Sırbistan'da bazı araçlarda bulunan ve motorun ömrünü olumsuz etkileyebilen "mokra zupçalı kayış" sorunu hakkında dikkat çekici bilgiler paylaşıldı. Bu sorun, özellikle Ford 1.0 EcoBoost ve Stellantis PureTech motorlarında görülebiliyor.

Problem, motorda bulunan ve motor yağıyla sürekli temas halinde olan bu özel kayışın zamanla aşınmasıyla ortaya çıkıyor. Kayış yüzeyi kabarabilir, parçalanabilir veya kırılabilir. Parçacıklar motor yağına karışır ve en tehlikeli senaryo ise, yağ pompası tarafından çekilen yağ sistemindeki filtreye girdiklerinde oluşur.

Filtre tıkanmaya başladığında motor yeterli yağ alamaz. Bu durum, motora ciddi hasar verebilir.

Özel servisler, Sırbistan'da bulunan 1.2 PureTech motorlarına sahip araçlarda bu sorun nedeniyle, parçacıkların yağlama sistemine girmesi ve daha büyük bir sorun yaratması konusunda uyarıda bulunuyorlar.

Sürücü, hiçbir şey olmadığını düşünebilir. Araç normal şekilde çalışabilir ancak yağ basıncının yeterince düşene kadar herhangi bir uyarı ışığı yanmaz.

Kırmızı yağ basıncı lambası asla görmezden gelmemelidir. Bu lamba yanarsa, sürüş devam ettirilmemesi gerekir çünkü motorun yağla beslenmesi kesilmiş olabilir ve küçük bir servis sorunu büyük bir hasara dönüşebilir.

Sırbistan'daki araç sahipleri için en önemli soru maliyettir. Ford 1.0 EcoBoost motorunda bulunan bu kayışın değişimi, bağımsız serviste yaklaşık 80.000 dinar, orijinal parçalarla ise 100.000 dinar civarında bir maliyet gerektiriyor. Yetkili servislerde ise bu fiyat 150.000 dinara kadar çıkıyor.

Stellantis'in 1.2 PureTech motorunda, kayış seti yaklaşık 14.000-15.000 dinar civarında. Ancak, sadece kayışın değişimi yeterli değil. Motorun yağlama sisteminin tamamen kontrol edilmesi ve gerektiğinde temizlenmesi gerekiyor.

Bir Citroën DS3 1.2 PureTech sahibi, Haziran 2026'da küçük bir servis ve karterin çıkarılması ve yağ pompası filtresinin temizlenmesi için 36.000 dinar ödedi.

Bu nedenle, bu motorlarda sadece kayış setinin fiyatını dikkate almak yeterli değil. Bir Peugeot 308 sahibi Haziran 2026'da motorun tamir edilmesi için 235.000 dinar teklif aldı.

Motor hasarı daha da kötüye giderse, ikinci el veya tamir edilen bir motor satın almak gerekebilir ve bu maliyet birkaç yüz bin dinara kadar çıkabilir.

Uzmanlar, bu tür problemlerin genellikle birkaç yıl sonra ve yaklaşık 65.000 ila 95.000 kilometre arasında ortaya çıktığını belirtiyor. Ancak, bazı durumlarda daha düşük kilometrelerde de sorun görülebiliyor.

Bu nedenle, aracın servis planı ve VIN numarası kontrol edilmelidir. İkinci el araçlarda ise servis geçmişi çok önemlidir.

"Mokra zupçalı kayış" sistemi için motor yağı da oldukça önemlidir. Kayış sürekli yağla temas halinde olduğu için üreticiler belirli bir yağ türü talep ediyorlar. Yanlış ürün kullanmak veya değişim aralıklarını aşmak, kayışın durumunu olumsuz etkileyebilir.

Araç sahipleri, araçlarında bu tür bir motorun olup olmadığını bilmeli ve durumu kontrol ettirmelidir. Kırmızı yağ basıncı lambası yanarsa sürüş kesilmeli ve servise götürülmelidir.