Sırbistan'daki otoyollarda genellikle üç şerit bulunuyor, ancak bunlardan yalnızca biri normal sürüş için ayrılmış durumda. Son yıllarda sürücülerin bu kuralı sık sık göz ardı ettiği, kimi araçların emniyet şeridinde rahatça ilerlediği, kimilerinin ise en sol şeride yerleşip saatte 100 kilometre hızla arkadan gelenlerin temposunu belirlediği gözlemleniyor.
Bir sürücü, son yıllarda Sırp sürücülerin sol, yani sollama şeridini yoğun biçimde normal sürüş için kullandığını belirtiyor. Sürücü, bu şeride yerleşenlerin çoğu zaman izin verilen hızın altında, saatte 100 ile 120 kilometre arasında kilometrelerce ilerlediğini aktarıyor. Orta şeridin sollama şeridinden daha hızlı ve daha az araçlı olduğu durumların yaşandığını, bunun da mantıksız olduğunu ifade eden sürücü, bu kişilerin selektör yapılmasına bile tepki vermediğini söylüyor. Sürücü, sorunun kabalıktan çok bilgisizlikten kaynaklandığını değerlendiriyor.
Sürüş eğitmeni Jugoslav Trijić'e göre otoyolda normal sürüş orta şeritte yapılıyor. Sol şerit boş olsa bile kuralın orta şeritten gitmeyi gerektirdiğini belirten Trijić, sol şeridin öncelikle daha yavaş araçları sollamak ya da orta şerit doluyken geçici olarak kullanılmak üzere ayrıldığını anlatıyor. Trijić, sollama tamamlandıktan sonra sürücünün orta şeride dönmesi gerektiğini vurguluyor.
Trijić'e göre otoyolda sollama, izin verilen diğer tüm yollardaki sollamalarla aynı kurallara tabi. Sürücünün orta şeritten sol şeride geçmeden önce dikiz aynasına ve sol aynaya bakması, sollama boyunca açık kalacak sol sinyali yakması gerekiyor. Sollama bittikten sonra da aynalar kontrol edilerek sağ sinyal veriliyor ve sürüş orta şeritte sürdürülüyor.
Uygulamada ise sol ve en hızlı şeridin yalnızca sollama için değil, kilometrelerce kesintisiz sürüş için kullanıldığı sık görülüyor. Trijić, sollama şeridinde sürekli olarak saatte 150-160 kilometre hızla, yani sınırın üzerinde giden sürücülerin de bulunduğunu doğruluyor. Eğitmene göre sollama şeridi "hızlı gidiyorum" gerekçesiyle sürekli kullanım için öngörülmüyor; otoyoldaki tıkanıklıklar ve riskli durumlar da çoğunlukla bu yüzden ortaya çıkıyor. Trijić, saatte 130 kilometrelik sınırın altında bir hızla sollama şeridinde gidenlerin de otoyoldaki normal akışı tehlikeye attığını, sol şeridin sollama için olduğunu, orada "kamp kurulmayacağını" hatırlatıyor.
Trijić, aynı sistem ve kuralların otoyoldaki yük araçları için de geçerli olduğunu belirtiyor. Binek araçlardan tek farkın, kamyonların kendi hız sınırlarına tabi olması olduğunu, bu nedenle sollama şeridini kullanırken azami hızlarına uymak zorunda olduklarını ifade ediyor.
Otoyolun en sağında ise emniyet şeridi yer alıyor. Mevzuat bu şeridi yalnızca araç arızası, ani sağlık sorunları veya zorunlu durma gibi acil haller için tanımlıyor; kısacası bu şeritte kesinlikle sürüş yapılmıyor. Trijić, otoyolda sürüşün özünü orta şeritte kalmak, sol şeridi sollama için kullanmak ve emniyet şeridini zorunluluk dışında kullanmamak olarak özetliyor.
