Nezadovoljstvo Folksvagena çalışanları arasında restruktürasyon planları nedeniyle artıyor. Bu planlar, Almanya'daki fabrikaların kapatılması ve hatta 100.000 iş yerinin kaybedilmesi gibi sonuçlara yol açabilir. Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi bu hafta çalışanlarıyla olağanüstü toplantılar düzenliyor ve şirket, maliyetleri önemli ölçüde azaltmaya çalışıyor.
Alman otomotiv endüstrisi uzun süredir Çin rekabetinden, pahalı işletmelerden ve elektrikli araçlara geçişe bağlı olarak baskı altında. Folksvagena çalışanları, yeni kesintilerin nasıl sunulduğundan özellikle rahatsız oldular. Temsilciler yönetimin iletişimini "felaket" olarak değerlendiriyor.
Çalışanlarla yapılan görüşmeler Folksvagen'ın Emden, Zwickau, Braunschweig, Hannover ve diğer şehirlerdeki tesislerinde gerçekleştiriliyor.
Çalışanlar daha önce şirketten yaklaşık 50.000 iş kaybı için onay vermişti, çoğunlukla gönüllü ayrılış programlarıyla. Ancak yönetim daha sonra aynı sayıda iş yerinin de kapatılabileceğini duyurdu.
Şirket yöneticisi Oliver Blume, Folksvagen'ın "kritik bir durum" içinde olduğunu ve mevcut önlemlerin şirketin yeniden rekabetçi hale gelmesi için yeterli olmadığını belirtti.
“Çok büyük olduk, bu yüzden sıklıkla çok yavaş ve çok karmaşık oluyoruz,” dedi Blume çalışanlara.
Folksvagen yaklaşık 630.000 çalışanı var ve son birkaç on yılda Skoda, Porsche, Seat ve Bugatti gibi diğer otomobil şirketlerini satın alarak büyüdü. Elektrikli araçlara geçişteki gecikme de bir sorun teşkil ediyor. Çin üreticileri bu süreçte büyük ilerleme kaydetti ve Folksvagen, uzun süre en önemli pazarı olan Çin'de pazar payını kaybetti.
Blume, Folksvagen'ın şu anda Avrupa'da yıllık olarak satış yapabileceğinden daha fazla araba ürettiğini söylüyor. Almanya'daki fabrikaların kapatılması hala son çare olarak görülüyor, ancak şirket yöneticisi, mevcut yönetim kadrosunun önümüzdeki 30 yıl boyunca bazı tesislerin karlı kalmasını sağlayamayacağını belirtiyor.
Mercedes CEO'su Ola Källenius, geçenlerde Almanya'daki işletme maliyetlerinin Macaristan'dakilerle karşılaştırıldığında %70 oranında daha yüksek olduğunu belirtti.
Yeni plan çalışanlar ve sendikalardan sert tepkiler aldı. IG Metal Başkanı Christiane Benner, çalışanların önceden kabul ettiği yeniden yapılandırma planlarına rağmen tekrar "vurulduğunu" söyledi.
Folksvagen'ın işçi konseyi başkanı Daniela Cavallo, Blume ve yönetim kuruluna olan güvenin "zedelenmiş" olduğunu ancak hala geri kazanılabileceğini belirtti.
Yönetime karşı çıkan bir diğer sorun da gözetleme kurulu tarafından dile getiriliyor. Kurul geçen ay maliyetleri azaltma önerilerinin ikinci aşamasını reddetti.
Bu hikayeye Almanya'nın Alt Saksonya eyaletinde de yer veriliyor. Alt Saksonya, Folksvagen'da %20 oy hakkına sahip. Alman medyasına göre eyalet hükümeti önerilen planları desteklemedi.
"Alt Saksonya otomobil ülkesidir ve böyle kalmalıdır," dedi eyalet başbakanı Olaf Scholz, ortak bir çözüm bulunması gerektiğini ekleyerek.
Blume "Folksvagen grubunun tarihindeki en büyük dönüşüm planını" duyurdu. "Hedef 2030" adlı plan, mevcut model sayısının yarıya indirilmesini, özellikle Almanya'daki yönetimsel maliyetlerin azaltılmasını ve daha düşük bir küresel üretim hedefi öngörüyor.
Folksvagen 2018 yılında yılda yaklaşık 11 milyon araç üretiyordu, yeni hedef ise 9 milyona düşüyor.
Şirket aynı zamanda artan Çin elektrikli araç üreticileri rekabeti, ABD gümrükleri ve Avrupa Birliği emisyon kurallarının sıkılaşması gibi zorluklara karşı da cevap vermelidir.
Blume, birçoğunun hayatta kalmak için önümüzdeki birkaç yılın kritik olacağını düşünüyor. Folksvagen şu anda %3,8'lik bir operasyonel marj elde ediyor, ancak yönetim bu kar seviyesinin yeni teknolojiler ve modeller için gerekli yatırımları yapmak ve mevcut fabrikaları sürdürmek için yeterli olmadığını belirtiyor.
