Sırbistan'daki Petrovaradin Kalesi'nin detaylı imar planı, yaklaşık 130 hektarlık bir alanı kapsayarak erken kamuoyu görüşü aşamasına girdi. Planın, tarihi kompleksi kültürel kimliğini bozmadan sistematik olarak düzenlemeyi, restore etmeyi ve modern ihtiyaçlara uyarlamayı hedeflediği belirtildi. Planın, Yukarı Kale, Aşağı Kale (Podgrađe), Tuna Seddi ile park ve yeşil alanlar olmak üzere dört ana bölümü içerdiği belirtildi. Temel amacın, kültürel miras statüsüne saygı göstererek alanların kullanım amaçlarını, inşaat ve düzenleme kurallarını net bir şekilde tanımlamanın yanı sıra altyapıyı iyileştirmek olduğu kaydedildi. Yukarı Kale'nin kültür, eğitim ve rekreasyon merkezi olarak kalması, Podgrađe'nin ise konut, yiyecek-içecek ve işyerleri gibi karma bir kullanıma sahip olması planlandığı aktarıldı. Şu anda bakımsız durumda olan Tuna Seddi'nin ise yeni turizm ve rekreasyon olanakları için önemli bir potansiyel taşıdığı vurgulandı. Planın en önemli unsurlarından biri, eski Franja Josif Köprüsü'nün sütunları üzerine yeni bir yaya ve bisiklet köprüsü inşa edilmesi olduğu açıklandı. Bu bağlantının Petrovaradin'i Novi Sad kıyısındaki Tuna Nehri ile doğrudan, yani Sunčani Kej ve Bulevar cara Lazara ile birleştireceği, Srem tarafında ise Kamenički Yolu ve kale kompleksi ile bütünleşeceği bildirildi. Tuna seddinin tepesi boyunca yaklaşık iki metre genişliğinde bir yaya yolu oluşturulması da öngörüldüğü kaydedildi. Bu yolun köprüden Podgrađe'ye kesintisiz bir hareket sağlayacağı aktarıldı. Ayrıca, eski köprünün mevcut nehir sütunlarının restore edileceği ve yeni amacına uygun hale getirileceği, eski demiryolu altyapısı bölgesindeki bazı yapıların turistik ve yiyecek-içecek işlevleri kazanacağı belirtildi. Özellikle önemli bir segmentin, kale altından doğu-batı yönünde yaklaşık 355 metre uzunluğunda geçen tünel olduğu vurgulandı. Nispeten iyi durumda olan bu alanın, yaya ve bisiklet koridoru olmasının yanı sıra, kalenin tarihine adanmış tanıtım-sergi alanı ile yeni bir ambiyans içeriği olarak da hizmet vermesi planlandığı bildirildi. Tünelin doğrudan gelecekteki köprü ile bağlantılı olacağı, ayrıca eski gözetleme kulesi yakınında Yukarı Kale'ye çıkışı sağlayacak dikey bir iletişim, yani bir asansörün de öngörüldüğü belirtildi. Bu şekilde, kalenin çekirdeğine motorlu taşıt trafiği sokulmadan şehirle işlevsel olarak bağlanacağı kaydedildi.