Sırbistan'da polovay araç alırken çoğu ilk olarak aracın kilometre sayısını kontrol ederler. Düşük kilometre sayısına sahip araçlar genellikle daha talep görür ve daha yüksek fiyatlara satılır. Ancak uzmanlar, sadece aracın kaç kilometre yol katettiğini değil, aynı zamanda bu kilometrelerin hangi dönemde kat edildiğini de vurgulamaktadır.

Bazı arabalar bugün polovay olarak satılanlar, öncelikle ticari amaçlarla kullanılmış olabilir - taksi, kiralık araç, teslimat veya resmi araçlar olarak. İlk bakışta özel mülkiyet altında olan araç gibi görünseler de, birkaç yılda yüz binlerce kilometre kat etmiş olmaları, yoğun kullanım nedeniyle aşınma ve arıza riskini artırabilir.

Bu sorunun Sırbistan'daki ikinci el araba pazarında ne kadar yaygın olduğunu ve hangi modellerin en çok etkileniyor olabileceğini belirlemek için IT şirketi carVertical, araç geçmişi verilerine dayalı bir araştırma yaptı.

Araç kilometresi, aracın genel durumuyla ilgili değerli bilgiler sağlayabilir. Yüksek kilometre sayısına sahip arabalar genellikle aşınmış fren sistemleri, süspansiyon ve direksiyon sistemi parçaları, motor ve şanzıman bileşenleri, döşemeler, kapı kaplamaları, pedaller, direksiyon simidi ve içerik öğeleri gibi daha fazla sorun yaşar.

carVertical'in metodolojisine göre, bir aracın ortalama yıllık kilometresi 36.000 kilometrekini aşarsa veya aylık 3.000 kilometreyi aşarsa yoğun olarak kullanıldığı kabul edilir.

2025 ve 2026 yılları arasında carVertical platformunda Sırbistan'da kontrol edilen araçların %20,7'sinin bu kategoriye girdiği ortaya çıktı.

Taksi, taşımacılık veya teslimat hizmetlerinde kullanılan araçlar genellikle şehir içinde sürülürler. Sürekli hızlanma ve frenleme, motorun yerinde çalışması, kısa mesafeler, sık yolcu girişi ve çıkışı ve yük bindirme ve boşaltma işlemleri, motora, süspansiyona, iç mekanına, şanzımana ve diğer bileşenlere daha hızlı aşınmaya neden olur.

carVertical'in araştırması ayrıca Sırbistan'da hangi araç modellerinin en sık yoğun olarak kullanıldığını ortaya koydu. carVertical platformunda kontrol edilen araçlar arasında Skoda Karoq önde geliyor - bu modelin %45,9'u yıllık 36.000 kilometreyi aşan bir kullanım gösteriyor. Bunu sırasıyla Skoda Kodiaq (%45,2), Mercedes-Benz E-Sınıfı (%40), Skoda Superb (%36) ve Skoda Octavia (%34,1) takip ediyor.

Bu modeller, pratiklik, güvenilirlik ve ekonomiklikleri sayesinde genellikle işletme amaçlı kullanılırlar, bu da onları şirketler ve çeşitli hizmet sağlayıcılar arasında popüler bir seçenek yapar. Aynı zamanda, konfor, uzun çalışma ömrü ve nispeten uygun bakım maliyetleri nedeniyle özel müşteriler tarafından da tercih edilirler.

Taksi araçları sokakta kolayca tanınabilir olsa da, kiralık araba ajanslarından, şirket otoparklarından, yolcu taşımacılığı şirketlerinden veya paylaşım platformlarından gelen arabalar, ikinci el araba pazarında özel mülkiyet altında olan araçlara tamamen benzetilebilir.

"Bir arabanın nispeten yeni olmasına rağmen anormal derecede yüksek kilometre sayısına sahip olması durumunda, o aracın bir işletme otoparkının parçası veya paylaşım platformu sürücüleri, kurye hizmetleri veya diğer hizmet sektörlerinde kullanılmış olma olasılığı oldukça yüksektir. Alıcılar sadece görünüşe veya uygun fiyatlara göre karar vermemelidir. Satın almadan önce yetkili veya güvenilir bir serviste detaylı bir kontrol yaptırılmalıdır çünkü bu tür arabalar yakında pahalı onarımlar gerektirebilir," diyor carVertical'in araç pazarı uzmanı Matas Buzelis.

Araç geçmişi raporu doğrudan taksi kullanımıyla ilgili kanıtlar içermese bile, kilometre grafiği genellikle farklı bir resim ortaya çıkarır. Aracın görünüşü kadar çok daha fazla kilometre kat etmiş olabileceğini gösterir.

carVertical'in araç geçmişi verilerine göre, birçok ithal edilen aracın önceki taksi kullanımına dair önemli bir oranda veri bulunmaktadır. Bu durum, birçok aracın Sırbistan pazarına girmeden önce yurtdışında uzun süre taksi olarak kullanılmış olduğunu ve daha sonra sıradan ikinci el arabalar olarak satıldığını göstermektedir. Dürüst olmayan satıcılar genellikle bu bilgileri gizlemeye çalışırlar çünkü müşteriler genellikle eski taksi araçlarından kaçınır.

Ülkeler sistematik olarak araç verilerini paylaşmadığı için, sınır ötesi araç geçmişini takip etmek gerçek bir zorluk teşkil edebilir. Güvenilir tarihsel verilere erişim olmadan, alıcılar önemli bilgilerden yoksun kalır ve kötü bakımlı veya aşırı kullanılan bir aracı satın alma riskine maruz kalırlar.

"Sınır ötesi ticaret, büyük yük altında olan araçları tanımlamayı daha da zorlaştırmaktadır. Bir ülkede yıllarca yoğun olarak kullanılan bir araç, başka bir pazarda sıradan bir ikinci el araba olarak ortaya çıkabilir. Eğer tarihsel veriler aracı takip etmiyorsa, alıcılar görünüşe, fiyat ve kilometre saatine göre karar verirler, ancak bu genellikle aracın gerçek durumunu değerlendirmek için yeterli değildir," diyor Buzelis.

carVertical'in raporları ayrıca araç kullanım şeklini gösteren bir bölüm içerir, bu bölüm aracın en büyük kısmını hangi dönemde kat ettiğini gösterir ve olası aşırı kullanım dönemlerini işaret eder. Bu bilgiler özellikle ithal edilen arabalar için oldukça değerlidir. İlk bakışta mükemmel durumda görünen bir araba, geri döndürülmüş kilometre veya aşırı yıpranmış mekanik bileşenler gibi ciddi sorunlar gizleyebilir. Araç geçmişi raporu sayesinde alıcılar daha fazla arabayı karşılaştırabilir ve satın alırken daha güvenilir bir karar verebilirler.

Araştırma, Ocak 2025 ile Mayıs 2026 arasında carVertical tarafından satın alınan araçların geçmişi raporlarını analiz etmiştir.

Yoğun kullanım gösteren arabalar üretici ve modele göre gruplandırılmış ve bu veriler yüzde olarak sıralanmıştır.

carVertical, 1000'den fazla küresel kaynaktan gelen büyük miktarda otomobil veri toplar ve standartlaştırır. Bu kaynaklar arasında uygulama hizmetleri, devlet ve bölgesel kayıtlar, finans kuruluşları ve 37 ülkede yayınlanan reklamlar bulunur. Daha sonra bu karmaşık verileri yenilikçi ve erişilebilir B2B ve B2C ürünlerine paketleyerek, ham bilgileri değerli pazar görüşlerine, tahminlere ve kapsamlı araç geçmişi raporlarına dönüştürür.