Günümüzde giderek artan sayıda yeni otomobilin klasik yedek lastik olmadan fabrikadan çıktığı bildirilirdi. Bunun yerine, bagajda sözde hızlı lastik tamir kitinin sürücüleri beklediği belirtildi. Bu durumun bir endüstri standardı haline geldiği kaydedilirken, birçok sürücünün yolda bir sorunla karşılaştıklarında bu küçük sete endişeyle baktığı vurgulandı. Bu mobilite kitinin, yalnızca küçük hasarlar için geçici bir çözüm olarak tasarlandığı açıklandı. Kitin, elleri kirletmeden ve aracı kriko ile kaldırmadan yolculuğa devam etmeyi mümkün kıldığı aktarıldı. Genellikle üç temel elementten oluştuğu ve kullanım prosedürünün basit ancak adımların takip edilmesini gerektirdiği belirtildi. Lastik tamir kitinin kalıcı bir onarım olmadığı ve birçok sürücünün bu konuda hata yaptığı vurgulandı. Onarılmış lastikle en fazla 80 kilometre mesafe kat edilmesi ve maksimum 80 km/s hızla gidilmesi gerektiği 'altın kural' olarak belirtildi. Kitin tek amacının sürücüyü güvenli bir şekilde ilk lastikçiye ulaştırmak olduğu kaydedildi. Sistemin belirgin sınırlamalara sahip olduğu, bazı durumlarda tamir setinin işe yaramadığı ve tekerlek değişimi veya çekici hizmeti gerektirdiği açıklandı. Atölyeye varıldığında, lastik ustasının lastiği detaylı bir şekilde incelemesi gerektiği ve enjekte edilen sızdırmazlık maddesinin standart iç onarımı ciddi şekilde zorlaştırdığı için çoğu zaman yeni bir lastik alımının önerildiği aktarıldı. Ayrıca, lastik basınç sensörleri (TPMS) olan araçlarda, lateks ile temas etmeleri halinde temizlik gerektirebileceği de belirtildi.