Möglichkeit, ki Seat marka olarak otomobil üretimi sona erdirsin, Katalonya ve İspanya'daki iş liderleri, politikacılar, sendikalistler ve diğer ekonomik ve sosyal aktörlerin endişelerini uyandırdı.
Bu durum, geçen hafta Volkswagen Grubu tarafından krize karşı çıkmak için önerilen yeniden yapılandırma planı duyurusundan sonra ortaya çıktı.
İspanyol gazetesi bu konuda, Seat'in 2018 yılında genç bir kitle çekmek amacıyla başlattığı yeni marka "Cupra"nın zamanla tarihi markayı gölgeleyeceği beklentisi yıllardır vardı.
Volkswagen Grubu'nun yeniden yapılandırma planlarının nihai kararlaştırılması süreci belirsizlikle dolu olacak, çünkü bu sadece kült bir marka yok olmasından kaynaklanmıyor, aynı zamanda Martorell fabrikasının potansiyel etkisi de söz konusu.
Bu tesis, Katalonya otomotiv endüstrisinin merkezini oluşturuyor ve Katalonya'daki en büyük işveren olarak 15.000'den fazla doğrudan iş imkanı sağlıyor.
Seat markasının yok olma ihtimali Alman medyasında geçen hafta ortaya çıktı, Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu toplantısı için hazırlık belgelerine atıfta bulunarak. Bu toplantı, 2030 yılına kadar 50.000 iş kaybı ve dört Alman fabrikasının kapatılması planını onaylamak üzere cuma günü yapılması planlanmıştı.
Toplantı, perşembe öğleden sonraya ertelendi ve sonuçlar biraz belirsiz kaldı. Grup, 2030 yılına kadar 50.000 iş kaybı ve 2024 yılında onaylanan 50.000 işten çıkarılma planını onayladı. Ayrıca, en çekici modeller üzerinde odaklanarak ürün yelpazesini %50 azaltıp tasarım, teknoloji ve düşük maliyetli modeller üzerinde öncelik vererek üretim kapasitesinde fazlalık olduğunu kabul etti.
Alman konsorsiyum, cuma günü bir başka açıklamada daha net oldu, ancak nihai karar henüz verilmediğini belirterek Seat markasına yatırımın 2030 yılından itibaren durdurulma olasılığını açtı.
Bu nedenle, marka yok edilmemiş olsa da Volkswagen Grubu'nun (Seat'in ana şirketi 1986 yılından beri) planı, Seat'i çok riskli bir konuma getiriyor.
Katalonya politikacılar, bu markanın geleceğine inandıklarını ifade ederek Seat'in yok olma ihtimaline karşı çıktı.
Katalonya Başbakanı Salvador Illa, bu endüstriyi ve işleri korumak için elinden gelenin en iyisini yapacağını vaat etti ve Volkswagen Grubu ve Seat yönetimiyle iletişim halinde olduğunu belirtti.
İş Bakanı Mikel Samper, "Seat çok daha fazlasıdır" ve Katalonya ekonomik tarihinde önemli bir yer tutmaktadır.
ERC ve Junts gibi çeşitli siyasi partiler de marka korunmasının gerekliliğini vurgulayarak, Cupra'nın başarılı bir hikaye olmasına rağmen tarihi markanın sona ermemesi gerektiğini savundular.
Sanayi Bakanı Jordi Hereu de Seat'in endüstriyel projelerle bağlantılı kalabileceğine inanıyor.
Politika alanında, şimdilik durumun tersine çevrilebileceği ve çözüme kavuşturabileceklerine dair bir mesaj var.
Katalonya iş dünyası, Seat markasının yok olma ihtimalini henüz ele almıyor çünkü şirketin hala faaliyet gösterebilir olması mümkün.
İş liderleri, 2008 krizi sırasında Nissan, Pirelli, Derby ve Yamaha gibi markaların ortadan kalkmasıyla birlikte daha geniş bir de-endüstriyel sürece karşı endişeliler.
İşbirlikleri, bu kayıpları Katalonya'daki karar alma merkezlerinin eksikliğine bağlayarak, şirketlerin ekonomik durgunluk dönemlerinde uzaktaki fabrikalarını kapatma eğiliminde olduklarını görüyorlar.
Sendikacılar da bu endişeyi paylaşıyor ve Seat'te Ç OO sendikasının genel sekreteri Rafa Gerero, bu markanın yok olması hem iş gücüne hem de SEAT S.A şirketinin sürdürülebilirliğine etki edebileceğini açıkladı.
"Markayı ortadan kaldıran aynı mantık, şirketin tamamen kapatılmasına ve bunun kolaylaştırılmasına yol açabilir. Bu nedenle, Seat'in varlığını korumak için kamu kurumlarının rolü kritik önem taşıyor," dedi sendikal örgütünün temsilcisi.
Ayrıca, fabrika için hala bir gelecek olduğunu savundu.
Seat markasının stratejisi önümüzdeki aylarda şekillenecek ve bu durum özellikle Aralık ayında işçilerle yapılan toplu sözleşme görüşmeleri sırasında alınacak tavrı etkileyecek.
Bu bağlamda, UGT sendikasının genel sekreteri Pepe Alvarez, endişelerini dile getirerek yetkililerden Alman grubun iş politikası konusunda sorumluluk talep etti, çünkü Volkswagen ve Seat'e elektrikli araçlara geçişlerini kolaylaştırmak için milyonlarca kamu fonu verilmişti.
Aynı zamanda, Seat'in işçi konseyi başkanı Matijas Karnero, Martorell fabrikasının geleceği hakkında "sakinlik ve dikkat" çağrısında bulundu.
"'Cupra', Seat marka sayesinde var ve şirketin adı 'Seat' olmadan düşünülemez," diye sonlandırdı.
