Suzuki Ignis'in üçüncü nesli, küçük ve çok yönlü olmayı hedefleyerek şehir sınıfı modellerinin çoğundan daha küçüktür. Opsiyonel dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulmuş ve oldukça benzersiz bir görünüme sahip olan Japon mini SUV kesinlikle sıradan olarak sınıflandırılamaz. Bu durum görsel, teknik ve kavramsal açılardan geçerlidir. Üçüncü nesil ilk kez 2016 yılında salonlarda ortaya çıktı. Şık gövdesinin altında Suzuki'nin hafif platformu Heartec bulunur.
Herhangi bir model yılına bakılmaksızın Ignis, özellikle düşük bakım maliyetleri ve akıllı tasarım çözümleriyle eğilimi olan bireyler için büyük hedeflere sahip bir şehir aracıdır.
Altı yıl önce yeni Ignis 1.2 Comfort versiyonu yaklaşık 90 bin kuna (12 bin euro) değerindeydi. Günümüzde aynı model yılındaki ikinci el aracın nispeten yüksek fiyatı (11 ila 13 bin euro arasında) düşük kilometre ve nispeten yüksek talebin açıklamasıyla ilgilidir. Görünümü, cepte bir arazi aracı gibi sunuyor. Kısa ön dingili, dikey şekli ve yüksek tavan Ignis'in iç mekanını beklenenden daha geniş hale getiriyor. Ön koltuklar iki uzun yetişkinin rahatça oturarak yerleşmesini sağlayabilir. İki bölmeli kayar arka koltuklar, gerekirse yolcular için veya bagaj için beklenmedik bir miktarda alan yaratır.
2020 model yılı için yapılan hafif makyaj, daha modern LED gündüz farları ve U harfi şeklinde tasarlanmış soğutma ızgarası, modifiye edilmiş kokpit, hafif hibrit motor desteği ve yeni tamponlar getirdi. İç mekan daha fazla renk seçeneğine kavuştu. Genel olarak, modelde bir devrim değil, günlük kullanım için ince ayar yapıldı. Japon küçük araba 3,70 metre uzunluğunda Suzuki'nin test edilmiş dört silindirli 1,2 litrelik benzinli motoruyla çalışıyor ve test aracımızda 90 beygir gücüne sahip.
Makyaj sonrası benzinli motorun gücü 83 beygir gücüne düştü ancak SVHS hibrit sistemi ile starter- jeneratör desteği aldı. Bu, her 100 kilometrede yaklaşık yarım litre yakıt tasarrufu sağlar. Güç hala birden fazla sprint için yeterlidir ve aynı zamanda gerçek yakıt tüketimini altı litre altında tutar. Ignis'in özellikle pratik bir araç olduğunu belirtmek gerekir. İç mekan basit çözümlerle donatılmış ve lüks arayışına girmemiştir. Oturma yüksekliği hafifçe yükseltilmiş ve görüş açısı oldukça iyi.
Sıcak plastik baskın bir tema olsa da, ne yazık ki nispeten sağlam yapılmıştır, günlük kullanım için uygundur ve bakımı kolaydır. Özellikle akıllı bir özellik: üst seviye donanım seçeneklerindeki arka koltuklar bireysel olarak uzunluk ayarlanabilir, bu da bagaj hacmini 260'den 514 litreye çıkarır. Katlandığında, bol bir bagaj alanı oluşturur - bu özellik birçok kompakt araca öğretmek için bir fırsat olabilir, ADAC değerlendirmesi yapıyor.
Küçük Ignis, başlangıç versiyonunu seçmediğiniz sürece standart donanımla oldukça iyi donatılmıştır: klima, elektrikli camlar ve radyo temel olarak yeterlidir. En üst seviye Comfort+ donanımı sürüş yardım sistemleri, navigasyon, geri görüş kamerası, ısıtmalı koltuklar ve anahtarsiz açma gibi ek özellikler sunar. Acil durumlarda frenleme standarttır. Yolculuk sırasında Ignis oldukça çevik gösterdi. Kısa gövdesi, sağlam şasi ve küçük dönüş yarıçapı (sadece 9,4 metre) sayesinde Ignis dar sokaklarda rahatlıkla geçer.
Açık havada nispeten nötr ve kendinden emin kalır ancak opsiyonel dört tekerlekten çekiş sistemi onu hafif arazi koşullarına karşı da korur. Ancak özellikle öncekilerin yeniden tasarlanma modeli olan dört tekerlekten çekişli modellerde, arka aks aşırı engebeli zeminlerde geçerken bir engel karşısında olağanüstü sert ve keskin tepkiler verebilirdi.
Ön tekerleklerdeki sürüş koşulları kötüleşirse Suzuki, Allgrip Auto adlı sistem aracılığıyla viskoz bağlantı kullanarak arka aksı otomatik olarak aktifleştirir. 180 milimetrelik yerden yüksekliğiyle birlikte, bu Ignis'i gerçekten özel bir mini SUV yapar - kar, kum ve dik dağ geçitlerinde. Motor ilk bakışta zayıf: 1,2 litre, 90 beygir güç ve 120 Nm tork muhtemelen çok fazla görünmeyebilir, ancak 0,9 ton ağırlığında ve dört metre uzunluğunda hafif bir aracı için bu rakamlar oldukça yeterlidir.
Dört silindirli motor kolayca döner ve manuel şanzıman uygun vites oranlarına sahiptir. Daha konforlu sürüşü tercih edenler otomatik manuel şanzımanı (AGS) seçebilir - ancak bu, ikinci el araç piyasasında nispeten nadir bulunan oldukça beceriksiz bir vites değiştirme sistemi. Suzuki, Türkiye'de üç yıllık standart fabrika garantisi sunuyor ve "Suzuki Garant" ile düzenli bakım yaptırıldığında 10 yıla kadar uzatılabiliyor. Ignis için de bu geçerli ancak Ignis ile sık sık servise gitmenize gerek kalmayacak.
Japon küçük araba özenle tasarlanmış bir araçtır ve doğru bakımıyla uzun vadede az sorun yaratmıştır. Mekanikleri sağlamdır, yağ sızıntısı veya paslanma nadir görülür. Frenler, direksiyon ve akslar oldukça dayanıklı çalışır. Dost canlısı Ignis birçok alanda öne çıkıyor: makul alan sunuyor, opsiyonel dört tekerlekten çekiş sistemi var ve iyi bir kaliteye sahip. Bu sınıfta bulunması zor özellikler. Ancak ikinci el araç alıcıları nispeten yüksek fiyatlara hazır olmalıdırlar. Öte yandan, uzun vadede bakım ve onarım maliyetleri oldukça düşüktür.
