Rusya ve Belarus, 2022'de Batılı üreticilerin piyasadan çekilmesinin ardından Çinli otomobillerin akınıyla ilk karşılaşan ülkeler oldu. Balkan ülkelerindeki alıcılar MG, Chery, Geely ve BYD gibi markaları henüz keşfederken, Rus servisleri bu araçların üç yıllık arıza deneyimine sahip olduklarını belirtti ve bu deneyimin hiç de küçümsenecek düzeyde olmadığını vurguladı. Rus ajansı Autostat'ın 2023 verilerine göre, Çinli otomobillerin her 100 araçta 18,4 arıza kaydettiği bildirildi. Bu oran, Japon araçlarında 9,5, Kore araçlarında 12,8 ve Avrupa araçlarında ise 14,2 olarak belirtildi. Yeni nesil Çinli otomobillerin güvenilirlikte yüzde 25-30 oranında ilerleme gösterdiğini kaydetmek önemlidir. Hatta Alman ADAC'ın 2025'te test ettiği tüm Çin modellerine "iyi" notu verdiği açıklandı. Ancak elektronik sistemler, multimedya sistemlerinin donması, sensörlerin arızalanması ve sürüş destek sistemlerinin güvenilmez çalışması gibi konularda en büyük zayıflığı oluşturduğu aktarıldı. Turbobenzinli motorların aşırı ısınmaya eğilimli olduğu, otomatik şanzımanların ise soğuk çalıştırmada arızalandığı belirtildi. Süspansiyon ve alt takımın Avrupa otomobillerine kıyasla daha hızlı yıprandığı, tahmini kullanım ömrünün Avrupa rakiplerinde 100.000-150.000 kilometreye karşılık 60.000-100.000 kilometre olduğu kaydedildi. Rus uzmanlar, 2025'in başlarında 17 Çin markasını test ettiklerini ve beşinin ciddi korozyon sorunları gösterdiğini bildirdi. Bu araçların tahmini kullanım ömrünün Alman otomobillerinin yarısı kadar olduğu vurgulandı. Batı Avrupa'daki MG ve BYD araç sahiplerinin de nispeten yeni araçlarında alt takımda paslanma bildirimleri yaptığı aktarıldı. Motor yağının fabrika tarafından önerilen 15.000-20.000 kilometre yerine 7.000-9.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerildi. Yıllık alt takım kontrolü ve 200-400 avro değerindeki antikorozyon korumasının kaporta ömrünü önemli ölçüde uzatabileceği belirtildi. İkinci el Çinli otomobil almadan önce gizli paslanma noktalarının mutlaka kontrol edilmesi gerektiği vurgulandı. Çinli otomobillerin, kaliteli araçlar için ucuz bir alternatif olmadığı, ancak Japon ve Kore markalarının güvenilirlik seviyesine henüz ulaşamadığı kaydedildi. Bakım maliyetlerinin Avrupa otomobillerine göre yüzde 15-20 daha yüksek olduğu açıklandı. Yeni bir Çinli otomobil satın alıp düzenli bakım yaparak 5-7 yıl kullanmayı planlıyorsanız, bunun rasyonel bir seçim olabileceği belirtildi. Ancak ikinci el alıp Japon araçlarının sorunsuzluğunu bekliyorsanız, hoş olmayan sürprizlerle karşılaşabileceğiniz aktarıldı.