Norveç'in güneyinde şu anda dünyanın en uzun denizaltı yol tünelli inşa ediliyor. 27 kilometre uzunluğunda ve deniz seviyesinden 400 metre aşağı yer alan bu tünel, bölgeye büyük bir ekonomik ivme kazandıracak.
İnşaat mühendisleri bu ambisyonlu proje ile birkaç dünya rekorunu kırarak aynı zamanda deniz tabanının altında bulunan öngörülemeyen jeolojik koşullar gibi birçok zorlukla karşı karşıya kalıyorlar.
E39 Rogfast tünelli, Norveç'in Boknafjorda bölgesinde yer alan Rogaland bölgesindeki bir fiyortun altından geçmektedir.
Tünel, Kristiansand ve Trondheim arasında trajekt kullanılmadan ulaşım sağlamak için başlatılan büyük ulusal girişimin bir parçasıdır. Yaklaşık 1,9 milyar avro değerinde olan proje, Norveç'in ilk "Klima+" yol inşaat projesi olmayı hedefliyor.
Norconsult şirketine göre tünel şu rekorları kıracak: * Dünyanın en uzun denizaltı yol tünelli (27 kilometre). * Deniz seviyesinden 400 metre derinliğinde bulunan en derin yol tünelleri.
Bu tünel, sürücülerin Boknafjorda'yı geçerken şu anda tuneller, köprüler, trajekt ve adaları kullanmaları gerektiği gerçeğinin bir sonucudur. "Times of India" yazdığı gibi mevcut rota, özellikle bölgedeki kamyon trafiğindeki artış nedeniyle modern ihtiyaçları karşılamıyor.
Tünel tamamlandığında Kristiansand ile Trondheim arasındaki yolculuk süresi 21 saatten fazla olan zamandan yaklaşık 10 saate düşecek.
Norveç yetkilileri, projenin turizm ve ticaret üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacağını ve ülkenin batı kıyı şeridindeki malların taşınmasını kolaylaştıracağını umuyorlar.
Tünel fjordanın altından doğrudan geçmesi, inşaat mühendisleri için büyük bir zorluktur. Norveç kıyılarındaki jeolojik oluşumlar oldukça öngörülemezdir.
Kaya katmanları arasında milyonlarca yıldır tamamen kırılmış kaya olan jeolojik hareketlerin olduğu bölgeler bulunmaktadır. Bu nedenle tünel bölümleri bazı yerlerde nispeten kolay kazılırken, diğerleri inşaat sırasında birkaç metre içinde strateji değişikliği gerektirir.
Ek bir sorun da deniz suyunun oluşturduğu durumdur. Çalışanlar yaklaşık 300 metre deniz seviyesinin altında su sızıntılarıyla karşılaştılar.
Bu sorunu çözmek için deniz tabanının jeolojisine uygun özel mühendislik yöntemleri kullanılıyor. Malzeme çevreleyen kayalara enjekte ediliyor böylece su sızıntısı engelleniyor ve çalışmalar güvenli bir şekilde devam edebiliyor.
Rogfast tünelline dünyanın en derin yol kavşağı da eklenmiştir. Bir bağlantı, ana tünel ile Kvitsoj belediyesini birbirine bağlayacak.
Deniz seviyesinden 260 metre altında yer alan iki dairesel döngü, bir tünel borusunun kapatılması durumunda trafik akışının diğer tünel borusu üzerinden devam etmesini sağlayacaktır.
Norveç'in tünelin sert kayadan geçmesi için karar vermesinin büyük bir zorluğa neden olduğu söylenebilir. Bunun için kazma ve patlama işlemleri gerekiyor.
Bu nedenle Rogfast, Fehmarnbelt gibi projelerden farklıdır; bu proje deniz tabanında yer alan beton parçalarının kullanılmasıyla inşa ediliyor.
Şu anki planlara göre 2033 yılında tamamlanacaktır.
