Rojters haberlerine göre, yakıt sıkıntısı en az 30 Rus bölgesinde hissedilmekte. Önceki krizin (mayın ortasından Temmuzun ortasına kadar süren) aksine, şimdi özellikle Moskova ve Moskova bölgesi etkilenmektedir. "Gazprom Nefti" ve "Tatneft" gibi benzin istasyon zincirleri başkentte yakıt satışını sınırlandırdı.

DW'ye konuşan bağımsız Rus portalı "7x" genel yayın yönetmeni Oleg Grigorenko, "Yakıt olmadığını söylemek mümkün değil ama bir kriz var" dedi.

Grigorenko'ya göre, sonuçlar artık sadece vatandaşların yakıt bulabilme sorunu ile sınırlı kalmamaktadır. Taksi şoförleri, kurye hizmetleri ve bazı bölgelerdeki inşaat sektörü de artan talep nedeniyle işlerini sürdürmekte zorlanıyor.

Güney Rusya'da da sorunlar yaşanıyor. Krasnodar bölgesinde benzin istasyonlarında uzun kuyruklar oluşuyor. Yetkililer, bu durumu turist sezonunda artan talebe bağlarken, yerli halk daha ciddi bir durum olduğunu belirtiyor.

Emlak ajanı Igor Zaharchenko, "Bugün Soçi, Olimpiyat Oyunları öncesi gibi huzurlu ve sakin bir atmosfere sahip. Yollarda az araba var, şehirde turist sayısı ve nüfus çok düşük. Ama burada benzin yok" diye yazdı.

Rus Devlet Duması Enerji Komitesi üyesi Igor Ananskih, yakıt tedarikinin iki ila üç hafta içinde normalleşebileceğini iddia etti. Ancak Ukrayna'da savaşa karşı çıkan ekonomist Nikolaj Korşenevski, bu senaryonun gerçekçi olmadığını düşünüyor.

Korşenevski, yakıt kalitesinde de kötüleşme olduğunu belirtiyor. Arkadaşlarının motor arızası nedeniyle servis yaptırmak zorunda kaldıklarını ve yedek parça bulmanın aylarca sürmesini söylediğini ifade ediyor.

"Araba çalışmıyor ve servise gitmek gerekiyor. Aynı zamanda, servislerde bekleme süreleri aylara kadar uzanıyor, hatta Moskova'da bile öyle. Sonra yedek parçalar için de aylarca bekleyin," dedi Korşenevski.

Korşenevski, petrol sektöründeki sorunların çok daha derin bir ekonomik krize işaret ettiğini savunuyor. DW, Bloomberg verilerine atıfta bulunarak, Rusya'nın petrol ihracatında önemli bir düşüş yaşandığını ve üretimde de azalma olduğunu belirtiyor.

"Rusya 2019 yılında günlük 11,5 milyon barel petrol üretiyordu. Şimdi bu rakam 9 milyondan az. Bu trend devam ederse ve petrol işlemedeki sorunlar kötüleşirse, üretim 8 milyona düşebilir. Bu da Rusya'da tam bir ekonomik ve sistemik krize yol açabilir," diye konuştu Korşenevski.

Rus yetkilileri, yakıt tedarikini artırmak için Çin, Hindistan ve diğer ülkelerden petrol ithalatını artırmayı düşünüyor. Ekonomik analist Vjačeslav Širjajev, bu planın pratikte imkansız olduğunu savunuyor.

"Rusya'nın karşılaştığı izolasyon nedeniyle günlük 200.000 ton yakıt tedarik etmek mümkün değil. Bu da Rusya'nın günde ihtiyaç duyduğu benzin ve dizel miktarına denk geliyor," dedi Širjajev DW'ye.

Ekonomist Igor Lipsic, hasar görmüş rafinerilerin hızlı bir şekilde onarılamayacağını ve hatta tamir edilen ünitelerin yeni Ukrayna saldırılarına maruz kalabileceğini uyarıyor.

Lipsic, yakıt sıkıntısı nedeniyle öncelikli tedarik sisteminin kurulduğunu belirtiyor. "Hastaneler, polis, itfaiye, belediye hizmetleri, güvenlik güçleri ve devlet kurumları yakıt konusunda önceliğe sahip. Bu durum insanların saatlerce beklemesine neden oluyor ve büyük bir öfkeye yol açıyor," dedi Lipsic.

Lipsic, durumu Sovyetler Birliği'nin son yıllarına benzetiyor, o zamanlarda siyasi elit özel mağazalara ve tedarik sistemlerine erişime sahipken sıradan insanlar kuyrukta bekliyordu.

"Şimdi tekrar aynı durumla karşı karşıyayız," dedi Lipsic, özel araç kullanmanın yakıt kısıtlaması nedeniyle lüks haline gelebileceğini düşünüyor.

Vjačeslav Širjajev, Ukrayna'nın Rusya'daki hedeflere yönelik saldırılarını yoğunlaştırmasının Rusya'yı ciddi şekilde çalkalayabileceğini ve savaşın sonlanmasına yol açabileceğini savunuyor.

Širjajev'e göre, Batı'nın Ukrayna'ya saldırıların yoğunluğunu ikiye veya üç katına çıkarması durumunda Rus ekonomisine olan etkisi büyük olabilir.

"Ukrayna böylece Rus iç işlerine kaos yaratabilir ve Putin'in kontrolünü tamamen kaybetmesine neden olabilir," dedi Širjajev.

Şirjajev'e göre, en kritik nokta benzin değil, dizeldir. Çünkü Rusya'nın büyük bir kısmı dizel kullanıyor. "Dizel olmadan, binlerce kilometre uzunluğundaki Rus demiryolu ağı durur. Bu durum yüzlerce sanayi tesisinin felç olmasına neden olur. Dizel olmadan, onlarca bin kamyon seyahat edemez, gıda mağazalarına ulaşamaz ve çiftçiler hasat yapamaz," dedi Širjajev.

Şirjajev, bu senaryonun Putin'in savaşını sürdürme yeteneğine doğrudan etki edebileceğini düşünüyor. "Ukrayna petrol işleme altyapısını tamamen yok ederse, Putin emirlerinin yerine getirilmediğini görecek," diye sonlandırdı Širjajev.

DW'de yer alan ekonomistlerin ve Kremlin eleştirmenlerinin görüşleri, gerçekleşme olasılığı hakkında bir fikir sunuyor. Şu anda, rafinerilere yapılan saldırıların tedarik zincirinde sorunlara ve Rus ekonomisine ek baskıya yol açtığı açık. Ancak Moskova'nın bu sonuçları ne kadar uzun süre hafifletebileceği ve yakıt krizi gerçekten de daha ciddi bir siyasi istikrarsızlığa dönüşüp dönüşmeyeceği hala belirsizliğini koruyor.