Leton hava taşımacılığı şirketi ErBaltik, New York'ta 11. bölüm kapsamında iflas koruma talebi sunduğunu açıkladı. Şirket, borçlarını yeniden yapılandırma ve İran'daki savaşın yarattığı sektör kriziyle başa çıkmak için çabalıyor. Savaş, yakıt fiyatlarının yükselmesine yol açtı ve bu da kreditorlarla yapılan görüşmeleri durdurdu, Rojters haber ajansı bildirdi.
ErBaltik, Stratedžik Valu Partners, Barklis, Hejfin Kapital Menadžment, Morgan Stenli ve Ouktri Kapital Menadžment gibi bir grup kredi veren grubundan 350 milyon euro finansman sağladığını duyurdu. Bu para, yeniden yapılandırma süresince işletmenin faaliyetlerini sürdürmek için kullanılacak. Şirketin genel müdürü Erno Hilden, bir basın konferansında bu finansmanın yaklaşık %12 faiz oranına sahip olduğunu ve mahkemenin onayını beklediklerini belirtti.
"Sonraki aylarda tüm ilgili taraflarla görüşerek sürdürülebilir koşullar konusunda anlaşmaya çalışacağız," dedi Hilden. Ayrıca, şirketin yıllık karlılığını 44 milyon euro artırmayı planladığını da duyurdu.
Mahkemeye sunulan dilekçeye göre ErBaltik, 3,5 milyar dolar değerinde 40 adet Erbas uçağı teslimatını iptal etmek veya ertelemek için iflas sürecini kullanmayı amaçlıyor. Şirket ayrıca, 106,7 milyon dolar değerinde Pratt ve Vitni motorlarının teslimatlarını da ertelemeyi planlıyor. RTX, Pratt ve Vitni'nin sahibi olan şirket, durum hakkında yorum yapmayı reddetti.
AirBaltic şirketi, mahkeme süreci boyunca seferlerin planlandığı gibi devam edeceğini doğruladı. Sürecin Haziran 2024'te tamamlanması bekleniyor.
Amerikan-İran savaşı yakıt fiyatlarını ikiye katlayarak ve pandemi sonrası en kötü hava taşımacılığı krizi yaratarak, yatırımcılar ve yöneticiler aşırı borçlu havayolu şirketlerinin iflas tehdidi altında olduğunu uyarıyor. "ErBaltik, finansal ve jeopolitik faktörlerin birleşimi nedeniyle ciddi bir finansal kriz yaşıyor," diye yazdı şirket yönetimi mahkemeye sunulan dilekçede.
Şirketin yaklaşık 583 milyon dolar borcu ve finansman sözleşmeleri kapsamında ödeme yükümlülükleri bulunuyor. Ayrıca, 106 milyon euro gelir vergisi ve çeşitli hava taşımacılığı vergileri de borç listesinde yer alıyor. 2025 yılındaki geliri yaklaşık 779 milyon euroydu.
Rojters'a konuşan Hilden, ErBaltik'in sendikalarla "personel sayısını ayarlama" konusunda görüşmelere girdiğini söyledi. Bu, kapasiteyi azaltma planlarının doğal bir devamı olduğunu belirtti. Şirket, son 10 yıldır personelini artırıyor ve şu anda 3.000'den fazla kişi çalıştırıyor.
"AirBaltic şirketinin temel faaliyeti oldukça sağlıklı. Yeni iş planını uyguladığımızda, şirkete parlak bir gelecek görüyorum," dedi Hilden. Şirketin yeniden yapılandırma süresince en büyük değişikliğin diğer taşıyıcılara uçak ve mürettebat kiralama hizmetlerini azaltması olacağını ekledi.
Leton hükümeti, yaklaşık 50 Airbus A220-300 uçağı olan AirBaltic'in çoğunluk sahibi. Alman Lufthansa ise %10 hisse sahip. Borç sahiplerinin 257 milyon euro toplama planına oy vermesi gerekiyordu. Leton Başbakanı Andris Kulbergs, %70'den fazla borçlunun şirketin likidasyonu için daha iyi bir seçenek olduğunu düşünmesinden dolayı 11. bölüm sürecine başvurulduğunu söyledi.
"Bu, AirBaltic'in varlığını güvence altına almak için en iyi seçeneklerden biridir çünkü gerekli araçları ve zamanı yeniden yapılandırma planının uygulanması için veriyor," Kulbergs bir açıklamada belirtti. Hükümet, şirketin filosunu küçülterek ve borçlarını yeniden düzenleyerek stratejik bir yatırımcı arıyor.
ErBaltik, İran'daki savaşın etkilerinden etkilenen ikinci havayolu şirketi oldu. Mayıs ayında Amerikan düşük maliyetli havayolu şirketi Spirit Airlines iflas etti. Spirit, Şubat sonunda başlayan çatışmadan önce kredi talebini karşılayamadı ve hükümet yardımını sağlayamadı. ErAsia gibi diğer şirketler de yeni sermaye arıyor.
2022'den 2024'e kadar SAS havayolu şirketini benzer bir iflas sürecinden geçirmiş olan Hilden, ErBaltik'in aynı modeli hedeflediğini söyledi. "Bu onlara durumlarını düzeltmek için tampon alan sağlar. ErBaltic'in SAS gibi yapması için hiçbir neden görmem," diye konuştu analist John Strickland.
Vectus Intelligence kurucusu Iv Šviter, 11. bölüm yolunun daha önce sunulan yapılandırmadan daha sürdürülebilir bir sermaye yapısı sağlayabileceğini düşünüyor.
Havayolu şirketi, filosunu 100 uçağa çıkarmayı planlıyordu. Havacılık analisti Simonas Bartkus'a göre Rusya, Belarus ve Ukrayna üzerinden Riga üzerinden transit trafiği geliştirmeyi bekliyorlardı. "Bu artık bir seçenek değil ve şirket kendi pazarı için çok büyük hale geldi. Yakıt fiyatlarındaki artış durumun kritik hale gelmesini sağladı ve alternatif çözümler bulmak için zamanları yoktu," dedi Bartkus.
Kulbergs, X platformunda yayınladığı bir videoda ErBaltic'in 2024 yılına kadar toplanan borçlarla 380 milyon euro harcadığını belirtti. Acil hükümet garantisi olan 30 milyon euro Haziran ayında kullanıldı ve şirket uçakların kiralanması için çalıştı. "Baltik ve Letonya rotalarını sürdürmek için sadece 30 uçağa ihtiyaç var, 100 değil," diye sonlandırdı Başbakan.
