac kavşağından başlayıp Sopot ve Mladenovac bölgeleri üzerinden Aranđelovac'a uzanan Sektör 3 olarak belirtildi. Güzergahın iki kesime ayrıldığı aktarıldı. Yeni yolun 100 km/sa hız için tasarlandığı, dört şeritli (2+2), ayrılmış orta refüj ve yokuşlarda ek şeritlere sahip olduğu açıklandı. Bu kesimde toplam 48 köprü, yerel yollar için çok sayıda üst ve alt geçit ile parsellere erişim için servis ve tarım yollarının yer alacağı açıklandı. Ayrıca, her hareket yönü için iki ayrı tünel borusu bulunan 420 metre uzunluğundaki Ravnice tünelinin inşasının da planlandığı belirtildi. Koridor kapsamında Amerić yerleşimi yakınlarında otoparklar ve Markovačko jezero'da iki yönlü bir dinlenme alanının da yer alacağı açıklandı. Sektör 3'te, Mali Požarevac'tan Aranđelovac'a uzanan güzergah üzerinde toplam altı kavşak bulunacağı belirtildi. Mevcut Mali Požarevac kavşağının, E-75 otoyolu ile bağlantının başlangıç noktası olacağı kaydedilirken, güzergah boyunca yeni Mali Požarevac Güney, Vlaška ve Mladenovac kavşaklarının yerel ve bölgesel yol ağı ile bağlantı sağlayacağı aktarıldı. Orašac yakınlarındaki kavşağın, gelecekteki yolun birden fazla sektörünü birbirine bağlayan merkezi bir düğüm olarak önemli bir rol oynayacağı vurgulandı. Daha güneyde Orašac Güney kavşağının da planlandığı belirtildi. Aranđelovac'ın girişinde, yeni güzergahı mevcut yollarla birleştiren son bir döner kavşağın da yer alacağı açıklandı. Vožd Karađorđe devlet yolunun Sektör 3 güzergahının, E-75 otoyolundaki mevcut Mali Požarevac kavşağı bölgesinde başladığı, ardından güneye ayrılarak mevcut yolun ve yerleşim yerlerinin batısındaki koridoru takip ettiği aktarıldı. Sopot belediyesi sınırları içerisinde, yolun yerleşim bölgelerinin doğusundan geçerek kentsel çekirdeklerden doğrudan geçişi önlediği, daha sonra Sopot ve Mladenovac arasına döşenerek bu iki merkezi yerel caddelere ek yük getirmeden bağlamayı hedeflediği belirtildi. Devamında, güzergahın Vlaška köyü bölgesine ve daha sonra birden fazla yerleşim yeri ile tarım alanları arasındaki bölgeye indiği, burada meyve bahçeleri, bağlar ve mevcut parselleri en az düzeyde etkileyecek şekilde tasarlandığı açıklandı. Orašac'ın kuzeyinde, gelecekteki yolun farklı yönlerini birbirine bağlayan bir kavşağın oluştuğu, ardından yolun yön değiştirerek güneye doğru, arazinin doğal yapısını takip ettiği aktarıldı. Son kısımda, güzergahın Aranđelovac belediyesi sınırlarına girdiği ve şehrin girişindeki döner kavşakta sona ererek mevcut devlet yolu ağına bağlandığı bildirildi.